7月25日消息，據(jù)Electred報(bào)道，2018年有關(guān)法拉第未來(Faraday Future)公司的消息不多，這家陷入困境的電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)正試圖完成一輪重要的融資，以擺脫其持續(xù)存在的財(cái)務(wù)問題。

　　現(xiàn)在，該公司聲稱在獲得20億美元注資后，目前現(xiàn)金充裕，他們正準(zhǔn)備將重點(diǎn)重新放在FF91全電動(dòng)跨界車上，他們現(xiàn)在正對(duì)這款車進(jìn)行高速測試。這家總部位于加州、獲得中國支持的電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司上周表示，它目前正在“進(jìn)入最后的測試階段，對(duì)FF91的電池、熱力和動(dòng)力總成進(jìn)行檢測”，該測試由3個(gè)130千瓦時(shí)電池組驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)馬達(dá)組成。

　　在最后階段，F(xiàn)araday Future公司會(huì)將FF91原型車帶到美國俄亥俄州的交通研究中心(TRC)進(jìn)行兩項(xiàng)測試，這分別被稱為“高速公路駕駛周期測試”和“時(shí)速193公里測試”。Faraday Future公司動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和熱控制高級(jí)經(jīng)理周葉(Chou Yeh)評(píng)論道：“這兩項(xiàng)測試都對(duì)FF91的工程工藝至關(guān)重要。FF91原型測試開發(fā)有助于在出現(xiàn)問題之前消除問題，并在驗(yàn)證的最后階段繼續(xù)為車輛增加價(jià)值。”

　　Faraday Future公司還說，“高速公路駕駛周期測試”包括“以時(shí)速249公里行駛3分鐘，接著是以時(shí)速120公里行駛2分鐘。在15分鐘時(shí)間里，這些令人精疲力竭的駕駛周期測試會(huì)重復(fù)三次“。周葉稱:“我們的工程師拒絕將高速公路定義為最大速度或最高速度。我們以‘德國風(fēng)格’的駕駛模擬方式進(jìn)行了測試，并對(duì)FF91制定了苛刻的高速駕駛計(jì)劃。我們的目標(biāo)是在極限情況下，測試電池、熱力和動(dòng)力系統(tǒng)組件的性能。”

　　在“時(shí)速193公里測試”期間，測試人員把車開到12公里長的高速測試跑道上，進(jìn)行了55分鐘、14圈測試，距離相當(dāng)于169公里。周葉表示，團(tuán)隊(duì)對(duì)測試結(jié)果感到滿意：“總的來說，我們對(duì)高速公路和恒速測試都很滿意，因?yàn)槲覀兊能囈詴r(shí)速193公里的速度持續(xù)行駛了近一小時(shí)，沒有任何傳動(dòng)系統(tǒng)或熱力問題。我們最初的數(shù)據(jù)看起來令人感到興奮。老實(shí)說，我認(rèn)為我們并沒有開發(fā)出FF91的真正潛力，我們還能走得更遠(yuǎn)。”

　　Faraday Future表示，該公司計(jì)劃在2018年將這款汽車推向市場，但在財(cái)務(wù)問題導(dǎo)致他們改變生產(chǎn)計(jì)劃之前，他們就曾這么說過。該公司現(xiàn)在已經(jīng)接管了加州的一家現(xiàn)有工廠，但在FF91開始下線之前，他們似乎還有很多工作要做。