8月5日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，特斯拉打算投資數(shù)十億美元在中國(guó)建設(shè)首家海外工廠，理由顯而易見(jiàn)：未來(lái)幾十年中國(guó)將成為規(guī)模最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。想要在這一市場(chǎng)站穩(wěn)一席之位，埃隆·馬斯克還有很長(zhǎng)的路要走。

　　中國(guó)擁有著增長(zhǎng)最迅猛的汽車和消費(fèi)市場(chǎng)，政府正大力治理污染問(wèn)題，努力將以工廠為主導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)調(diào)整為高科技型經(jīng)濟(jì)，并采取一系列措施助推電動(dòng)汽車的崛起，如，向車主免征車輛購(gòu)置稅及提供稅收優(yōu)惠。中國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車的需求將持續(xù)上漲。彭博新能源財(cái)經(jīng)預(yù)測(cè)，其他國(guó)家逐步進(jìn)軍該行業(yè)時(shí)，至少在2040年前中國(guó)將保持領(lǐng)先地位。

　　全球電動(dòng)汽車行業(yè)的變革即將啟動(dòng)。中國(guó)將引領(lǐng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

　　近日，特斯拉宣布，計(jì)劃通過(guò)向當(dāng)?shù)劂y行貸款在上海臨港興建首家海外工廠Gigafactory 3。按照預(yù)期，這家工廠最初產(chǎn)量為每年大約25萬(wàn)輛汽車和電池組，之后產(chǎn)量將翻倍。首批汽車將在大約三年后出廠。

　　據(jù)知情人士稱，特斯拉工廠造價(jià)將達(dá)到50億美元。在一次電話會(huì)議中，馬斯克表示，工廠每年制造25萬(wàn)輛汽車的成本將接近20億美元。

　　彭博新能源財(cái)經(jīng)的高級(jí)分析師寇楠楠表示，“中國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車行業(yè)的決心和龐大的市場(chǎng)規(guī)模”正在推動(dòng)電動(dòng)汽車在全球范圍內(nèi)的推廣和接納。“在中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的驅(qū)動(dòng)下，全球汽車制造商已將開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車的進(jìn)程計(jì)劃提前六到七年。”

　　特斯拉并非獨(dú)此一家。通用、豐田和大眾等全球巨頭正向電動(dòng)汽車行業(yè)投入數(shù)十億美元資金，但進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的腳步卻姍姍來(lái)遲。中國(guó)政府希望到2025年將電動(dòng)汽車的年銷售額提升十倍，受此激勵(lì)，數(shù)百家國(guó)內(nèi)汽車制造商也在紛紛尋求市場(chǎng)份額。

　　2018年上半年，從在中國(guó)售出的電動(dòng)汽車銷量看，特斯拉排名第13位。

　　當(dāng)?shù)刂圃鞂?duì)特斯拉在中國(guó)站穩(wěn)腳跟和降低成本至關(guān)重要，特別是當(dāng)前，中美的貿(mào)易戰(zhàn)導(dǎo)致汽車進(jìn)口關(guān)稅上升。在中國(guó)政府對(duì)美國(guó)制造的車輛征收額外關(guān)稅后，特斯拉已經(jīng)將在中國(guó)出售的Model S和Model X汽車的價(jià)格提高了3萬(wàn)美元。提價(jià)可能令這兩款車型失去中國(guó)不斷壯大的中產(chǎn)階級(jí)市場(chǎng)。

　　盡管如此，中國(guó)的一些大城市對(duì)使用傳統(tǒng)燃油汽車實(shí)行了限行規(guī)定，因此對(duì)電動(dòng)汽車的需求最為強(qiáng)勁。這對(duì)特斯拉而言不失為好消息。

　　北京、上海和廣州等城市聚集著中國(guó)最富有的消費(fèi)者，相較其他城市的消費(fèi)群體，在現(xiàn)在或不久的將來(lái)，他們更有可能買得起特斯拉汽車，特別是特斯拉正推出現(xiàn)階段產(chǎn)品線中最實(shí)惠的車型Model 3。

　　上個(gè)月馬斯克乘飛機(jī)來(lái)訪上海，在經(jīng)過(guò)多年與中國(guó)的往來(lái)后終于與上海政府達(dá)成了建設(shè)工廠的初步協(xié)議。

　　與最新財(cái)報(bào)同時(shí)發(fā)布的致股東信中，特斯拉預(yù)計(jì)新工廠將在未來(lái)幾個(gè)季度內(nèi)開(kāi)始建設(shè)，明年相關(guān)投資才會(huì)大力啟動(dòng)。