在2017年下半年到2018年之間,美團(tuán)在國內(nèi)出行領(lǐng)域出盡風(fēng)頭,高調(diào)入局打車業(yè)務(wù)讓滴滴如臨大敵。實(shí)際上,公眾對于美團(tuán)的印象更多的是外賣或者團(tuán)購平臺,跨界發(fā)展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)難免讓用戶覺得美團(tuán)不務(wù)正業(yè),因此美團(tuán)打車業(yè)務(wù)從一開始就引發(fā)不少質(zhì)疑的聲音。在美團(tuán)宣布開展打車業(yè)務(wù)之后,滴滴也選擇進(jìn)軍外賣市場進(jìn)行反擊,這更讓美團(tuán)打車看起來像心血來潮,很容易讓公眾認(rèn)為美團(tuán)打車和滴滴外賣都是兩大企業(yè)針鋒相對的產(chǎn)物。關(guān)于滴滴為什么進(jìn)軍外賣市場,并不是本文討論重點(diǎn)。但從美團(tuán)的角度去分析,發(fā)展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)完全是必要且可行的,打車業(yè)務(wù)對于美團(tuán)的長期發(fā)展而言有著重要意義。
值得一提的是,在本月中美團(tuán)宣布全資收購摩拜單車,加上美團(tuán)自行發(fā)展的網(wǎng)約車業(yè)務(wù),無疑讓美團(tuán)在出行市場掌握了更多的話語權(quán)。如果美團(tuán)的打車業(yè)務(wù)能夠在出行市場站穩(wěn)腳跟,美團(tuán)借助網(wǎng)約車和共享單車業(yè)務(wù)聯(lián)合發(fā)力,未必沒有與滴滴在出行市場競爭的實(shí)力。美團(tuán)收購摩拜單車這一舉動,至少能夠說明一點(diǎn),美團(tuán)進(jìn)軍出行市場是有針對性的戰(zhàn)略布局,而非外界所質(zhì)疑的小打小鬧。
在分析打車業(yè)務(wù)對于美團(tuán)的意義之前,我們不妨來看下美團(tuán)平臺此前所涉及的業(yè)務(wù)。首先,美團(tuán)外賣在用戶之間知名度較高,外賣業(yè)務(wù)無疑是美團(tuán)最為核心的業(yè)務(wù),餐飲團(tuán)購業(yè)務(wù)也獲得了用戶的認(rèn)可;其次,美團(tuán)平臺還很早就涉足了旅游板塊,用戶通過美團(tuán)平臺可以完成車票和酒店預(yù)訂,還能購買旅游景點(diǎn)門票等;此外,美團(tuán)平臺在娛樂領(lǐng)域也很早開始布局,平臺用戶在線上能完成電影院、KTV、健身房等娛樂場所門票的預(yù)訂。
美團(tuán)在餐飲、旅游和娛樂三大領(lǐng)域已有動作,如果在加上最近在出行領(lǐng)域的布局,那么美團(tuán)將以用戶為中心基本形成了完整的O2O場景閉環(huán),實(shí)現(xiàn)打車、住宿、餐飲和娛樂等高頻消費(fèi)場景的覆蓋。所以說,形成生態(tài)閉環(huán)是美團(tuán)涉足出行領(lǐng)域的意義所在,而美團(tuán)打車則是美團(tuán)布局出行市場的關(guān)鍵一環(huán)。
不妨設(shè)想一下,如果美團(tuán)打車成功在出行市場立足,并與餐飲、住宿等業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)連接互通,那么美團(tuán)平臺的市場競爭力也將大幅提升,因?yàn)槊缊F(tuán)不同領(lǐng)域的業(yè)務(wù)能夠相互引流,達(dá)到1+1>2的效果。如果用戶只需使用美團(tuán)這一款A(yù)PP就能滿足基本消費(fèi)需求,那么美團(tuán)平臺的用戶忠誠度也將大幅提升,屆時滴滴、餓了么、攜程等平臺的業(yè)務(wù)都可能受到?jīng)_擊。
但是,這些都是美團(tuán)完成生態(tài)布局后的理想情況,實(shí)際上美團(tuán)要想發(fā)展打車業(yè)務(wù)難度不小,網(wǎng)約車市場的獨(dú)角獸滴滴不可能坐視美團(tuán)打車的發(fā)展。
根據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)公布的數(shù)據(jù)顯示,2017年我國網(wǎng)約車市場的用戶總數(shù)達(dá)到2.36億人,而從網(wǎng)約車平臺的活躍用戶來看,滴滴平臺占比高達(dá)63.6%,而其他平臺活躍用戶占比均不足10%。
由于網(wǎng)約車市場滴滴一家獨(dú)大的局面由來已久,美團(tuán)要想從滴滴手中搶奪市場份額,其難度可想而知。而美團(tuán)進(jìn)軍網(wǎng)約車市場的策略簡單明了,就是通過高補(bǔ)貼和低抽成搶奪用戶,雖然在方式上未能創(chuàng)新但的確有效。美團(tuán)打車在上海上線之后的一個星期中,平臺網(wǎng)約車訂單在實(shí)現(xiàn)了快速增長。美團(tuán)打車發(fā)起的補(bǔ)貼大戰(zhàn)并不是長久之計,除非美團(tuán)能夠一直維持高額補(bǔ)貼,不然未來被價格優(yōu)勢吸引過來的用戶最終還將大量流失。事實(shí)上美團(tuán)打車的補(bǔ)貼大戰(zhàn)已經(jīng)不能繼續(xù)下去了,在美團(tuán)以高補(bǔ)貼發(fā)起網(wǎng)約車市場競爭的時候,已經(jīng)對網(wǎng)約車行業(yè)產(chǎn)生了負(fù)面影響。補(bǔ)貼大戰(zhàn)剛有打響的勢頭,滴滴、美團(tuán)等網(wǎng)約車平臺就開始出現(xiàn)大量馬甲車,這一情況也引起了有關(guān)部門的注意。上海的交管部門約談美團(tuán)限令整改,美團(tuán)打車不得不下調(diào)補(bǔ)貼,并且在宣傳中不得再以低價作為噱頭。在監(jiān)管部門介入之后,美團(tuán)的高補(bǔ)貼計劃受阻,而對于美團(tuán)打車而言,從滴滴手中搶奪用戶和市場份額的難度也大幅提升。
實(shí)際上,美團(tuán)完成生態(tài)布局最大的阻力并非來自滴滴,而是源自旗下的業(yè)務(wù)本身。美團(tuán)最核心的業(yè)務(wù)無疑是外賣,但外賣行業(yè)的一直都很難實(shí)現(xiàn)盈利,即使盈利帶給企業(yè)的收益也實(shí)在有限。再看美團(tuán)最近重點(diǎn)發(fā)展的業(yè)務(wù),網(wǎng)約車業(yè)務(wù)以高補(bǔ)貼和低抽成搶奪市場份額,意味著美團(tuán)要在打車上進(jìn)行不小的投入,而美團(tuán)最新全資收購的摩拜單車,在去年12月的虧損更是高達(dá)6億。也就是說,擺在美團(tuán)面前的困境是,核心外賣業(yè)務(wù)和重點(diǎn)出行業(yè)務(wù)短期內(nèi)都不能給企業(yè)帶來利潤,在投入和產(chǎn)出難成正比的情況下,一旦資金鏈斷裂美團(tuán)將面臨崩盤的危機(jī)。
微信名:廠督
微信ID:ichangdu
榜單收錄、高管收錄、融資收錄、活動收錄可發(fā)送郵件至news#citmt.cn(把#換成@)。
海報生成中...