5月21日消息,據(jù)外媒報(bào)道,當(dāng)人們想到特斯拉汽車公司時(shí),他們通常會(huì)想到其當(dāng)前車型、即將上市的Model Y或Model 3的生產(chǎn)困境,但很少有人會(huì)停下來想想該公司的超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)。
然而,特斯拉的超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)正以驚人的速度增長。事實(shí)上,美國新能源行業(yè)媒體Electrek發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,截至4月份,特斯拉的超級(jí)充電站今年新增了121個(gè)。
關(guān)于特斯拉未來超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃,始終沒有太多的信息,但馬斯克現(xiàn)在已經(jīng)幫助澄清了這一點(diǎn)。他表示,數(shù)以千計(jì)的新超級(jí)充電站正在“通過許可或建設(shè)中”,該公司將在未來幾天發(fā)布更新地圖。事實(shí)上,這家汽車制造商的互動(dòng)地圖顯示,許多超級(jí)充電站計(jì)劃在年底前上線。
然而,馬斯克并沒有透露這些超級(jí)充電站將需要多長時(shí)間或何時(shí)上線。因此,雖然“數(shù)千”超級(jí)充電站即將到來,但我們還不知道其具體時(shí)間框架。
不過,許多投資者肯定想知道,擴(kuò)充數(shù)千個(gè)超級(jí)充電站需要花多少錢,這對(duì)特斯拉的未來意味著什么。
在最近的電話會(huì)議上,馬斯克宣稱特斯將向其他汽車制造商開放其充電站網(wǎng)絡(luò),前提是分?jǐn)偝杀尽S浾邌柤疤厮估瓰楹我@么做而不是保持充電網(wǎng)絡(luò)的獨(dú)家性,因?yàn)槌?jí)充電站網(wǎng)絡(luò)似乎是個(gè)“可行的護(hù)城河(馬斯克曾這樣稱呼)”。這個(gè)問題隨后引發(fā)了馬斯克與著名投資家沃倫·巴菲特(Warren Buffett)的隔空“怒懟”。
但它提出了一個(gè)有趣的觀點(diǎn),即超級(jí)充電器網(wǎng)絡(luò)是否真是特斯拉的“護(hù)城河”?馬斯克表示,創(chuàng)新速度才是真正的護(hù)城河。這在某種程度上說是正確的,但為什么特斯拉要自己建造這么多充電站呢?為什么不和其他公司合作,或者讓第三方來建?
我們沒有看到福特汽車公司(Ford Motor)、通用汽車公司(General Motors)或菲亞特-克萊斯勒(Fiat Chrysler)等汽車制造商大量建造加油站,那么為何要由電動(dòng)汽車制造商來建充電站呢?
我們已經(jīng)看到了Ionity充電網(wǎng)絡(luò),它正在歐洲擴(kuò)張。到該公司完成快速充電站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)計(jì)劃時(shí),在充電站數(shù)量方面,它將僅次于特斯拉。雖然它有奔馳(Daimler)、寶馬(BMW)和大眾(Volkswagen)作為合作伙伴,但其他參與者并不確定,包括特斯拉。
此外,美國主要汽車制造商的高管始終在支持燃油稅,這將有助于推動(dòng)華盛頓方面討論價(jià)值1萬億美元的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計(jì)劃。但在這些計(jì)劃中,汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者希望確保技術(shù)成為焦點(diǎn),而不僅僅是修補(bǔ)坑洞和建造橋梁。其中一個(gè)議題討論的就是電動(dòng)汽車充電站。
即使允許其他汽車公司使用特斯拉的充電網(wǎng)絡(luò)并分擔(dān)成本,特斯拉仍然是需要付款、組織和建設(shè)充電站的公司。也許馬斯克認(rèn)為這是增加電動(dòng)汽車普及的一種方式,這對(duì)特斯拉來說也是個(gè)好兆頭。
當(dāng)我們?cè)噲D回答關(guān)于超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)是否能成為特斯拉的護(hù)城河時(shí),我們還面臨著第二個(gè)問題:特斯拉將如何支付建造數(shù)千個(gè)充電站的開支?
特斯拉想要大幅擴(kuò)張其超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)的原因似乎很簡單,它認(rèn)為:這個(gè)網(wǎng)絡(luò)越龐大,能同時(shí)充電的汽車就越多,對(duì)客戶來說就越方便。這是顯而易見的,但這要花多少錢,這些錢從何而來,它真的值得嗎?
目前,特斯拉的財(cái)務(wù)指標(biāo)都在朝著錯(cuò)誤的方向發(fā)展:債務(wù)上升,現(xiàn)金減少,現(xiàn)金流為負(fù)。特斯拉的確將其資本支出預(yù)算從34億美元削減至30億美元,但在同時(shí)推出如此多的項(xiàng)目時(shí),毫無疑問,特斯拉需要在某個(gè)時(shí)刻籌集資金。至少,這是華爾街的共識(shí),即使特斯拉在千方百計(jì)地避免籌資。
當(dāng)然,特斯拉目前最大的關(guān)注點(diǎn)是Model 3帶來的盈利問題。但有必要問一下,是否有更好的方式來進(jìn)行充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)?
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