Uber聯(lián)合沃爾沃推出第二代自動(dòng)駕駛汽車 內(nèi)部代碼519GB

　　全世界最大的網(wǎng)約車公司Uber也在積極研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，將來準(zhǔn)備推出無人出租車服務(wù)，該公司一直購買和瑞典沃爾沃公司共同開發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車。

　　據(jù)外媒最新消息，美國時(shí)間周三，Uber將在美國華盛頓推出最新一代的沃爾沃自動(dòng)駕駛汽車。

　　據(jù)國外媒體報(bào)道，Uber表示，新生產(chǎn)的XC90將由沃爾沃汽車公司在瑞典的工廠組裝，并配備方向盤和制動(dòng)踏板等人類控制裝置，但該公司補(bǔ)充稱，新一代的自動(dòng)駕駛汽車安裝了專為計(jì)算機(jī)操控設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)。

　　此前，Uber購買了約250輛沃爾沃XC90 SUV，并對(duì)其進(jìn)行了改造，以供自動(dòng)駕駛測試使用。

　　Uber高級(jí)技術(shù)集團(tuán)(該公司負(fù)責(zé)研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的部門)負(fù)責(zé)人埃里克·梅霍夫(Eric Meyhofer)表示，這些新車的內(nèi)部代碼為519G，已經(jīng)開發(fā)了若干年時(shí)間，這些自動(dòng)駕駛汽車更安全、更可靠，并將“很快”取代Uber車隊(duì)中的舊車。

　　這位高管周二在華盛頓舉行的一次Uber會(huì)議上接受采訪時(shí)表示，第二代的自動(dòng)駕駛汽車也是準(zhǔn)備大規(guī)模生產(chǎn)的車型。

　　這款新車還配備了多個(gè)用于轉(zhuǎn)向和制動(dòng)功能的后備系統(tǒng)，以及電池后備電源和新的網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)。

　　梅霍夫表示，Uber目前還不準(zhǔn)備在沒有人控制的情況下部署自動(dòng)駕駛汽車。

　　“我們?nèi)匀惶幱谝粋�(gè)真正的混合狀態(tài)，”梅霍夫表示。“我們必須到達(dá)那個(gè)目標(biāo)，而且我們不可能在一夜之間達(dá)到一個(gè)城市里有幾千輛自動(dòng)駕駛汽車，這將是一個(gè)緩慢的引入過程。”

　　Uber說，新的XC90汽車有一個(gè)內(nèi)部魚眼攝像頭，用來掃描乘客丟失的物品。車輛沒有安裝天窗，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛車輛在車頂上安裝了大型傳感器。車輛配備了自動(dòng)關(guān)閉的車門，以防止乘車人不安全離開。

　　據(jù)國外媒體報(bào)道，沃爾沃公司已經(jīng)向Uber交付了大約12輛第二代自動(dòng)駕駛汽車的原型車，但尚未在公共道路上部署這些車輛。

　　該公司表示，有朝一日，這款汽車的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將允許安全、可靠的自動(dòng)駕駛共享汽車共享，而不再需要配置一名安全后備司機(jī)。

　　當(dāng)被問及Uber未來幾年是否會(huì)在有限的地區(qū)部署無人駕駛汽車時(shí)，梅霍夫回答說“是，更早之前。”但他補(bǔ)充稱，Uber希望在做出部署業(yè)務(wù)決定之前，讓自動(dòng)駕駛汽車“受到公眾的信任和政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)的信任”。

　　去年12月，Uber在匹茲堡的公共道路上恢復(fù)了有限的自動(dòng)駕駛汽車測試，此前9個(gè)月，在亞利桑那州發(fā)生一起致命事故后，Uber暫停了該項(xiàng)目。

　　Uber發(fā)生的這次車禍，也是全世界完全自動(dòng)駕駛汽車第一次發(fā)生致死車禍，事故在全世界引發(fā)了激烈討論，有不少聲音指出，科技公司和汽車產(chǎn)業(yè)在研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車方面表現(xiàn)的太過倉促，車輛的安全性還不足以讓人信任。

　　這次事故之后，美國媒體也曝光了Uber自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)的一些亂象，比如過于追求研發(fā)快速進(jìn)展，在安全方面沒有給予足夠的注意。

　　2019年3月，亞利桑那州的檢察官表示，該公司在這起自動(dòng)駕駛事故中不承擔(dān)刑事責(zé)任，也不會(huì)遭到起訴。梅霍夫表示，Uber結(jié)束了在亞利桑那州的測試，但計(jì)劃最終在多倫多和舊金山恢復(fù)測試。

　　沃爾沃汽車公司首席執(zhí)行官哈坎·薩繆爾森(Hakan Samuelsson)在一份聲明中表示，“我們預(yù)計(jì)，到未來十年中期，我們銷售的所有汽車中，三分之一將實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛”。

　　沃爾沃汽車由中國吉利汽車控股有限公司所有，該公司將在本世紀(jì)20年代初采用類似的自動(dòng)駕駛基礎(chǔ)車概念，推出其首項(xiàng)商業(yè)化的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

　　沃爾沃和Uber在2017年表示，這家網(wǎng)約車公司計(jì)劃在2019年至2021年期間，通過加裝Uber開發(fā)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，從沃爾沃購買多達(dá)2.4萬輛自動(dòng)駕駛汽車。Uber發(fā)言人周二表示，該公司計(jì)劃“未來與沃爾沃合作開發(fā)數(shù)萬輛汽車”。

　　其他公司也在努力在有限的地區(qū)部署自動(dòng)駕駛車輛。

　　2018年1月，通用汽車公司尋求美國政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)的許可，在2019年年底前部署一支由無人駕駛汽車組成的共享車隊(duì)，但仍難以贏得監(jiān)管部門的批準(zhǔn)。

　　谷歌兄弟公司W(wǎng)aymo在亞利桑那州已經(jīng)開始經(jīng)營一項(xiàng)無人出租車服務(wù)，計(jì)劃開拓到更多城市。Waymo公司上個(gè)月表示，它正與Lyft公司合作，借助網(wǎng)約車軟件為更多的乘客提供無人出租車服務(wù)。

　　對(duì)于Uber而言，未來自動(dòng)駕駛汽車的引入，將能夠大幅削減人力成本，并且讓網(wǎng)約車的價(jià)格降低，擴(kuò)大市場規(guī)模。在過去幾年中，勞工問題一直是網(wǎng)約車公司的焦點(diǎn)問題，一些網(wǎng)約車司機(jī)希望獲得全職雇員的身份和福利待遇，但是遭到了網(wǎng)約車企業(yè)的拒絕。這一爭議在許多國家仍然沒有最終解決，自動(dòng)駕駛汽車的引入也有望消除勞工糾紛。(騰訊科技審校/承曦)