如果你對(duì)汽車比較關(guān)注的話，相信你對(duì)2015年發(fā)生的大眾“排放門”事件還有不少印象。

　　2015年9月18日，美國環(huán)保署指控大眾旗下部分柴油車在該國的尾氣排放測(cè)試中使用非法軟件以逃避相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)公共健康造成巨大威脅。大眾汽車集團(tuán)因?yàn)檫@項(xiàng)不誠實(shí)行為面臨最高達(dá)180億美元的罰款。大眾方面隨后承認(rèn)，全球范圍內(nèi)約有1100萬輛大眾汽車受到影響。

　　大眾這一舞弊事件幾乎結(jié)束了全球柴油車市場(chǎng)，多個(gè)國家開始調(diào)查并計(jì)劃將停售柴油車，而大眾為此也付出了沉重的代價(jià)。

　　不過這個(gè)代價(jià)比預(yù)想的還要沉重，近日，據(jù)外媒報(bào)道，大眾CFO弗蘭克·威特在接受德媒《證券報(bào)》采訪時(shí)表示，“大眾集團(tuán)2018年因處理柴油車排放作弊丑聞耗資約55億歐元，預(yù)計(jì)2019年仍需花費(fèi)約20億歐元來處理柴油車排放作弊丑聞。”

　　截至目前，大眾為了處理排放門引發(fā)的投訴，罰款與補(bǔ)救措施，已經(jīng)耗費(fèi)了超過270億歐元。此外弗蘭克·威特還表示，即便到了2020年，大眾依然要為此付出10億歐元。