4月20日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，本周伊隆·馬斯克(Elon Musk)領(lǐng)導(dǎo)的隧道挖掘企業(yè)Boring發(fā)布了一份長(zhǎng)達(dá)505頁(yè)的環(huán)境評(píng)價(jià)報(bào)告，描述了關(guān)于其通過(guò)高速交通系統(tǒng)連接華盛頓特區(qū)和巴爾的摩的提議。計(jì)劃成行后，乘客從華盛頓特區(qū)抵達(dá)巴爾的摩市僅需要15分鐘的時(shí)間。這是馬斯克在東海岸實(shí)現(xiàn)超級(jí)高鐵夢(mèng)想的一小步，但卻是必要的一步。其曾在兩年前的一條推文上提到過(guò)此事。

　　據(jù)悉，這份名為《華盛頓特區(qū)到巴爾的摩環(huán)線項(xiàng)目》(Washington, DC, to Baltimore Loop Project)的文件詳盡列出了馬斯克和他的公司要完成高速地下交通系統(tǒng)實(shí)際上需要做的所有事情。這是對(duì)未來(lái)挑戰(zhàn)的清醒認(rèn)識(shí)。

　　Boring公司計(jì)劃在地下9至27米深的地方挖一條35.3英里長(zhǎng)的雙孔隧道，隧道兩端有兩座車站，一個(gè)在華盛頓，距離聯(lián)合車站約一英里，另一個(gè)在巴爾的摩，靠近康敦球場(chǎng)(CamdenYards)。這些隧道的直徑將達(dá)到4.3米，并鋪設(shè)混凝土路基，作為該公司“自動(dòng)電動(dòng)汽車”的軌道。這些電池驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)電動(dòng)汽車將以每小時(shí)150英里的速度形勢(shì)，大約15分鐘內(nèi)完成旅程。目前根據(jù)不同交通狀況，兩座城市之間得車程大約在一個(gè)小時(shí)或更長(zhǎng)時(shí)間。

　　這與馬斯克去年12月在洛杉磯向記者和市政府官員展示的測(cè)試隧道非常相似。那次行駛過(guò)程非常顛簸，馬斯克將其歸因于一臺(tái)鋪路機(jī)得故障問(wèn)題。“在未來(lái)，可以肯定這將是絕對(duì)平穩(wěn)的，”他承諾。

　　洛杉磯隧道因缺乏通風(fēng)或緊急出口而受到批評(píng)。Boring公司說(shuō)，從華盛頓特區(qū)到巴爾的摩市的隧道將設(shè)置70個(gè)通風(fēng)井，這些通風(fēng)井安裝在沿隧道表面設(shè)置的不起眼灰色立方體中。這些通風(fēng)井將幫助乘客呼吸，并在發(fā)生地下災(zāi)難時(shí)充當(dāng)緊急出口。

　　該公司需要獲得通行許可，才能在華盛頓特區(qū)、巴爾的摩市和國(guó)家公園管理局(National Park Service)擁有的土地下方進(jìn)行挖掘。Boring公司預(yù)計(jì)，整個(gè)工期約12至20個(gè)月，將挖掘出約150萬(wàn)立方米的土。

　　報(bào)告特別指出：“施工進(jìn)度基于掘進(jìn)速度，而掘進(jìn)速度則取決于Boring公司開工前的技術(shù)進(jìn)步。”換句話說(shuō)，按時(shí)完成這項(xiàng)龐大的工程完全取決于Boring公司能否兌現(xiàn)其加快隧道鉆探進(jìn)程的承諾，而目前該公司尚未兌現(xiàn)這一承諾。這家鉆探公司表示，需要9到16臺(tái)隧道掘進(jìn)機(jī)同時(shí)工作才能完成這項(xiàng)工作。

　　可以肯定的是，這條隧道不會(huì)是一個(gè)超級(jí)高鐵隧道，但是隨著技術(shù)的發(fā)展，它可以兼容未來(lái)的超級(jí)高鐵。該文件指出：“設(shè)計(jì)用于隧道的超級(jí)高鐵吊艙可能以最高700英里的時(shí)速運(yùn)送乘客。”文件還引用了馬斯克在2013年發(fā)表的《阿爾法》(Alpha)論文中首次提出的理論，認(rèn)為這種速度是有可能實(shí)現(xiàn)的。

　　什么時(shí)候才能成行?根據(jù)該公司的說(shuō)法，這還是一種猜測(cè)。“目前還不清楚未來(lái)超級(jí)高鐵技術(shù)的潛在用途，”該文件稱。在短期內(nèi)，該系統(tǒng)每天最多只能運(yùn)送2000名乘客，比兩列滿載的紐約地鐵還要少。

　　這份環(huán)境評(píng)價(jià)報(bào)告是馬斯克最初設(shè)想的紐約、費(fèi)城、巴爾的摩、華盛頓特區(qū)超級(jí)高鐵的壓縮版。馬斯克聲稱，特朗普政府“口頭批準(zhǔn)”了這一設(shè)想。后來(lái)有消息透露，馬斯克向特朗普總統(tǒng)女婿、白宮顧問(wèn)賈里德·庫(kù)什納(Jared Kushner)提出了這個(gè)想法，庫(kù)什納表示默許。

　　這在當(dāng)時(shí)聽起來(lái)很模糊，但去年哥倫比亞特區(qū)交通部向Boring公司發(fā)出了初步許可，允許他們?cè)谠撌袞|北部的一處廢棄地段開始挖掘隧道。而這份報(bào)告是邁向項(xiàng)目實(shí)際破土動(dòng)工的必要的下一步。

　　這一消息傳來(lái)之際，馬斯克有的隧道項(xiàng)目正在取得進(jìn)展，有的則遇到了阻力。馬斯克在拉斯維加斯會(huì)議中心周圍修建高速公路隧道的計(jì)劃在今年早些時(shí)候獲得了批準(zhǔn)。但將奧黑爾機(jī)場(chǎng)(O 'Hare Airport)與芝加哥市中心相連的隧道計(jì)劃正遭遇嚴(yán)重阻力。即將上任的市長(zhǎng)洛里·萊特福特(Lori Lightfoot)呼吁徹底取消隧道項(xiàng)目。(騰訊科技審校/皎晗)