在過去的幾個季度中，美國電動車制造商特斯拉開始把Model 3車型出口到中國和歐洲，結果出現(xiàn)的一些物流問題給特斯拉的電動車銷售帶來了難題。

　　據(jù)外媒最新消息，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克本周與員工舉行了電話會議，他在會上強調，特斯拉需要加快電動車出廠速度，解決物流問題。

　　在電話會議中，馬斯克多次將特斯拉和亞馬遜公司進行對比。

　　眾所周知的是，特斯拉在很多方面都不像其他傳統(tǒng)的汽車制造商。比如，特斯拉擁有并運營所有自己的專賣店、服務中心和配送中心，而不像大多數(shù)其他電動車制造商那樣，與第三方特許經銷商(即中國的4S店)做生意。

　　這種商業(yè)模式導致了幾個明顯的差異，其中一個略微有點不利的是，在最終交付給消費者之前，特斯拉擁有并負責運送所有的電動車。

　　這給特斯拉帶來了比其他電動車制造商更復雜的物流問題，因為其他電動車制造商只是把車賣給經銷商，經銷商在他們的地盤上存有大量庫存，買車的消費者可以迅速把車開走。

　　目前，特斯拉的電動車通常在與客戶約定交貨日期之前不會離開工廠，而整個的車輛運輸過程并不總是像你想象的那么容易。

　　據(jù)參加電話會議的人士透露，馬斯克告訴員工，從下個季度開始，在從生產線下線之后，特斯拉將立即將這些車輛運送到當?shù)氐呐渌椭行�，方便消費者隨時取車。

　　特斯拉花了很多時間來協(xié)調客戶的交付，并在加州弗里蒙特的工廠補充庫存。馬斯克希望有源源不斷的車輛前往目的地。

　　馬斯克在會議上表示：“如果亞馬遜在發(fā)貨前首先必須等待客戶準備好提貨，它將會破產。”

　　有趣的是，這也是一個財務問題，因為特斯拉把所有的資金都投入到制造電動車上，直到客戶提車時，特斯拉才會收到購車款。

　　因此，每一天，如果生產出來的電動車存放在特斯拉的倉庫中，而不是送到消費者的手上，特斯拉就會有數(shù)萬美元的虧空。

　　去年在Model 3的產能快速爬坡時，有外媒報道稱特斯拉公司遭遇了嚴重的交付問題，一些車輛長期停放在倉庫中，與此同時預定了車輛的消費者則在焦急等待中。

　　另外，特斯拉還臨時招募了一些長途貨運司機，負責將電動車通過卡車、長途奔襲直接送到消費者家中。

　　馬斯克一直強調，更快地向客戶交付電動車將大大改善特斯拉的財務狀況。

　　從更大的范圍來看，特斯拉的生產設施如果離消費者更近，也將對縮短運輸時間產生重大影響。

　　眾所周知的是，特斯拉公司正在中國上海市建設全球第二座電動車工廠，有望在今年底或者明年初生產出第一輛Model 3。這家工廠的設計年產能是50萬輛。在上海工廠順利投產之后，特斯拉在全球電動車行業(yè)的規(guī)模地位將繼續(xù)攀升，零部件采購成本也將繼續(xù)下降，從而提升價格競爭力。

　　中國的消費者也將更快速提到特斯拉電動車。

　　歐洲是特斯拉電動車另外一個重要市場，迄今為止，特斯拉專賣店和服務網絡已經覆蓋了北歐、南歐、西歐，最近也進入了幾個東歐國家。在銷售網絡覆蓋完成之后，特斯拉的下一個目標是在歐洲本地制造電動車。

　　據(jù)國外媒體報道，特斯拉正在德國進行選址，歐洲的電動車工廠將會落戶德國某個城市。

　　如果在中國和歐洲都實現(xiàn)了本地生產，特斯拉所面臨的電動車物流挑戰(zhàn)，也將有所緩解。(騰訊科技審校/承曦)