馬斯克發(fā)布BFR發(fā)射渲染圖 提前揭示火箭設計細節(jié)

　　9月18日消息，據(jù)外媒報道，美國太空探索技術公司SpaceX首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)剛剛發(fā)布了多張新照片和評論，提前揭示了該公司即將發(fā)布的BFR火箭和月球旅行的部分細節(jié)，并從幾個角度展示了飛船上半部分(即BFS)的設計。

　　這些評論為SpaceX不斷更新的敘述增添了新的色彩。該公司正在為飛往火星的運載火箭和飛船進行最后的“飛行設計”，這是綜合設計評估和飛行測試之前必須采取的關鍵步驟。

　　這位SpaceX首席執(zhí)行官顯然迫不及待地想要透露更多關于該公司最新BFR的迭代信息，希望現(xiàn)在就能接近實際投產(chǎn)并開始試飛。需要注意的是，即便是火箭開始集成系統(tǒng)測試(預計最早將于2019年底與BFR同時進行)，最終從裝配線上完成生產(chǎn)并發(fā)射真正任務的運載火箭，可能也與現(xiàn)在完全不同。

　　獵鷹9號火箭就是個很典型的例子，但BFR完全不同，因為它并非是從零開始研發(fā)的。BFR不可避免地從近十年60多枚獵鷹9號火箭和獵鷹重型火箭的設計、制造、測試、發(fā)射和升級中大量借鑒經(jīng)驗，包括成功和失敗的經(jīng)驗。

　　SpaceX無疑是地球上唯一一家在軌道級火箭的操作重用方面擁有最新專業(yè)知識的公司，在這種獨特的經(jīng)驗基礎上打造全新的運載火箭，肯定比大多數(shù)公司更有可能創(chuàng)造出真正非凡的東西。

　　現(xiàn)在BFR有無數(shù)新功能，比如小翼、三個大翼(兩個有靈活的鉸鏈設計)、2016行星際運輸系統(tǒng)(Interplanetary Transport System)的優(yōu)雅蝴蝶結(jié)窗戶。在沒有真空優(yōu)化的猛禽引擎的情況下，SpaceX公司終于有了一個格外引人入勝的商業(yè)計劃。

　　SpaceX顯然還在對火箭設計進行迭代，它希望最終將使載人火星飛行變得更普遍和廉價。這種設計很可能在BFR飛船上層部分的集成化蚱蜢式跳躍測試(Grasshopper)開始之后繼續(xù)進行重大改進，因為飛行測試火箭的主要部件幾乎總是會導致設計發(fā)生變化，無論大小。

　　無論如何，今天的更新將會揭示BFR的未來，并宣布SpaceX首位月球旅行客戶的身份。