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　　從Model 3的特大中控屏以及各種復(fù)雜的車(chē)機(jī)系統(tǒng)不難看出，今天的汽車(chē)以及無(wú)人駕駛汽車(chē)正在成為一個(gè)“行走的智能手機(jī)”，無(wú)人車(chē)也需要性能強(qiáng)大而且穩(wěn)定的CPU。據(jù)外媒最新消息，移動(dòng)處理器巨頭ARM公司日前推出了第一款面向無(wú)人車(chē)設(shè)計(jì)的處理器。

　　英國(guó)ARM公司目前隸屬于日本軟銀集團(tuán)，該公司設(shè)計(jì)的ARM架構(gòu)移動(dòng)處理器已經(jīng)成為手機(jī)CPU的代名詞。不過(guò)和英特爾生產(chǎn)銷(xiāo)售PC處理器不同，ARM將設(shè)計(jì)方案和專利技術(shù)授權(quán)給高通、三星、蘋(píng)果這樣的處理器制造商，并不直接銷(xiāo)售實(shí)體芯片。這也讓一些手機(jī)用戶對(duì)ARM不甚了解。

　　據(jù)多家外媒報(bào)道，在主導(dǎo)了移動(dòng)設(shè)備處理器之后，ARM日前發(fā)布了第一款面向自動(dòng)駕駛汽車(chē)的處理器Cortex A76AE。據(jù)悉，ARM的汽車(chē)處理器屬于AE新產(chǎn)品系列，“AE”意思是對(duì)汽車(chē)用途進(jìn)行了強(qiáng)化設(shè)計(jì)。

　　ARM表示，這款芯片具備更高的安全性和冗余設(shè)計(jì)，能夠滿足自動(dòng)駕駛汽車(chē)最嚴(yán)格的安全要求。

　　該公司預(yù)測(cè)第一批使用這款處理器的汽車(chē)將會(huì)在2020年上路。

　　除了智能手機(jī)外，全球許多行業(yè)的公司也獲得了ARM移動(dòng)芯片設(shè)計(jì)方案的授權(quán)，不少ARM的客戶也在進(jìn)行自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，其中包括英偉達(dá)、瑞薩科技、恩智浦、三星電子旗下的哈曼國(guó)際公司，西門(mén)子旗下Mentor業(yè)務(wù)。

　　ARM架構(gòu)的芯片也已經(jīng)在汽車(chē)行業(yè)發(fā)揮了用途。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)中，ARM已經(jīng)占據(jù)了85%的份額，而在車(chē)輛防碰撞系統(tǒng)中，ARM芯片占據(jù)三分之二份額。

　　ARM汽車(chē)芯片業(yè)務(wù)的一位負(fù)責(zé)人表示，汽車(chē)制造商和零部件供應(yīng)商希望能夠利用同一款應(yīng)用處理器完成多項(xiàng)任務(wù)的處理，而且這些任務(wù)的安全要求并不一致。

　　這位高管表示，ARM車(chē)用處理器帶來(lái)的靈活性，將給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)許多創(chuàng)新機(jī)會(huì)和應(yīng)用功能。

　　ARM介紹說(shuō)，車(chē)用處理器使用了最先進(jìn)的7納米半導(dǎo)體設(shè)計(jì)和制造工藝，提升了處理能力和功耗比。這款芯片的功率只有數(shù)瓦，但是目前一些自動(dòng)駕駛車(chē)輛使用的各種處理器，功耗總和卻高達(dá)數(shù)千瓦。

　　根據(jù)ARM提供的設(shè)計(jì)方案，外部公司也能夠生產(chǎn)出安全要求不高的芯片，比如車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)芯片，軟件可以直接通過(guò)聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行更新。

　　ARM陣營(yíng)最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是英特爾公司，在移動(dòng)設(shè)備處理器市場(chǎng)，英特爾完全輸給了ARM，英特爾目前正在設(shè)計(jì)無(wú)人車(chē)處理器，計(jì)劃在2020年交付給客戶。為了輔助自動(dòng)駕駛和汽車(chē)處理器的開(kāi)發(fā)，英特爾公司去年收購(gòu)了自動(dòng)駕駛視覺(jué)識(shí)別廠商Mobileye。

　　值得一提的是，兩年前，孫正義的日本軟銀集團(tuán)斥資320億美元收購(gòu)了ARM公司，隨后軟銀集團(tuán)鼓勵(lì)A(yù)RM將移動(dòng)處理器向更廣泛的領(lǐng)域進(jìn)行拓展，比如汽車(chē)、工業(yè)設(shè)備、嵌入式設(shè)備等。