盡管特斯拉在最后時刻完成了第二季度的產(chǎn)能目標，但同時發(fā)生的一個壞消息是，這家電動車廠商的首席工程師Doug Field離職。

　　就在特斯拉1日宣布完成第二季度產(chǎn)能目標的同一天，特斯拉在一份提交給美國證券交易委員會的文件中透露，其首席工程師Doug Field已經(jīng)離開公司，根據(jù)這份文件敘述，他的離職日期是6月27日，實際上早在今年5月份，Doug Field已經(jīng)處于休假狀態(tài)。

　　Field是特斯拉從蘋果挖來的高管，此前他在蘋果擔任負責個人電腦產(chǎn)品Mac的硬件工程副總裁。

　　今年3月份，特斯拉首席執(zhí)行官伊隆 馬斯克在一封內(nèi)部信中公布了特斯拉的重組計劃，將公司架構(gòu)進一步扁平化，他本人親自負責車輛的生產(chǎn)，在重組消息公布后不久，原先負責生產(chǎn)的Field便宣布休假，直至最終離開特斯拉。此前，馬斯克曾評價他是“全球最有才華的工程高管之一”。

　　今年以來，特斯拉能否完成其大眾型電動車Model 3的產(chǎn)能目標成為了外界關(guān)注的焦點，這意味著特斯拉能否真正實現(xiàn)成為一家主流電動車廠商。2日，特斯拉公布了今年二季度旗下Model S、Model X以及Model 3三款車型的生產(chǎn)與交付情況。在第二季度的最后一周里，特斯拉共生產(chǎn)了5031輛Model 3和1913輛Model S與Model X電動汽車。順利實現(xiàn)了在第二季度實現(xiàn)每周生產(chǎn)5000輛Model 3的產(chǎn)能目標。

　　特斯拉同時預計，到7月底，Model 3每周的產(chǎn)量將達到6000輛，并且重申了對第三季度和第四季度的GAAP凈收入與現(xiàn)金流指導，盡管公司要面臨美元走弱以及更高的進口汽車及零部件關(guān)稅帶來的負面壓力。

　　此前，特斯拉在第二季度經(jīng)歷了各種戲劇化的事件，包括馬斯克宣布涉及裁員4000名的大規(guī)模公司重組計劃，以及公司內(nèi)部出現(xiàn)員工蓄意破壞生產(chǎn)并最終與特斯拉對簿公堂的行為。

　　此外，特斯拉所生產(chǎn)的Model 3車型仍以高配版為主，并沒有大規(guī)模生產(chǎn)低配入門版，對此，馬斯克直言不諱地說，“如果現(xiàn)在就交付低端版的Model 3，特斯拉將虧損并破產(chǎn)”，言下之意，只有高端版高價位的Model 3才能拯救目前處于資金困境中的特斯拉。

　　對于那些預訂了低價版Model 3的客戶，他們中的大多數(shù)人仍需要再多等上3至6個月的時間才能拿到車。

　　上周，高盛一名分析師質(zhì)疑特斯拉Model 3的交付量要少于此前預期，對此，馬斯克予以堅決回應，在內(nèi)部信中稱這名分析師最終會“幡然醒悟”。

　　盡管實現(xiàn)了產(chǎn)能目標，但特斯拉的資金危機仍未完全解除，盡管馬斯克表示特斯拉能夠在不需要外部融資的情況下，扭轉(zhuǎn)目前的資金困境，但外界分析人士并不這樣認為，最悲觀的分析認為，到今年年底之前，特斯拉就需要從外部獲得數(shù)十億美元的融資。高盛分析師認為，為了實現(xiàn)既定目標，特斯拉從目前到2020年需要融資的總額將達到100億美元。

　　對于急于需要資金的特斯拉而言，目前只有通過出售更多高配版的Model 3來緩解資金壓力，但高配版Model 3的價格區(qū)間卻進入到了特斯拉自身豪華車型的價位區(qū)間，與其他汽車廠商相比，該價位也已進入到高檔豪華車領(lǐng)域，消費者在市面上有著太多的選擇。僅僅憑借特斯拉自身的品牌影響力、純電動的概念和車輛本身的性能，吸引到對高端Model 3的真實購買，對特斯拉而言仍是不小的挑戰(zhàn)。