投資界(微信ID：pedaily2012)9月6日消息，36氪報道稱，大票零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營服務(wù)商聚盟已經(jīng)完成數(shù)億元A輪融資，本輪融資由IDG資本領(lǐng)投，三峽鑫泰跟投。截止目前，聚盟已在12個月內(nèi)完成了3輪融資。

　　聚盟董事長兼總裁張玉晶表示，本輪融資將主要用于兩個方面：1)IT系統(tǒng)的升級迭代，如提高零擔(dān)運(yùn)輸中的配載率、優(yōu)化運(yùn)輸路徑等;2)繼續(xù)開拓物流園區(qū)，整合專線公司資源，建設(shè)點(diǎn)發(fā)全國的承運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計在明年六月前開拓至100座城市，200個物流園區(qū)。

　　IDG資本董事總經(jīng)理張海濤表示：IDG在眾多平臺中選擇聚盟， 一方面是大票零擔(dān)行業(yè)的現(xiàn)狀，聚盟的定位、模式讓IDG看到聚盟前景值得期待;另一方面是因為聚盟的領(lǐng)頭人張玉晶先生，這樣一位真正熱愛物流，把聚盟當(dāng)作事業(yè)的楷模。“獨(dú)行者速，眾行者遠(yuǎn)”，聚盟正在做的是一件[眾行者遠(yuǎn)]的事，一件對中國物流，對社會有價值有意義的事業(yè)。未來聚盟不光會成為獨(dú)角獸，還有可能成為超級獨(dú)角獸。

　　三峽鑫泰總經(jīng)理許漢明表示：2018年我國社會物流總費(fèi)用達(dá)到13.3萬億，占GDP的14.8%，是一個市場規(guī)模巨大，但又十分基礎(chǔ)的行業(yè)。其中公路運(yùn)輸在物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)中仍為主要方式，并且市場規(guī)模也達(dá)到了5萬億以上。而這5萬億的市場規(guī)模中有1.2-1.5萬億的市場因快遞和快運(yùn)的整合已基本明確，但剩余的市場仍處于高度分散和高度競爭的格局，行業(yè)集中度極低，業(yè)務(wù)同質(zhì)化嚴(yán)重、信息化水平低、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)缺失，這些因素共同導(dǎo)致了零擔(dān)和整車業(yè)務(wù)的利潤率急速下降，大部分從業(yè)者已基本無利潤可賺。低成本、高效率、規(guī)范透明地網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營，是這個行業(yè)的必由之路。