據(jù)外媒報道，新加坡對打車服務(wù)公司Uber和Grab罰款1300萬新元(約合950萬美元)，因為這兩家公司在今年3月合并后推高了市場價格。

　　在今年3月，Uber公司將其東南亞業(yè)務(wù)出售給了該地區(qū)較大競爭對手Grab公司，并持有了Grab公司27.5%的股份。

　　相對于這兩家公司數(shù)十億美元的估值來說，950美元的罰款并不算高。但是，新加坡競爭和消費者委員會在周一采取的罰款和其他措施表明，從此次合并案以來，新加坡管制機構(gòu)對這個市場進行了最為嚴格的管制。

　　該反壟斷組織稱，它會要求Grab司機不再獨家為Grab公司提供服務(wù)，而且會撤銷Grab公司與任何的士車隊達成的排他性協(xié)議。

　　Uber公司也將會被要求將其租車業(yè)務(wù)出售給任何出價合理的公司，而且在沒有該監(jiān)管機構(gòu)批準的情況下不得將這些汽車出售給Grab公司。截至去年12月，Uber公司在新加坡的租車業(yè)務(wù)Lion City已擁有了大約1.4萬輛汽車。

　　該管制機構(gòu)分別對Uber和Grab公司處以了660萬美元和640萬新元的罰款。該管制機構(gòu)表示，在合并后，Grab公司的價格上漲了10-15%，該公司在新加坡市場上的份額現(xiàn)在達到了大約80%。

　　Uber公司稱，管制機構(gòu)基于“對市場的狹隘定義”做出了上述決定，它將會考慮對此進行上訴。

　　Grab公司稱，它是在法律規(guī)定的范圍內(nèi)完成合并的，它并沒有故意或過失違反競爭法。它還補充稱，它遵守了管制機構(gòu)規(guī)定的補償要求。

　　印度尼西亞的打車服務(wù)公司Go-Jek稱，它歡迎管制機構(gòu)采取的各種規(guī)范措施。該公司計劃在新加坡推出自己的服務(wù)。

　　“當我們看到管制機構(gòu)采取各種措施來創(chuàng)造公平競爭環(huán)境的時候，我們感到很受鼓舞。這將對我們的戰(zhàn)略和時間規(guī)劃產(chǎn)生重大影響。”該公司說。

　　其他新進入新加坡打車服務(wù)市場的公司還包括新加坡本地公司Ryde。

　　Grab公司稱，從合并以來，它并沒有提高價格。它還表示，所有交通公司，包括的士運營商，都應(yīng)該接受非排他性條款的約束。

　　新加坡社會科學大學的經(jīng)濟學教授華特-特斯拉(Walter Theseira)稱，管制機構(gòu)衡量的是計算各種補貼和折扣后消費者支付的平均價格，而Grab公司說的則是未計算各種折扣的平均價格。

　　Grab公司被要求保持合并前的計價算法和司機傭金率。管制機構(gòu)稱，此舉是為了保護乘客，讓他們不必支付過高的價格，同時也是為了保護司機，讓他們不必向Grab公司支付更高的傭金率。

　　該管制機構(gòu)還表示，如果Grab公司的某個競爭對手能夠在一個月內(nèi)獲得超過30%的市場份額，那么它將會暫時停止這個措施。如果Grab公司的某個競爭對手能夠連續(xù)六個月獲得超過30%的市場份額，那么它將會撤銷這個措施。

　　與Grab公司競爭的服務(wù)包括呼叫的士第三方應(yīng)用、私家車和的士預約服務(wù)，如的士運營商ComfortDelGro提供的服務(wù)。

　　Uber和Grab公司有一個月的時間對新加坡管制機構(gòu)的決定提起上訴。

　　在越南，Uber和Grab公司的合并案還在反壟斷審查當中。越南管制機構(gòu)警告稱，如果這兩家公司合并后在越南的市場份額超過50%，那么它將會直接封殺Grab公司。

　　Grab公司越南負責人杰瑞-林(Jerry Lim)稱，他認為當?shù)毓苤茩C構(gòu)在調(diào)查過程中將會考慮這個市場特有的競爭態(tài)勢。

　　在菲律賓，反壟斷組織批準了Uber和Grab公司的合并，并聲稱它會密切監(jiān)督Grab公司是否遵守旨在改善服務(wù)質(zhì)量的相關(guān)條款，如果出現(xiàn)任何違規(guī)行為，它都將會處以罰款。