美國加州特斯拉公司的Model 3大眾款車型，獲得了市場熱捧，但是由于缺乏展示廳、產(chǎn)量少等原因，許多購買者只能通過第三方測評來評估是否購買。據(jù)外媒最新消息，周一，美國權(quán)威的《消費(fèi)者報告》雜志批評Model 3剎車距離太長，該機(jī)構(gòu)和特斯拉公司也發(fā)生了一次口水戰(zhàn)。

　　Model 3是特斯拉公司第一款大眾車型，定價3.5萬美元，能夠達(dá)到500多公里的續(xù)航能力。這款車發(fā)布之后獲得了40多萬輛的預(yù)訂，特斯拉公司目前正在大力擴(kuò)大產(chǎn)量。

　　據(jù)今日美國報網(wǎng)站報道，在《消費(fèi)者報告》的測評中，Model 3的一些亮點(diǎn)獲得了稱贊，其中包括350英里，相當(dāng)于563公里的單次充電續(xù)航里程，以及快速提速能力。

　　《消費(fèi)者報告》對Model 3的提出的負(fù)面評價，集中在剎車距離太長，以及用戶需要通過一個唯一的中控屏，來操控所有汽車功能。

　　該媒體稱，在他們的測評中，Model 3在每小時60英里(97公里)的行駛速度下，剎車距離為46.33米，這樣的剎車距離在該媒體測評的現(xiàn)代汽車中幾乎是最糟糕的，甚至要比滿載的福特F-150皮卡車的剎車距離還長了2.1米。

　　《消費(fèi)者報告》稱，在第一次剎車試驗(yàn)中，他們在97公里時速下獲得了39.6米的剎車距離，但是在隨后的多次剎車試驗(yàn)中，他們再也無法重現(xiàn)這一剎車距離。該媒體從一個私家車主中拿到了另外一輛Model 3進(jìn)行剎車試驗(yàn)，同樣獲得了46米的更長距離。

　　《消費(fèi)者報告》在美國具有極高的知名度和權(quán)威性，受到廣大消費(fèi)者的信任，這家媒體的測評也將影響到產(chǎn)品的銷量。

　　隨后，特斯拉公司給今日美國報發(fā)出一份聲明，表示在該公司的剎車距離試驗(yàn)中，Model 3以每小時60英里的速度行駛，其緊急剎車距離為40.54米(比《消費(fèi)者報告》的距離少了6米)。

　　特斯拉表示，多種因素會影響到剎車試驗(yàn)的實(shí)際距離，其中包括道路路面情況，戶外溫度等。該公司也表示，會通過軟件升級提升旗下電動車的各種性能。

　　《消費(fèi)者報告》也對Model 3的一些指標(biāo)給予肯定，比如從零加速到每小時60英里(97公里)只需要5.3秒鐘，車輛的動力性能十分強(qiáng)勁。該媒體認(rèn)為Model 3的提速表現(xiàn)，堪比保時捷公司的917 Boxster車型。

　　在Model 3中，特斯拉公司放棄了所有的操控按鈕，將操控功能全部整合到了一塊中控屏中，這款車甚至淘汰了傳統(tǒng)的時速、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速儀表。車輛所有的信息全部顯示在中控屏上。用戶設(shè)置車輛和使用一部智能手機(jī)幾乎完全相同。

　　《消費(fèi)者報告》指出，所有的操控功能都在一個屏幕上完成，這導(dǎo)致駕車人需要把視線從馬路轉(zhuǎn)移到屏幕上，并且至少需用一只手操控屏幕(暫時脫離方向盤)，這種設(shè)計(jì)影響了駕駛體驗(yàn)。

　　該媒體還提到，Model 3乘坐“體驗(yàn)太硬”，后座缺乏對大腿的支撐，另外在高速行駛情況下風(fēng)噪嚴(yán)重。

　　《消費(fèi)者報告》的評價，對于特斯拉公司來說來得有些不是時候。眾所周知的是，之前Model 3陷入了產(chǎn)量不高的風(fēng)波中，特斯拉正在全力提高該車型的產(chǎn)量，根據(jù)掌門人馬斯克的計(jì)劃，到七月份，Model 3的每星期產(chǎn)量將會增加到5000輛。

　　美國汽車媒體Cox Automotive的一位負(fù)責(zé)人表示，作為主流的消費(fèi)者測評媒體，《消費(fèi)者報告》對于Model 3評價不甚理想，他懷疑特斯拉在短期內(nèi)是否能夠變成一家大規(guī)模汽車制造商。

　　在全球汽車行業(yè)以及電動車業(yè)，特斯拉已經(jīng)成為一家標(biāo)桿型企業(yè)，特斯拉的大獲成功引發(fā)了科技公司和汽車企業(yè)對于電動車的投資研發(fā)熱潮，特斯拉在Model 3中引入的“單屏操控”模式，未來是否會在汽車行業(yè)內(nèi)被效仿或普及，仍有待觀察。