美國特斯拉公司在電動車領(lǐng)域的巨大成功，正在吸引更多的傳統(tǒng)汽車企業(yè)和新創(chuàng)科技公司開發(fā)電動車或自動駕駛汽車，據(jù)外媒最新消息，特斯拉已經(jīng)成為最近底特律北美汽車展上的“影子英雄”。

　　據(jù)國外媒體報道，特斯拉可能不會參加今年的北美國際汽車展，但很容易感受到埃隆·馬斯克(Elon Musk)的公司對汽車制造商在底特律發(fā)布新車的影響。

　　從宣布純電動汽車到增加專門針對插電式車型的裝配線，汽車行業(yè)高管正在加大電動汽車發(fā)展的力度。

　　市場研究公司IHS Markit的分析師邁克爾·羅比內(nèi)(Michael Robinet)表示：“毫無疑問，汽車行業(yè)正在更加認(rèn)真地開發(fā)電動汽車，這是因為美國、中國和歐洲都需要遵守排放法規(guī)。特斯拉已經(jīng)向業(yè)界表明，電動汽車確實存在市場，主要參與者已經(jīng)注意到了這一點(diǎn)。”

　　羅比內(nèi)表示特斯拉公司大眾款車型Model 3的早期成功表明了對市場對純電動汽車的需求。直到去年，插電式混合動力電動車在美國的銷量雖然呈現(xiàn)出增長，但數(shù)量有限。

　　2017年，汽車網(wǎng)站“電動車內(nèi)幕”估計，美國銷量最高的電動車型是特斯拉公司的Model S，銷量約為2.7萬輛。2018年，該網(wǎng)站估計，特斯拉在美國的Model 3車型銷量不到14萬輛。

　　迄今為止，特斯拉沒有按國家和地區(qū)單獨(dú)發(fā)布電動車銷售數(shù)據(jù)。

　　Model 3銷量的飆升清楚地表明，即使價格更高，純電動汽車的市場也會更大。Model 3的平均售價約為5萬美元。

　　凱迪拉克總裁史蒂夫·卡萊爾(Steve Carlisle)承認(rèn)，他“癡迷”地對特斯拉進(jìn)行了研究，并進(jìn)行參照對比。

　　卡萊爾告訴媒體稱：“他們?yōu)槠占半妱悠�車和進(jìn)入消費(fèi)者的思想做了很多工作。”此前，卡萊爾向媒體介紹了正在開發(fā)的純電動凱迪拉克。

　　凱迪拉克卡萊爾對特斯拉的公開評論是值得注意的。多年來，當(dāng)被問及馬斯克時，汽車行業(yè)高管私下里一直嗤之以鼻，他們很少公開承認(rèn)特斯拉不斷增長的銷售和成功。不過，這種情況已經(jīng)發(fā)生巨變。

　　雖然高管們可能更愿意承認(rèn)特斯拉的成功，但許多人認(rèn)為，即使無法超過超過特斯拉，他們也能夠提高自己的電動汽車銷量。

　　福特公司首席執(zhí)行官吉姆·哈克特(Jim Hackett)表示，該公司正在開發(fā)的電動車型“將吸引車主和汽車愛好者”。

　　卡萊爾警告說，現(xiàn)在說特斯拉是電動汽車比賽的贏家還為時過早。他說：“我認(rèn)為我們應(yīng)該等待一段時間才能寫出整個故事，因為我們不知道當(dāng)電動汽車真正開始規(guī)模擴(kuò)張時會發(fā)生什么。”

　　兩位高管的表態(tài)都有一些依據(jù)。

　　資料顯示，去年，美國消費(fèi)者購買的電動汽車剛剛超過36萬輛，僅占美國汽車總購買量的2%。換句話說，現(xiàn)在談?wù)撾妱榆囑A家還為時尚早，但對于那些正在電動車市場加緊追趕的汽車公司來說，特斯拉和馬斯克顯然正在影響他們的思想和行動。