3月14日消息，據(jù)外媒報(bào)道，據(jù)知情人士透露，包括軟銀集團(tuán)(SoftBank Group)在內(nèi)的一個(gè)財(cái)團(tuán)正在參與后期談判，計(jì)劃向網(wǎng)約車巨頭Uber旗下無人駕駛汽車部門投資10億美元或更多，此舉將幫助Uber在備受期待的IPO之前加大在投資者中的宣傳力度。

　　知情人士表示，根據(jù)正在討論的條款，軟銀旗下愿景基金(Vision Fund)和其他投資者，包括至少一家未具名的汽車制造商，將以50億美元至100億美元的估值收購Uber無人駕駛汽車部門的少數(shù)股權(quán)。這些人警告稱，談判并未最終達(dá)成，仍有可能破裂。如果達(dá)成協(xié)議，這筆交易有望在下個(gè)月浮出水面。

　　對(duì)Uber而言，此舉將為這家雄心勃勃、成本高昂的企業(yè)提供亟需的現(xiàn)金。這將減輕該公司今后的供資義務(wù)，同時(shí)使其能夠保持控制。據(jù)知情人士透露，2017年，Uber在無人駕駛汽車開發(fā)方面花費(fèi)了大約7.5億美元，然后在2018年進(jìn)行了削減。

　　引入汽車公司作為投資者，將幫助Uber無人駕駛汽車部門完成更為艱巨的任務(wù)，即開發(fā)使無人駕駛出租車成為現(xiàn)實(shí)所需的技術(shù)。這是個(gè)日益擁擠的領(lǐng)域。谷歌母公司Alphabet(通過Waymo)、通用公司(通過Cruise)都對(duì)無人駕駛汽車進(jìn)行了大量投資。軟銀龐大的愿景基金在投資22億美元后，持有通用汽車合資公司近20%的股份。

　　據(jù)銀行家們稱，Uber的目標(biāo)是在5月或6月進(jìn)行首次公開募股(IPO)，對(duì)這家初創(chuàng)公司的估值高達(dá)1200億美元。知情人士表示，該公司渴望盡快達(dá)成一項(xiàng)自主交易，以便向公司的潛在投資者宣傳其無人駕駛汽車部門的價(jià)值和增長前景。

　　然而，投資者擔(dān)心該部門的巨額虧損，這可能會(huì)迫使Uber現(xiàn)任首席執(zhí)行官達(dá)拉·科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)要么將其分拆，要么尋求外部投資�？扑沽_薩西曾表示，他完全支持開發(fā)無人駕駛汽車，盡管費(fèi)用高昂。知情人士說，有了這筆可能的新投資，該部門的高管將可以繼續(xù)向科斯羅薩西匯報(bào)最新工作進(jìn)展。

　　Uber還達(dá)成了其他一些投資交易，這些交易既能幫助建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，也可以幫助降低開發(fā)成本，并控制其無人駕駛部門的虧損。去年，豐田汽車公司宣布計(jì)劃向Uber投資約5億美元，作為合作開發(fā)無人駕駛汽車的協(xié)議的一部分。豐田的投資對(duì)Uber的估值約為720億美元。

　　2018年，Uber的一輛無人駕駛汽車在亞利桑那州坦佩(Tempe)撞死了一名行人，這突顯了開發(fā)無人駕駛技術(shù)面臨的挑戰(zhàn)。幾個(gè)月后，當(dāng)調(diào)查人員調(diào)查亞利桑那州車禍情況時(shí)，Uber關(guān)閉了亞利桑那州的無人駕駛汽車業(yè)務(wù)，并暫停了在舊金山灣區(qū)、匹茲堡和多倫多的道路上的無人駕駛汽車測試。直到去年年底，Uber才重新開始測試。

　　下周，Uber將在舊金山舉行所謂的組織會(huì)議，正式啟動(dòng)首次公開募股(IPO)進(jìn)程，屆時(shí)該公司將與銀行家和律師詳細(xì)討論計(jì)劃中的上市細(xì)節(jié)。Uber還將于下周舉辦分析師日，高管們將向華爾街分析師推銷公司的前景，而華爾街分析師將創(chuàng)建模型，幫助潛在投資者對(duì)該公司進(jìn)行估值。