Uber歐洲對手Taxify融資1.75億美元 估值超10億

　　5月30日據(jù)國外媒體報道，在全球叫車服務(wù)市場，又有一家初創(chuàng)公司躋身“獨角獸”行列，開始在歐洲與非洲地區(qū)與叫車巨頭Uber展開了競爭，它就是Taxify。最近該公司完成了最新一輪1.75億美元融資，整體估值已經(jīng)突破10億美元大關(guān)。

　　擁有梅賽德斯-奔馳的德國汽車巨頭戴姆勒成為了本輪投資的領(lǐng)投者，其余還包括來自于歐洲的Korelya Capital和Taavet Hinrikus等參與者，后者是來自于愛沙尼亞金融科技創(chuàng)業(yè)公司Transferwise的創(chuàng)始人。另外Taxify還表示，來自于中國的滴滴出行也是本次投資的參與者。

　　該公司表示，未來計劃利用這筆資金用于新技術(shù)開發(fā)，并且在歐洲和非洲市場實現(xiàn)進一步擴張。

　　除了汽車業(yè)務(wù)，戴姆勒在叫車服務(wù)領(lǐng)域已經(jīng)扮演了非常重要的角色。除了此次投資Taxify之外，之前該公司還收購了汽車共享服務(wù)Car2Go以及德國拼車創(chuàng)業(yè)公司Flinc。同時還投資了歐洲拼車服務(wù)Via和Turo。更重要的是，戴姆勒還與寶馬合作，在今年3月整合了雙方的移動業(yè)務(wù)，包括停車應(yīng)用、充電解決方案和叫車服務(wù)等�，F(xiàn)在，戴姆勒在汽車共享領(lǐng)域已經(jīng)占有一席之地。

　　因此考慮到戴姆勒對移動科技濃厚的興趣，此次對Taxify的投資也就不那么讓人感到意外了。在歐洲和非洲，Taxify已經(jīng)成為了Uber最主要的競爭對手，同時還開始進軍澳大利亞市場。此輪融資對Taxify來說規(guī)模相當(dāng)大，尤其是與該公司去年獲得滴滴240萬美元投資的規(guī)模相比。

　　“我們的使命是打造移動的未來，而獲得戴姆勒和滴滴的支持是一件好事。”該公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官馬庫斯-維利格(Markus Villig)表示。“這僅僅是個開始，越來越多的人選擇不再擁有汽車，而是按需出行。”

　　最近幾年，拼車服務(wù)公司在該領(lǐng)域的表現(xiàn)各有不同，大多數(shù)的公司都提供了相似的服務(wù)。因此在這種背景下，Taxify的發(fā)展歷程就顯得非常獨特。這家公司2013年在愛沙尼亞成立，具有Skype的背景，聯(lián)合創(chuàng)始人維利格和他的兄弟馬丁，都曾在Skype工作過。

　　目前維利格只有24周歲，因此這也讓他成為世界上最年輕的獨角獸公司創(chuàng)始人之一。不過之前OYO創(chuàng)始人睿提什-阿加瓦爾(Ritesh Agarwal)盡管比維利格大了一個月，但卻在更年輕的時候同樣獲得了這一成就。盡管如此，維利格的表現(xiàn)還是非常讓人欽佩。

　　維利格最初是想從父母那里借錢在愛沙尼亞創(chuàng)立叫車服務(wù)，隨著公司的發(fā)展，目前Taxify的服務(wù)已經(jīng)覆蓋了25個國家，主要集中在歐洲和非洲地區(qū)。維利格表示，目前Taxify已經(jīng)擁有50多萬注冊司機和1000萬用戶，與去年8月時公布250萬的用戶數(shù)量相比增加了四倍。

　　維利格之前曾表示，公司的發(fā)展策略就是成為市場第二個推動者，通常自己的行動都在Uber之后。

　　“我們已經(jīng)成功的進入到了拼車市場，通過更便宜的傭金和更多的回饋，吸引更多的司機和乘客。畢竟我們不想第一個卷入監(jiān)管問題，并且也沒有實力在游說中浪費數(shù)百萬美元的資金。”維利格說。

　　對Taxify來說，成功的關(guān)鍵就是獲得滴滴的投資。去年8月，滴滴表示對Taxify進行了一輪“百萬美元”的投資，但除了資本投入之外，滴滴還向Taxify傳授了相關(guān)的經(jīng)驗和知識，尤其是在運營方面。

　　對滴滴來說，這類擴張行為已經(jīng)讓人習(xí)以為常。去年年底滴滴獲得了40億美元的投資后，開始以投資和指導(dǎo)的方式支持Uber在全球各地的競爭對手。目前獲得滴滴投資的叫車服務(wù)公司包括美國的Lyft、東南亞的Grab(剛剛收購了Uber在當(dāng)?shù)氐臉I(yè)務(wù))、印度的Ola、中東的Careem和巴西的99，后者是滴滴的第一個國際投資對象。