造車和充電排放量大 特斯拉質(zhì)疑研究取樣不當(dāng)和篩選數(shù)據(jù)

　　6月26日消息，據(jù)國外媒體報道，盡管特斯拉電動汽車被認為是世界上最環(huán)保的汽車，但實際上它可能并不比汽油和柴油汽車更環(huán)保。英國的一項研究發(fā)現(xiàn)，特斯拉電動汽車產(chǎn)生的二氧化碳排放量與汽油和柴油差不多，這促使特斯拉立即做出回應(yīng)。

　　英國環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)測試機構(gòu)Engaged Tracking計算了生產(chǎn)特斯拉電動車和給電動車充電產(chǎn)生的二氧化碳排放量，并與生產(chǎn)和駕駛普通汽車所產(chǎn)生的排放量進行了比較。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，前者產(chǎn)生的二氧化碳排放量和汽油或柴油汽車所產(chǎn)生的二氧化碳排放量是一樣的。

　　總部位于倫敦的Engaged Tracking公司為潛在投資者分析公司的可持續(xù)性和綠色資質(zhì)。

　　特斯拉電動汽車必須靠電力驅(qū)動，而在英國，一半的電力來自煤和天然氣。

　　《泰晤士報》援引英國環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)測試機構(gòu)Engaged Tracking的喬納森•哈里斯(Jonathan Harris)的話稱：“特斯拉電動汽車并不比英國的普通汽車更環(huán)保，英國汽車平均每年行駛7800英里，其所產(chǎn)生的年均二氧化碳排放量為1.5噸，而特斯拉Model S汽車每年的二氧化碳排放量與普通汽油車相同，也為1.5噸。”

　　哈里斯承認，平心而論，所有的電動車輛都有同樣的問題。

　　此次，該測試機構(gòu)還比較了Model S和寶馬i3電動車，發(fā)現(xiàn)后者的排放量只有1.3噸，與Model S相比少了15%。

　　由于這樣的研究對特斯拉的商業(yè)不利，且必然會引起更多的負面關(guān)注，因此特斯拉很快做出了回應(yīng)。該公司表示：“是的，生產(chǎn)電動汽車仍然會對環(huán)境造成損害，但是說它們的排放量和汽油/柴油汽車一樣糟糕是夸張的。”

　　特斯拉對這一研究提出了質(zhì)疑。該公司表示，將Model S與普通汽車進行對比并不公平，因為特斯拉汽車的規(guī)格要大得多。將Model S與同類車型奔馳S-Class S500進行對比，結(jié)果顯示，奔馳汽車的排放量多了近300%。

　　該公司還表示，該測試機構(gòu)公布的年均排放數(shù)據(jù)包含眾多小型汽車，這些小型汽車和ModelS的規(guī)格具有差異，不應(yīng)一同比較。

　　同時，特斯拉指出，如果要與寶馬i3電動車做對比，Model 3才是合適的研究樣本，因此它質(zhì)疑該測試機構(gòu)取樣不當(dāng)和篩選數(shù)據(jù)。

　　特斯拉在一份聲明中表示：“任何公正的分析都表明，像特斯拉這樣的汽車產(chǎn)生的二氧化碳排放量比任何同類汽油車都要少。”

　　美國的研究表明，如果以汽車的生命周期來衡量，特斯拉的汽車比同類汽油或柴油車更環(huán)保。