網(wǎng)約車(chē)在各國(guó)風(fēng)靡一時(shí)，但是一些服務(wù)商所謂的“動(dòng)態(tài)定價(jià)”讓一些消費(fèi)者敬而遠(yuǎn)之，擔(dān)心遭遇天價(jià)訂單。據(jù)外媒最新消息，美國(guó)兩大網(wǎng)約車(chē)巨頭Uber和Lyft公司，最近同時(shí)推出了線路固定價(jià)格的網(wǎng)約車(chē)服務(wù)。

　　據(jù)美國(guó)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，在美國(guó)北卡羅來(lái)納州夏洛特市，Lyft最近推出了一個(gè)包月制的固定價(jià)格服務(wù)。

　　Lyft表示，這一產(chǎn)品名為“個(gè)人套餐”，用戶每月需要支付一定的費(fèi)用，隨后可以對(duì)自己經(jīng)常乘坐的幾個(gè)線路進(jìn)行定制設(shè)計(jì)，比如“上班線路”、“健身線路”，對(duì)于每一個(gè)線路，乘客只需要支付一個(gè)固定的價(jià)格。

　　Lyft強(qiáng)調(diào)說(shuō)，依靠這種個(gè)人套餐，乘客可以“無(wú)限制享受沒(méi)有額外費(fèi)用的出行服務(wù)。”

　　無(wú)獨(dú)有偶，Lyft最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Uber，也在不久前推出了一個(gè)個(gè)性化線路定制服務(wù)，允許乘客鎖定固定價(jià)格。

　　包括Lyft和Uber在內(nèi)的全球許多網(wǎng)約車(chē)公司，一般采取動(dòng)態(tài)價(jià)格機(jī)制，根據(jù)出行的具體時(shí)間、不同線路以及市場(chǎng)需求狀況，交通擁堵?tīng)顩r，消費(fèi)者為每次出行支付的價(jià)格并不相同。這種不確定性讓一些消費(fèi)者心存疑慮。

　　過(guò)去，動(dòng)態(tài)價(jià)格已經(jīng)引發(fā)了不少的爭(zhēng)議，比如一些乘客在常規(guī)線路中遭遇了天價(jià)車(chē)費(fèi)。另外在惡劣天氣狀況或者出租車(chē)司機(jī)罷工等情況下，網(wǎng)約車(chē)公司收取高昂的動(dòng)態(tài)定價(jià)，遭到了外界“趁火打劫”的批評(píng)。

　　外媒指出，Lyft的包月固定價(jià)格服務(wù)，可以消除頻繁出行的線路上的價(jià)格變動(dòng)，讓消費(fèi)者更放心。

　　Lyft在夏洛特的一位市場(chǎng)經(jīng)理Lauren Pelletier表示，Lyft相當(dāng)多的用戶擁有自己頻繁出行的線路，比如早間上班、體育鍛煉，或是個(gè)人經(jīng)常去的某個(gè)目的地。

　　第三方機(jī)構(gòu)報(bào)告顯示，Lyft和Uber占據(jù)了美國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)幾乎百分之百的份額，前者占到三分之一，后者占據(jù)三分之二。