和全世界一樣，歐洲汽車(chē)公司也掀起了研發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的熱潮，然而在車(chē)用電池上，歐洲企業(yè)陷入了某種軟肋中，需要依靠東亞公司的電池供應(yīng)。據(jù)外媒最新消息，歐盟準(zhǔn)備改變這一現(xiàn)狀，將提供幾十億歐元的補(bǔ)貼，支持本土企業(yè)建設(shè)和特斯拉超級(jí)工廠匹敵的大規(guī)模車(chē)用鋰電池廠。

　　據(jù)英國(guó)金融時(shí)報(bào)網(wǎng)站報(bào)道，歐盟不僅將允許成員國(guó)對(duì)于車(chē)用電池的研發(fā)提供補(bǔ)貼資金，另外將給準(zhǔn)備建設(shè)大型電池廠的企業(yè)直接提供大量資金。

　　歐盟是全球重要的汽車(chē)制造基地之一，汽車(chē)行業(yè)雇傭了1300多萬(wàn)人，不過(guò)在汽車(chē)行業(yè)向電動(dòng)車(chē)、無(wú)人駕駛轉(zhuǎn)型的背景下，歐盟擔(dān)心本土汽車(chē)公司過(guò)度依靠亞洲地區(qū)的電池供應(yīng)，將出現(xiàn)落后局面。

　　雷諾日產(chǎn)三菱汽車(chē)聯(lián)盟的負(fù)責(zé)人高森(Carlos Ghosn)在巴黎汽車(chē)展上表示，如果歐盟企業(yè)不自行建設(shè)車(chē)用電池產(chǎn)能，歐洲電動(dòng)車(chē)行業(yè)將難以繁榮。

　　歐盟委員會(huì)負(fù)責(zé)能源事務(wù)的一位官員Maros Sefcovic表示，大家很清楚，汽車(chē)的未來(lái)是電動(dòng)車(chē)，在車(chē)用電池技術(shù)方面歐盟需要加緊追趕，如果歐盟企業(yè)不掌握電池領(lǐng)域的技術(shù)和創(chuàng)新，則本土企業(yè)無(wú)法研發(fā)出高質(zhì)量的電動(dòng)車(chē)。

　　根據(jù)彭博社統(tǒng)計(jì)，在全球建成或者計(jì)劃建設(shè)的車(chē)用電池項(xiàng)目中，八成分布在亞洲，中國(guó)一家占到了69%，美國(guó)占到15%，歐盟的比例還不到4%。

　　根據(jù)歐盟的計(jì)劃，未來(lái)只要?dú)W盟企業(yè)的車(chē)用電池研發(fā)涉及到多個(gè)歐盟成員國(guó)，則成員國(guó)政府將允許對(duì)研發(fā)資金進(jìn)行百分之百的補(bǔ)貼。另外，歐盟的“Horizon 2020”科技研發(fā)基金已經(jīng)撥出了兩億歐元，專門(mén)用于車(chē)用電池研發(fā)。

　　另外，歐盟將提供8億歐元的資金，用于建設(shè)“樣板性質(zhì)”的車(chē)用電池廠，另外計(jì)劃發(fā)展車(chē)用電池產(chǎn)業(yè)的地方政府也能夠申請(qǐng)歐盟220億歐元的地方發(fā)展基金。

　　據(jù)報(bào)道，歐洲投資銀行旗下的“歐洲戰(zhàn)略投資基金”也將對(duì)規(guī)模類似于特斯拉超級(jí)工廠的車(chē)用電池廠，提供幾十億歐元的建設(shè)資金。

　　上述歐盟官員Sefcovic介紹說(shuō)，目前，歐盟地區(qū)共有260家公司進(jìn)入了車(chē)用電池供應(yīng)鏈，四家企業(yè)集團(tuán)準(zhǔn)備建設(shè)大型車(chē)用電池工廠。

　　美國(guó)加州的特斯拉公司成為全球電動(dòng)車(chē)行業(yè)翹楚，該公司正和日本松下公司合作，在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州建設(shè)大規(guī)模車(chē)用電池廠，未來(lái)每年將提供50萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)所用的電池，目前部分生產(chǎn)線已經(jīng)投產(chǎn)，給Model 3等車(chē)型的量產(chǎn)提供了電池保證。

　　據(jù)報(bào)道，法國(guó)電池企業(yè)Saft已經(jīng)和德國(guó)西門(mén)子、Solvay、Manz等公司合作，開(kāi)發(fā)成本更低、更高效的固態(tài)電池，有望在七年之后投入量產(chǎn)。

　　這家公司的負(fù)責(zé)人表示，歐盟對(duì)于車(chē)用電池的激勵(lì)計(jì)劃幫助了公司的發(fā)展，只用了一年公司已經(jīng)進(jìn)入了快速發(fā)展軌道。

　　另外一家電池企業(yè)Northvolt從歐洲投資銀行貸款5250萬(wàn)歐元，建設(shè)了一條總投資一億歐元的試驗(yàn)生產(chǎn)線和研發(fā)設(shè)施，計(jì)劃在明年正式投產(chǎn)，到2023年，這家公司將成為歐盟最大的車(chē)用電池工廠，年產(chǎn)能高達(dá)32GwH。

　　歐盟原材料和循環(huán)利用企業(yè)Umicore，正在波蘭建設(shè)一座新工廠，計(jì)劃在2020年生產(chǎn)用于車(chē)用鋰電池的電極材料。

　　根據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，德國(guó)財(cái)政部也將很快宣布一個(gè)電池合作項(xiàng)目，德國(guó)電池企業(yè)Varta和美國(guó)福特汽車(chē)公司將合作生產(chǎn)車(chē)用電池。

　　目前，瑞士電池制造商Leclanché正在德國(guó)生產(chǎn)車(chē)用鋰電池，該公司高管表示，歐盟應(yīng)該推出鼓勵(lì)公交車(chē)電動(dòng)化的計(jì)劃，電動(dòng)公交車(chē)將會(huì)提升歐盟對(duì)電動(dòng)車(chē)的需求，從而推動(dòng)歐盟電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)。

　　歐洲一家智庫(kù)的研究人員Simone Tagliapietra表示，在過(guò)去很長(zhǎng)時(shí)間里，歐盟汽車(chē)廠商拒絕關(guān)注電動(dòng)車(chē)這一行業(yè)變化，現(xiàn)在才開(kāi)始轉(zhuǎn)型，不過(guò)考慮到歐盟汽車(chē)公司的創(chuàng)新能力和技術(shù)，在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)追趕還是有可能的。

　　目前，東亞地區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正在歐洲建設(shè)電池廠，韓國(guó)LG化學(xué)公司正在波蘭建設(shè)大型鋰電池廠，三星SDI和SK創(chuàng)新公司則在匈牙利投資建廠。

　　為了解決車(chē)用鋰電池的原材料困境，歐盟準(zhǔn)備從被丟棄的電子設(shè)備中尋找材料，并且開(kāi)始開(kāi)采礦產(chǎn)資源。據(jù)歐盟官員介紹，在法國(guó)、芬蘭、葡萄牙、西班牙、捷克等國(guó)，存在鋰、鎳、鈷等和車(chē)用電池相關(guān)的礦物儲(chǔ)備。

　　另外，特斯拉、LG化學(xué)、Leclanshe等企業(yè)，已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了全新的鋰電池工藝，將鈷的使用量減少了三分之二。

　　歐盟官員表示，如果把廢物利用以及新的制造工藝將結(jié)合，近期內(nèi)歐盟的鈷資源能夠滿足車(chē)用電池產(chǎn)業(yè)的需求。