據國外媒體報道稱，Alphabet旗下研究自動駕駛的部門Waymo正聯手“山河谷公交公司”(Valley Metro)，針對自動駕駛汽車測試一項新功能。

　　據悉，Waymo與山河谷達成合作的主要內容是通過自動駕駛汽車把乘客送到公交車站，或者由公共交通工具把乘客送到公交車站，然后再通過自動駕駛汽車送至目的地。這一理念旨在提供“第一公里”和“最后一公里”的交通服務解決方案，而非長途交通服務。

　　應該說，Waymo的此舉能大大消除外界對網約車服務可能損害公交系統(tǒng)的擔憂。有數據顯示，2017年，美國35個大城市中有31個城市的公交乘客數量出現下滑。另有研究表明，如今的網約車服務更多會給城市公交系統(tǒng)帶來競爭壓力，而非私家車。

　　事實上，Waymo過去一年里一直在鳳凰城與400名“早期乘客”合作測試自動駕駛汽車，并計劃在2018年底推出面向公眾的自動駕駛網約車服務。其中，Waymo與山河谷公交公司合作的第一階段將始于今年8月，主要通過自動駕駛汽車接送該公交公司員工上下班。然后，Waymo希望將該測試范圍擴大至鳳凰城RideChoice項目用戶，這一項目旨在為認為公交車服務不周的乘客提供出租車補貼。

　　去年，山河谷公交公司通過公交車及輕軌運輸的乘客數量達到了6596萬人次。

　　“這樣的合作形式將幫助我們評估Waymo的技術、影響力，以及從長期來看讓用戶更廣泛接入公共交通系統(tǒng)的潛力。”Waymo在一份聲明中說道。

　　此前，Waymo就曾表示其自動駕駛技術將專注于網約車服務、私家車、自動駕駛卡車和公交系統(tǒng)的接入這四大領域。

　　可以肯定的是，與山河谷公交公司展開的合作，標志著Waymo在公交系統(tǒng)領域邁出了第一步。而且，不同于通用汽車等正在開發(fā)自有無人駕駛系統(tǒng)的汽車制造商，Waymo并沒有計劃生產自己的汽車，而是專注于開發(fā)可替代人類駕駛員的自動駕駛系統(tǒng)，Waymo也一直希望將自己的技術與合作伙伴的車輛資源整合到一起。

　　比如，Waymo上周宣布同沃爾瑪、房地產開發(fā)集團DDR、賓館企業(yè)Element Hotel、Avis Budget以及AutoNation達成、擴大伙伴關系。未來，Waymo將利用無人駕駛汽車為上述合作伙伴提供多種交通出行服務�？蛻艨梢允褂眠@些車輛參與購物、用餐、商務旅行活動，另外還可提供車輛短期租賃以及維修服務，這一系列舉動也被視為將自動駕駛技術在公眾生活中進行推廣的重要舉措。