6月4日消息，據(jù)路透社報(bào)道，軟件供應(yīng)商埃森哲提供的銷售報(bào)告和其他法庭文件顯示，包括雷諾、捷豹路虎和標(biāo)致在內(nèi)的汽車制造商通過使用復(fù)雜的定價(jià)軟件，在過去10年將營收增加逾10億美元。

　　埃森哲對(duì)潛在客戶表示，該軟件能夠識(shí)別出制造商生產(chǎn)的哪些備件能夠讓客戶愿意花更多的錢，從而建議制造商對(duì)這些備件提高價(jià)格，當(dāng)然還能建議哪些備件的價(jià)格不宜上調(diào)。

　　根據(jù)軟件開發(fā)商LaurentBoutboul提交的一份法庭文件，不宜上調(diào)價(jià)格的備件包括散熱器和車身部件，這些部件可能是法國汽車保險(xiǎn)集團(tuán)SRA用于衡量通脹的部件。

　　與此案相關(guān)的文件由法國新聞網(wǎng)站Mediapart獲得，并與路透社和歐洲調(diào)查新聞機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)EIC分享了這些文件。

　　文件顯示，客戶陳述和法庭投訴涵蓋2009年至2015年。

　　目前，只有捷豹路虎承認(rèn)它們?nèi)栽谑褂肞artneo軟件，無法確定其他汽車制造商是否在使用這個(gè)軟件。

　　然而，埃森哲并不認(rèn)為其軟件對(duì)買車的人不公平，表示軟件的重點(diǎn)是提高客戶的效率。他們?cè)谝环萋暶髦蟹Q：“這類解決方案能幫助公司評(píng)估和管理產(chǎn)品，幫助企業(yè)分析備件的可見度和可用性。這在各個(gè)行業(yè)都很常見。”

　　但是，Boutboul還是向埃森哲索賠3300萬歐元，因?yàn)榘Ｉ�哲違反了歐洲的競爭規(guī)則。Boutboul稱這有損他們的聲譽(yù)。

　　他說，該公司利用從雷諾獲得的非公開信息，幫助配置為PSA和其他潛在制造商設(shè)立的定價(jià)系統(tǒng)。

　　Boutboul的律師說，Boutboul不能對(duì)當(dāng)下法律行動(dòng)的細(xì)節(jié)發(fā)表評(píng)論。埃森哲否認(rèn)了他們的說法。

　　雷諾、捷豹路虎和標(biāo)致表示，他們對(duì)零部件的定價(jià)策略是合法的，沒有利用車主的利益，而是專注于提高效率，確保車主能得到零部件。

　　標(biāo)致在一份聲明中表示，公司更換零部件的策略是“提供一系列的備件，滿足所有客戶的需求，無論他們的預(yù)算如何，以最高的可靠性和安全性。”

　　雷諾表示，它“努力向客戶提供各種各樣的優(yōu)質(zhì)零部件，是根據(jù)雷諾認(rèn)為公平合理的參數(shù)來定價(jià)的。”

　　捷豹路虎表示，公司使用Partneo系統(tǒng)“在我們的備件范圍內(nèi)提供統(tǒng)一的定價(jià)，以確保我們?cè)诟偁幹械玫胶线m的定價(jià)。”

　　法國反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示，它已對(duì)該軟件進(jìn)行了審查，沒有找到理由展開全面反壟斷調(diào)查。

　　雷諾表示，公司并不知道自己的任何非公開定價(jià)信息正在與其他汽車制造商共享。PSA表示拒絕Boutboul的指控，但沒有回答關(guān)于其軟件是如何配置的詳細(xì)問題。

　　埃森哲表示，其名為Partneo的定價(jià)軟件“不會(huì)在客戶之間共享機(jī)密或敏感數(shù)據(jù)”。