美團收購摩拜，終于成為了事實。

　　4月3日晚間，摩拜召開股東會議表決通過了美團收購案，而馬化騰和騰訊的意志主宰了此次收購。

　　為什么是摩拜？

　　共享單車一直很燒錢。

　　只是相對于本次收購案的主角摩拜，此前流傳的消息中ofo似乎比摩拜更缺錢：在2017年12月，財新報道稱ofo挪用押金超過30億元，賬面上可動用現(xiàn)金僅剩3.5億元;隨后在2018年1月，又有媒體報道稱，ofo可用資金僅剩下不到6億人民幣，僅能支撐一個月。

　　而在業(yè)內流傳的消息中，ofo一直未能獲得新融資是因為滴滴的阻擾，這也導致阿里直到現(xiàn)在還沒能完全把ofo收入囊中;為了繞開滴滴，ofo甚至采用了動產抵押的方式來獲取阿里的資金。

　　不過，據藍鯨財報報道，摩拜挪用押金的程度更甚于ofo：據藍鯨獲得摩拜內部的財務報表顯示，此前摩拜挪用用戶押金60億元人民幣，供應商欠款約10億人民幣，債務總額合計超過10億美元。

　　以此來看，摩拜的資金更加匱乏。

　　為什么選擇美團而不是滴滴？

　　據新京報報道，美團的收購方案是：美團以35%美團股權、65%的現(xiàn)金收購摩拜單車，其中3.2億美元作為未來流動性補充，A、B輪投資人及創(chuàng)始團隊以7.5億美金現(xiàn)金出局。

　　而滴滴也曾有意入股摩拜，只是最后雙方未能達成一致。據報道，滴滴給出的方案是：滴滴和軟銀以10億美元投資摩拜單車，此方案下的摩拜估值為45億美元。

　　滴滴和軟銀給出的估值更高、也并非控股，相對于美團的收購似乎更容易為創(chuàng)始團隊接受。但最終的結果是作為最大機構股東的騰訊否決了滴滴的方案，沒有否決權的摩拜管理團隊只能選擇接受。

　　對于騰訊的選擇，一位不愿署名的評論人士向網易科技表示，面對已經強勢取得ofo控制權的阿里，騰訊和馬化騰需要一個對抗馬云的急先鋒，所以他選擇了已經徹底與阿里翻臉、將自己緊緊捆綁上騰訊戰(zhàn)車的王興，而不是自主性、獨立性更強的程維，“程維都有了一點新的互聯(lián)網小領袖范，更難掌控。”

　　自媒體人磐石之心認為，“騰訊絕不會允許高頻支付入口之一的摩拜落入軟銀甚至是滴滴口袋，因為軟銀又是阿里巴巴的主要投資者，敵人的朋友是敵人。而滴滴則又是騰訊系的企業(yè)，與阿里已經交惡，滴滴還是要聽騰訊爸爸的話的。因此，騰訊爸爸說摩拜歸誰就歸誰。”

　　滴滴和程維，不得不干了這杯苦酒。

　　問題也來了：有了摩拜的美團，看上去更大的競爭對手是滴滴，兩者之間的競爭范圍從網約車、外賣延伸到了共享單車;可以想見，接下來，共享單車也將成為王興跟程維互懟的局面，小字輩的戴威更難有發(fā)言權了。

　　而據第一財經日報報道，在去年10月美團點評完成最新一輪融資的時候，市場曾傳言騰訊本想在此輪追加20億美元投資，附加“美團不做打車業(yè)務”的條款，但最終砍掉了一半。

　　有網友在網易科技新聞下評論“難道馬化騰是希望滴滴跟美團通過競爭做到市場前兩名，從而讓ofo變成第三、然后死掉嗎?哈哈哈……”

　　哈哈!

　　創(chuàng)始人會出局嗎？

　　按照此前互聯(lián)網行業(yè)并購案的慣例，被并購企業(yè)的創(chuàng)始團隊最終都將出局。因而，在針對此次美團收購摩拜的諸多分析、評論中，摩拜創(chuàng)始團隊的出局被視為必然。

　　當然，按照慣例，收購方和被收購方都得出來辟謠：創(chuàng)始團隊不會出局。前日阿里收購餓了么，被業(yè)內認為要出局的張旭豪，不也出來辟謠了嗎?

　　作為收購方，美團當然需要按照慣例來，據鈦媒體報道，王興向記者說了一句：不要以訛傳訛，摩拜創(chuàng)始團隊根本沒有要退出;而作為被收購方，胡瑋煒也按照慣例地在朋友圈說了一句“不存在所謂的‘出局’”。

　　只是誰信呢?

　　據新京報的報道，在昨日晚間的投票現(xiàn)場，摩拜部分創(chuàng)始團隊不同意出局，投票很激烈很焦灼。

　　而隨后第一財經日報的報道稱，摩拜CEO王曉峰在最后發(fā)言稱，“好多股東也糾結問我的意見，坦率說如果公司獨立發(fā)展有著非常大的機會，也有挑戰(zhàn)，但是我沒辦法……規(guī)則就是規(guī)則，投票就是投票，如果大家做了這個決定，希望大家不要后悔。”

　　王曉峰說，自己的態(tài)度其實一直都是堅持公司獨立發(fā)展，但胳膊擰不過大腿。不甘之意由此可見。

　　而自媒體長庚小報報道稱，4月3日晚間9點-11點，經過兩個小時的博弈，大會上同意美團收購議案的票數才勉強通過法定票數。

　　你的胳膊確實是擰不過大腿的。