12月26日消息，據(jù)《連線(xiàn)》雜志報(bào)道，雖然馬斯克2018年遇到了很多麻煩，但特斯拉卻大獲成功。

　　今年，特斯拉經(jīng)歷了動(dòng)蕩不安的一年，其中許多麻煩都圍繞著該公司首席執(zhí)行官(CEO)埃隆·馬斯克(Elon Musk)以及他的情緒和他的推文而展開(kāi)，比如，將特斯拉私有化的推文、欠考慮的行為引來(lái)美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)的調(diào)查、關(guān)于泰國(guó)洞穴救援潛水員的侮辱性推文、奇怪的采訪(fǎng)，以及吸食大麻等。

　　但如果只關(guān)注特斯拉公司本身的話(huà)，該公司2018年的表現(xiàn)確實(shí)非常好。而且，馬斯克自己也承認(rèn)，Model 3產(chǎn)能增加是該公司成功的關(guān)鍵。

　　特斯拉要到明年才會(huì)公布官方數(shù)據(jù)，但凱利藍(lán)皮書(shū)(Kelley Blue Book)估計(jì)，截至11月底，特斯拉已售出約16萬(wàn)輛汽車(chē)，其中包括Model S和Model X。

　　KBB分析師蒂姆•弗萊明(Tim Fleming)表示：“去年，特斯拉的汽車(chē)銷(xiāo)量約為5萬(wàn)輛，今年是去年的3倍多。”

　　當(dāng)然，3倍銷(xiāo)量的驅(qū)動(dòng)因素是特斯拉在2017年7月推出的Model 3，但這款車(chē)直到今年夏天才開(kāi)始大量生產(chǎn)。

　　馬斯克在發(fā)布會(huì)上把鑰匙(實(shí)際上是卡片)交給首批30位Model 3車(chē)主時(shí)警告說(shuō)，“生產(chǎn)地獄”即將來(lái)臨。

　　“生產(chǎn)地獄”這個(gè)詞他用得非常恰當(dāng)，因?yàn)樘厮估�生產(chǎn)汽車(chē)電池組的內(nèi)華達(dá)“超級(jí)工廠(chǎng)”(Gigafactory)遇到了重大問(wèn)題。

　　后來(lái)，馬斯克承認(rèn)，他太過(guò)于追求極端自動(dòng)化了，所以最后還是重新用人類(lèi)取代機(jī)器人。最終，馬斯克讓員工在特斯拉加州工廠(chǎng)的停車(chē)場(chǎng)上設(shè)立巨大帳篷，并加裝了一條幾乎完全由人工操作的生產(chǎn)線(xiàn)。

　　最終，特斯拉走上了正軌。該公司開(kāi)始每周生產(chǎn)5000輛Model 3，馬斯克曾將這一速度作為基準(zhǔn)。

　　現(xiàn)在，人們可以買(mǎi)到起價(jià)4.5萬(wàn)美元的Model 3。馬斯克表示，售價(jià)3.5萬(wàn)美元、功能更少、續(xù)航里程更短的入門(mén)級(jí)Model 3將于2019年上市。

　　目前的價(jià)位讓特斯拉進(jìn)入了KBB的“豪華車(chē)型”行列，但這并沒(méi)有阻止人們購(gòu)買(mǎi)Model 3的欲望。弗萊明表示：“Model 3將是今年最暢銷(xiāo)的豪華車(chē)。”

　　特斯拉Model 3的銷(xiāo)量是寶馬3系銷(xiāo)量的2.5倍，這是一個(gè)了不起的成就，這與福特和通用汽車(chē)在美國(guó)停止生產(chǎn)小型車(chē)和轎車(chē)的舉措形成鮮明對(duì)比。

　　然而，獲得成功與保持成功并不總是同時(shí)到來(lái)。最大的問(wèn)題是，特斯拉能否在2019年及以后保持這種勢(shì)頭。

　　一些因素可能會(huì)讓2018年成為一個(gè)反常的年份。人們對(duì)Model 3有巨大的、被壓抑的需求，因?yàn)橛写蠹s40萬(wàn)人交了1000美元定金，加入了等候名單。

　　許多潛在買(mǎi)家仍在等待，他們堅(jiān)持要買(mǎi)最便宜的Model 3。但據(jù)估計(jì)，目前已有11.5萬(wàn)人購(gòu)買(mǎi)了他們想要的遠(yuǎn)程、全輪驅(qū)動(dòng)或高性能的Model 3版本。隨著急迫的買(mǎi)家逐漸減少，特斯拉將不得不繼續(xù)擴(kuò)大自己的吸引力。

　　就在馬斯克努力壓低價(jià)格的同時(shí)，特斯拉在美國(guó)的客戶(hù)即將失去購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)所享受的7500美元聯(lián)邦稅收優(yōu)惠。一家汽車(chē)制造商在銷(xiāo)售了20萬(wàn)輛符合條件的汽車(chē)后，這種稅收優(yōu)惠將在一年內(nèi)逐步取消。