據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道稱(chēng)，美國(guó)第二大網(wǎng)約車(chē)公司Lyft已經(jīng)啟動(dòng)了自己的IPO計(jì)劃，計(jì)劃聘請(qǐng)上市顧問(wèn)公司Class V Group進(jìn)行輔導(dǎo)，按計(jì)劃籌備在2019年3月前后IPO，進(jìn)一步挑戰(zhàn)Uber的統(tǒng)治地位。

　　匿名消息靈通人士透露，Lyft所聘請(qǐng)的IPO顧問(wèn)Class V Group LLC公司很快將同管理層展開(kāi)緊密合作，協(xié)助處理所有IPO相關(guān)事宜，比如尋找承銷(xiāo)商、起草招股書(shū)和同潛在投資者的溝通等事宜。雙方最早會(huì)在9月開(kāi)始同銀行業(yè)展開(kāi)接觸，然后在明年3月、4月啟動(dòng)上市。但該消息人士也強(qiáng)調(diào)，上述時(shí)間表并沒(méi)有完全敲定，后續(xù)可能還會(huì)迎來(lái)變動(dòng)。

　　“許多因素會(huì)影響到Lyft是否上市以及何時(shí)上市，但與此同時(shí)我們?nèi)匀粚?zhuān)注于打磨我們不斷增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)。”Lyft女發(fā)言人亞歷山德拉-拉馬納(AlexandraLaManna)說(shuō)道。

　　截至目前，Class V Group LLC尚未就此發(fā)表置評(píng)。

　　外界分析認(rèn)為，Lyft在制定IPO計(jì)劃的時(shí)候面臨著一系列挑戰(zhàn)。比如，自己是應(yīng)該在Uber之前上市，還是同時(shí)上市，亦或在Uber之后上市?因?yàn)槁氏壬鲜幸馕吨鴮⒍ㄏ峦饨鐚?duì)網(wǎng)約車(chē)公司上市的基調(diào)，甚至可以提前吸引到原本有可能成為Uber投資的資金來(lái)源。

　　通常來(lái)說(shuō)，同類(lèi)公司會(huì)盡可能避免在同期上市，因?yàn)檫@會(huì)使得自己更難吸引到投資人的注意，同時(shí)也會(huì)加劇行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

　　Lyft的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Uber一直以來(lái)都同銀行業(yè)保持著緊密聯(lián)系，比如其在2016年剛剛完成了一筆年利率為5%的11.5億美金杠桿貸款，首席承銷(xiāo)商為摩根士丹利，巴克萊、花旗銀行和高盛也都參與發(fā)行。此外，高盛以顧問(wèn)的身份幫助完成了軟銀收購(gòu)Uber股權(quán)的交易。

　　目前，Lyft宣布通過(guò)公司旗下的叫車(chē)應(yīng)用已經(jīng)完成了超過(guò)5000筆自動(dòng)駕駛訂單，Lyft車(chē)輛目前搭載的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是由汽車(chē)零部件供應(yīng)商Aptiv公司所提供。今年6月，在獲得FidelityManagement&Research Co.領(lǐng)頭的6億美元的最新一輪融資之后，Lyft估值在Uber不斷碰壁的情況下達(dá)到了151億美元。

　　需要指出的是，Uber首席執(zhí)行官達(dá)拉-科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)不久前再次對(duì)外確認(rèn)，“公司的預(yù)計(jì)IPO時(shí)間是在2019年下半年，且在這之前公司暫時(shí)不需要實(shí)現(xiàn)盈利目標(biāo)”。