3月15日消息，據(jù)外媒報(bào)道，埃隆·馬斯克(Elon Musk)需要一場(chǎng)勝利，所以他正在從久經(jīng)考驗(yàn)的劇本中借鑒靈感，即為崇拜者幾個(gè)月內(nèi)都無法買到的概念產(chǎn)品舉辦發(fā)布派對(duì)。美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四晚上，特斯拉公司發(fā)布了最新跨界SUVModel Y。

　　此前，特斯拉發(fā)布了人們期待已久的3.5萬美元基礎(chǔ)版Model 3轎車，試圖借此引起轟動(dòng)。但馬斯克警告稱，今年第一季度可能會(huì)出現(xiàn)虧損，并決定關(guān)閉該公司幾乎所有的門店，這讓特斯拉的未來蒙上了一層陰影。然而僅僅10天后，馬斯克就改變了立場(chǎng)。長(zhǎng)期以來，馬斯克都在與美國證券交易委員會(huì)(SEC)就他使用Twitter的問題進(jìn)行較量。特斯拉的股價(jià)今年已經(jīng)下跌了13%，不過周三該股上漲了2%。

　　Model Y就是在這樣棘手的關(guān)鍵時(shí)刻推出的。馬斯克需要讓投資者對(duì)特斯拉未來的產(chǎn)品線保持興奮，同時(shí)繼續(xù)銷售現(xiàn)有的產(chǎn)品。特斯拉的陣容中已經(jīng)有兩款轎車，分別是高端的Model S和中等價(jià)位的Model 3，另外還有價(jià)格昂貴的SUV Model X，后者的銷量從來都不高。在美國司機(jī)越來越多地放棄乘用車的時(shí)候，特斯拉還沒有更傳統(tǒng)的跨界車可供選擇。

　　但特斯拉現(xiàn)在引進(jìn)了Model Y，盡管其投入生產(chǎn)還遙遙無期，且有可能蠶食Model 3的銷量。美國投行高盛(Goldman Sachs)分析師戴維·坦貝里諾(David Tamberrino)周三警告稱：“這款新產(chǎn)品可能會(huì)進(jìn)一步拖累Model 3的需求，因?yàn)橄�費(fèi)者可能決定再等一段時(shí)間才能購買特斯拉跨界車。”坦貝里諾對(duì)特斯拉股票評(píng)級(jí)為“賣出”，他認(rèn)為Model Y可以幫助增加客戶定金存款，補(bǔ)充特斯拉的現(xiàn)金。

　　馬斯克可能是最好的推銷員，特斯拉舉辦的活動(dòng)總是非常有趣。興奮的特斯拉客戶、董事會(huì)成員和該公司的朋友們通常都會(huì)參加很晚才開始的派對(duì)。馬斯克走上舞臺(tái)，并在諸多鋪墊之后揭示新產(chǎn)品的神秘面紗，而新產(chǎn)品往往只是原型車，距離批量生產(chǎn)還很遙遠(yuǎn)。粉絲們?cè)谑謾C(jī)上拍下了這一切。人們尖叫著說：“我們愛你，埃隆!”許多人當(dāng)場(chǎng)存入定金。

　　借特斯拉發(fā)布Model Y之際，我們回顧下過去特斯拉舉辦過的那些令人興奮的派對(duì)時(shí)刻，以便讓我們更清楚地了解馬斯克是如何利用這類派對(duì)來傳達(dá)他的宏偉計(jì)劃的：

　　Boring Co的隧道：馬斯克最近舉行的大型活動(dòng)是在12月份，當(dāng)時(shí)其隧道挖掘公司Boring Co的首條試驗(yàn)隧道公開亮相。馬斯克站在他經(jīng)營(yíng)的第三家公司SpaceX總部的邊緣，面對(duì)地面上的一個(gè)大洞告訴記者，這是“令人難以置信的深刻”�？腿藗兲�進(jìn)改裝的Model X，乘坐其穿過1600米長(zhǎng)的隧道。有些人說，顛簸的旅程讓他們感到惡心。但另一些人說，旅程令人興奮。

　　電動(dòng)卡車Semi和跑車Roadster：特斯拉上一次舉行大型活動(dòng)是在2017年11月，當(dāng)時(shí)其發(fā)布了電動(dòng)半掛卡車Semi。最后，馬斯克借用了史蒂夫·喬布斯(Steve Jobs)式“還有一件事”的驚喜，在停放在舞臺(tái)上的大鉆機(jī)后面推出了下一代Roadster跑車。面對(duì)咆哮的人群，馬斯克吹噓這款跑車的速度和續(xù)航里程。他說：“我們推出電動(dòng)跑車的目標(biāo)就是給燃油跑車以沉重打擊，駕駛?cè)加团苘嚂?huì)讓人感覺像是配有蒸汽機(jī)的乳蛋餅。”

　　太陽能屋頂：2016年10月，馬斯克在洛杉磯的《絕望主婦》系列中發(fā)布了一款太陽能屋頂產(chǎn)品，展示了他讓特斯拉超越汽車和電池業(yè)務(wù)的雄心。馬斯克說：“我們有比普通屋頂看起來更好、使用時(shí)間更長(zhǎng)的太陽能屋頂，讓你的鄰居艷羨不已。”但1月致股東的一封信表明，這些屋頂仍在開發(fā)中。兩年多前，特斯拉完成了對(duì)SolarCity公司有爭(zhēng)議的收購。而兩年多后，，設(shè)計(jì)迭代和測(cè)試仍在進(jìn)行中。

　　Model 3：2016年3月，明顯激動(dòng)不已的馬斯克發(fā)布了Model 3，這對(duì)該公司來說是個(gè)開創(chuàng)性的時(shí)刻。他詳細(xì)談到了氣候變化和加速向可持續(xù)交通過渡的重要性。在他發(fā)言后的幾個(gè)小時(shí)內(nèi)，就有13.4萬人繳納1000美元的定金以訂購這款尚未投產(chǎn)的汽車。當(dāng)時(shí)馬斯克說，在聯(lián)邦稅收減免之前，這款車售價(jià)3.5萬美元。但是直到最近，這款車的價(jià)格終于降到了3.5萬美元。

　　特斯拉能源：2015年4月，馬斯克推出了電池產(chǎn)品，用于為家庭、企業(yè)和電力公司儲(chǔ)存電力，并將其吹捧為通向更綠色電網(wǎng)的推動(dòng)力，并幫助推進(jìn)該公司的使命。這是個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，標(biāo)志著特斯拉開始想汽車之外的領(lǐng)域擴(kuò)張。與此同時(shí)，該公司決定將“汽車”從公司名稱中剔除，最終簡(jiǎn)稱為特斯拉公司。