豐田通用福特三巨頭宣布共同起草自動(dòng)駕駛汽車安全標(biāo)準(zhǔn)

　　全世界已經(jīng)有六十多家公司在研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，但是有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)范和監(jiān)管體系，仍然是一片空白。據(jù)外媒最新消息，全球三大汽車巨頭福特、豐田和通用公司周三宣布，他們正在組建一個(gè)聯(lián)合體，幫助起草自動(dòng)駕駛汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)，這可能最終有助于在美國(guó)等國(guó)家建立自動(dòng)駕駛汽車的法規(guī)。

　　據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，通用汽車公司、福特汽車公司和豐田汽車公司在一份聲明中表示，他們將與汽車工程師行業(yè)組織SAE國(guó)際合作，建立自動(dòng)駕駛汽車“安全指導(dǎo)原則”，以幫助制定標(biāo)準(zhǔn)。

　　三家公司補(bǔ)充說(shuō)，該小組還將“努力安全地推進(jìn)測(cè)試、開(kāi)發(fā)和部署”。

　　美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)一直在努力解決如何監(jiān)管自動(dòng)駕駛汽車的問(wèn)題，其他國(guó)家則密切關(guān)注這項(xiàng)新興技術(shù)的實(shí)施如何取得進(jìn)展。

　　去年，一些美國(guó)國(guó)會(huì)議員放棄了通過(guò)一項(xiàng)自動(dòng)駕駛汽車全面立法的努力，不過(guò)，由于無(wú)法就下一步行動(dòng)達(dá)成一致，議員們放棄了努力。

　　美國(guó)這一立法旨在加快在道路上引入無(wú)方向盤(pán)和人工控制的自動(dòng)駕駛汽車，但今年晚些時(shí)候可能會(huì)恢復(fù)這一立法項(xiàng)目。

　　三大汽車巨頭組建的名為“自動(dòng)車輛安全聯(lián)盟”的聯(lián)合體將首先決定優(yōu)先事項(xiàng)，重點(diǎn)是數(shù)據(jù)共享、車輛與其他道路使用者的互動(dòng)以及安全測(cè)試指南。

　　福特自動(dòng)駕駛汽車部門首席技術(shù)官蘭迪·維辛卡特(Randy Visintainer)表示，三家公司的目標(biāo)是推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車企業(yè)和政府合作，“加快制定可能導(dǎo)致規(guī)則制定的標(biāo)準(zhǔn)。”

　　上個(gè)月，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)詢問(wèn)公眾，是否應(yīng)該允許自動(dòng)駕駛汽車在沒(méi)有方向盤(pán)或剎車踏板的情況下行駛，因?yàn)樗鼈冊(cè)噲D為自己的設(shè)計(jì)確定第一個(gè)法律界限。這家機(jī)構(gòu)現(xiàn)有的規(guī)定禁止無(wú)人控制的車輛上路行駛。該監(jiān)管機(jī)構(gòu)將首次將所有駕駛決策都由計(jì)算機(jī)做出的無(wú)人車與人類司機(jī)進(jìn)行比較。

　　值得一提的是，人們對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的擔(dān)憂與日俱增。

　　2018年發(fā)生的一起致命事故(涉及優(yōu)步公司的一輛自動(dòng)駕駛汽車)，以及最近兩起涉及高度自動(dòng)化的波音737 Max客機(jī)的致命飛機(jī)墜毀事件，這些事件突顯出監(jiān)管機(jī)構(gòu)評(píng)估先進(jìn)系統(tǒng)安全的能力不足，這些系統(tǒng)正在以機(jī)器智能取代人類的判斷。

　　上述聯(lián)合體表示，他們已經(jīng)有了一個(gè)成功的榜樣，之前民航領(lǐng)域的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)小組幫助創(chuàng)建了一個(gè)涵蓋機(jī)身、發(fā)動(dòng)機(jī)和其他飛機(jī)部件的約4500個(gè)航空產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。(騰訊科技審校/承曦)