1月22日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，埃隆·馬斯克(ElonMusk)兼任特斯拉、Space X和The Boring Company三家公司的首席執(zhí)行官，在個(gè)人Twitter上他可沒(méi)有厚此薄彼，除了發(fā)布Model 3量產(chǎn)和Space X火箭發(fā)射的情況，他還一直在向那些對(duì)其隧道公司好奇的政府官員和CERN(歐洲核子研究中心)的主管推銷他們的技術(shù)。

　　上個(gè)月，馬斯克在加州霍桑的園區(qū)下開通了第一條相當(dāng)堅(jiān)固的測(cè)試隧道，也就是SpaceX的園區(qū)下面。一個(gè)月之后，馬斯克就在Twitter上對(duì)該項(xiàng)目報(bào)價(jià)。

　　最初，新南威爾士州上議院議員JeremyBuckingham在Twitter上問(wèn)馬斯克，“要花多少錢才能修建一條穿越藍(lán)山、全長(zhǎng)50公里的隧道，把我們州的西部打通?”

　　馬斯克回答說(shuō):“雙向高速交通大約是1500萬(wàn)美元/公里，所以大概7.5億美元再加上每站5000萬(wàn)美元。”

　　在最初的推特中，Buckingham提及了澳大利亞億萬(wàn)富翁邁克·坎農(nóng)·布魯克斯(MikeCannon-Brookes)，他是Atlassian的聯(lián)合創(chuàng)始人�？厕r(nóng)·布魯克斯在2017年參與了一項(xiàng)押注，使得特斯拉在南澳大利亞部署了全球最大的電池。

　　據(jù)澳大利亞廣播公司報(bào)道，高級(jí)工程和隧道專家對(duì)馬斯克報(bào)價(jià)持異常懷疑的態(tài)度。他們說(shuō)，包括通風(fēng)和山區(qū)的緊急出口，以及“巖土條件和與更廣泛的交通網(wǎng)絡(luò)的整合”，這些因素都會(huì)增加成本。

　　馬斯克自己也說(shuō)過(guò)，在人口稠密的地區(qū)，傳統(tǒng)隧道每英里的造價(jià)高達(dá)10億美元。而馬斯克報(bào)價(jià)1500萬(wàn)美元/公里或大約2400萬(wàn)美元/英里將是一項(xiàng)重大的突破性技術(shù)變革，而這家Boring公司尚未展示出這類變革。

　　在去年12月的一次新聞發(fā)布會(huì)上，Boring公司的代表們展示了降低成本的下一代技術(shù)。但截至12月18日，這些機(jī)器仍是示范項(xiàng)目。

　　這樣的隧道必須符合馬斯克去年12月在霍桑開設(shè)第一條隧道時(shí)提出的運(yùn)營(yíng)模式——也就是說(shuō)，這條隧道只適用于電動(dòng)汽車。擁有電動(dòng)汽車的人才可以開車進(jìn)入隧道，沒(méi)有電動(dòng)汽車的人理論上可以乘坐由隧道所有者管理的電動(dòng)汽車。馬斯克在去年12月表示，Boring Company愿意擁有并運(yùn)營(yíng)自己建造的交通網(wǎng)絡(luò)，或者根據(jù)具體情況將其移交給委托建設(shè)該網(wǎng)絡(luò)的實(shí)體。

　　馬斯克表示，將隧道限制為全電動(dòng)汽車是降低隧道成本的關(guān)鍵。他解釋道，由于電動(dòng)汽車不像內(nèi)燃機(jī)汽車需要那么多的氣流，隧道的直徑可能會(huì)小一些。隧道直徑越小，拉出的淤泥就越少，加固結(jié)構(gòu)所需的材料也就越少。

　　馬斯克二次非正式推介Boring公司技術(shù)

　　本周一，馬斯克又對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行了第二輪非正式推介。

　　他在推特上回應(yīng)了麻省理工學(xué)院一篇關(guān)于未來(lái)圓形對(duì)撞機(jī)(FutureCircular Collider)的技術(shù)評(píng)論文章。歐洲核子研究中心(CERN)計(jì)劃建造一個(gè)比目前大型強(qiáng)子對(duì)撞機(jī)大四倍的新型粒子對(duì)撞機(jī)。

　　馬斯克在Twitter上寫道:“當(dāng)我們?cè)贎royalsociety的時(shí)候，歐洲核子研究中心的主任問(wèn)我關(guān)于BoringCompany建造新的大型強(qiáng)子對(duì)撞機(jī)隧道的事情。這可能會(huì)節(jié)省數(shù)十億歐元。”

　　本月，歐洲核子研究中心發(fā)布了一份概念設(shè)計(jì)報(bào)告，概述了一系列高性能粒子對(duì)撞機(jī)，它們被安置在一個(gè)周長(zhǎng)100公里(62英里)的隧道中。根據(jù)麻省理工學(xué)院技術(shù)評(píng)論，未來(lái)的圓形對(duì)撞機(jī)最快將于2040年完工。如果沒(méi)有Boring Company的低報(bào)價(jià)，研究人員估計(jì)，這個(gè)隧道就將花費(fèi)57億美元。

　　就在發(fā)稿前，歐洲核子研究中心媒體關(guān)系主管阿諾·馬紹爾(ArnaudMarsollier)在回應(yīng)ArsTechnica的詢問(wèn)時(shí)寫道:

　　“我可以證實(shí)，去年7月，在英國(guó)皇家學(xué)會(huì)的一個(gè)儀式上，埃隆·馬斯克和法比奧拉·賈諾蒂(歐洲核子研究中心主任)碰巧見過(guò)面。

　　考慮到未來(lái)更大加速器的項(xiàng)目，歐洲核子研究中心對(duì)可能導(dǎo)致其實(shí)現(xiàn)的成本效益高的新技術(shù)持開放態(tài)度，包括將需要的隧道。

　　據(jù)我所知，埃隆·馬斯克是歐洲核子研究中心工作的忠實(shí)粉絲，他向法比奧拉·賈諾蒂提到，他有興趣進(jìn)一步討論如何幫助我們建造未來(lái)如此巨大的對(duì)撞機(jī)。”