美國(guó)研發(fā)出新型電動(dòng)汽車電池技術(shù) 測(cè)試?yán)m(xù)航里程超過(guò)4800公里

　　2月19日消息，據(jù)據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，對(duì)目前的電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，續(xù)航里程和充電時(shí)間還是存在不足，而美國(guó)的研究人員研發(fā)出了新型的電動(dòng)汽車電池技術(shù)，極大的提升了續(xù)航里程，測(cè)試中的續(xù)航里程超過(guò)了4800公里。

　　這項(xiàng)新的電動(dòng)汽車電池技術(shù)是由美國(guó)普渡大學(xué)的研究人員研發(fā)的，目前已在高爾夫球車上進(jìn)行了測(cè)試，測(cè)試中的續(xù)航里程達(dá)到了3000英里，折合約4828公里。

　　普渡大學(xué)研發(fā)的這一電動(dòng)汽車電池技術(shù)，在續(xù)航里程方面較目前的電動(dòng)汽車是有了很大的進(jìn)步。在電動(dòng)汽車方面有很大成就的特斯拉，其旗下電動(dòng)汽車一次充滿電之后最長(zhǎng)是有310英里的續(xù)航里程，普渡大學(xué)這一技術(shù)在測(cè)試中的3000英里，已是目前特斯拉電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的近10倍。

　　普渡大學(xué)的這一新型電動(dòng)汽車電池技術(shù)，每300英里需要更換一次電池液，其更換電池液就同現(xiàn)在的加油站加油一樣，用時(shí)較目前的電動(dòng)汽車充電要短很多。

　　一定里程更換電池液，也就意味著其不需要像目前的電動(dòng)汽車那樣大范圍的構(gòu)建充電網(wǎng)絡(luò)，對(duì)現(xiàn)有的加油站進(jìn)行適當(dāng)?shù)母脑旒纯�，更換后的電池液也能再利用，其浪費(fèi)非常少。

　　而除了更換電池液，普渡大學(xué)研發(fā)的這一電動(dòng)汽車電池技術(shù)，每3000英里還需要更換一次電池的陽(yáng)極材料，每一次的花費(fèi)預(yù)計(jì)為65美元。