[No.H100]
據(jù)外媒報道,受Uber第三季度網(wǎng)約車活躍用戶數(shù)量、毛賬單收入不及華爾街預期,以及限售股將在周三迎來解禁等因素的影響,雖然該公司第三季度的營收超出市場預期,但股價仍在周一的盤后交易中大跌近5%。
全球最大的共享出行平臺Uber在今年5月通過首次公開募股上市,該公司的限售股將會在周三解禁,持有該公司原始股的股東將可以套現(xiàn)離場。一些市場分析師預計,在此次限售股解禁當中,超過80%的公司股票將可以交易。這也就意味著多達17億股額外股票可能有資格交易,幾乎是當前流通股數(shù)量的兩倍。
雖然Uber第三季度的營收和利潤好于市場預期,但這些不足以提升公司股價。Uber第三季度調(diào)整后的凈虧損擴大至5.85億美元,不及去年同期的4.85億美元,但好于市場預期的8.08億美元;Uber調(diào)整后的營收同比增長33%,至35億美元,超出市場預期的33.9億美元。Uber在財報中把年度虧損預期調(diào)整至28億美元至29億美元,虧損較先前的預期減少了2.5億美元。
Uber第三季度財報出爐之際,正值這家總部位于舊金山的公司試圖讓投資者確信,這家公司又能力從一個簡單的打車服務演變成一個全球一體化運輸平臺之時。
在周一舉行的財報電話會議中,Uber與會高管稱按照非美國通用會計準則計算,該公司將會在2021年實現(xiàn)盈利。“我們將在整個公司執(zhí)行鐵律,只做我們能負擔得起的投資,”Uber首席執(zhí)行官達拉·科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)表示。在Uber之前,該公司在美國網(wǎng)約車市場的主要競爭對手Lyft上周剛表示,該公司將會在2021年第四季度實現(xiàn)盈利,比先前的預期提前一年時間。Lyft第三季度的財務數(shù)據(jù)同樣超出市場預期。
在科斯羅薩西的帶領下,Uber一直在收縮支出,并在銷售與營銷、技術和產(chǎn)品等部門減少了約1200個崗位。與Lyft一樣,為了改進利潤率減少虧損,Uber也減少了網(wǎng)約車服務的補貼和對專車司機的激勵措施。
Uber的商業(yè)戰(zhàn)略取決于說服現(xiàn)有網(wǎng)約車用戶使用更多服務,包括共享自行車、電話滑板車、直升飛機和公共交通服務,以及送餐服務。Uber的新舉措,包括在芝加哥推出面向零工的招聘服務和面向?qū)\囁緳C的金融服務,進一步展示了該公司的宏偉抱負。
自今年5月上市以來,Uber投資者一直在懲罰該公司不惜一切代價的增長策略。該公司當前的交易價格遠低于45美元的發(fā)行價。
Uber在明年可能會面臨更多的定價壓力。據(jù)分析師估計,加州立法旨在推動Uber、Lyft、DoorDash和其他零工經(jīng)濟公司將獨立承包商重新歸類為雇員,該立法將于1月份生效,并可能使此類公司在該州的成本增加多達30%。
Uber還需要幾年時間才能夠?qū)崿F(xiàn)盈利,不過考慮到該公司截至第三季度末仍持有約127億美元的現(xiàn)金,意味著該公司仍能夠通過投資獲得成長。為了吸引用戶,Uber需要做更多的工作。Uber第三季度的月活躍平臺用戶為1.03億人,同比增長了26%,低于市場預期的1.07億人;Uber第三季度的毛賬單收入為165億美元,較去年同期的127.25億美元增長29%,但低于市場預期的167億美元。
Uber第三季度營收為38.13億美元,較去年同期的29.44億美元增長30%。按照業(yè)務劃分,Uber第三季度網(wǎng)約車營收為28.95億美元,較去年同期的24.25億美元增長19%;Uber Eats營收為6.45億美元,較去年同期的3.94億美元增長64%;貨運業(yè)務營收為2.18億美元,較去年同期的1.22億美元增長78%;其他賭注業(yè)務為3800萬美元,相比之下去年同期為300萬美元;先進技術部門(ATG)和其他技術項目;營收為1700萬美元,相比之下去年同期為零。
第三季度歸屬Uber的凈虧損為11.62億美元,較去年同期的凈虧損9.86億美元擴大。Uber第三季度每股攤薄虧損為0.68美元,相比之下去年同期每股攤薄虧損為2.21美元。Uber第三季度調(diào)整后的息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)為-5.85億美元,較去年同期的-4.58億美元擴大28%。
Uber股價周一在紐交所常規(guī)交易中下跌0.29美元,跌幅為0.92美元,報收于31.08美元。在財報發(fā)布之后,至發(fā)稿時,Uber股價在盤后交易中下跌1.46美元,跌幅為4.70%,股價為29.62美元。自上市以來,Uber最低股價為28.31美元,最高股價為47.08美元。按照周一的收盤價計算,Uber市值約為528億美元。(騰訊科技編譯/明軒)
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