再過幾天，2019年將畫上一個句號。回顧這一年的科技公司，最得意的一批中顯然包括了特斯拉。在發(fā)布三季度財報后，特斯拉股價一路暴漲，如今已經(jīng)是全世界市值排名第三的汽車廠商。

　　不過據(jù)外媒最新消息，在進入2020年后，特斯拉的日子可能不會像過去那么舒坦了。特斯拉過去的一個優(yōu)勢來自于許多電動車新勢力公司遲遲無法投產(chǎn)，但是在明年，多家新勢力公司已經(jīng)獲得了十多億美元的巨資，車型將紛紛投入量產(chǎn)，和特斯拉爭搶份額。

　　據(jù)國外媒體報道，特斯拉在美國乃至全球電動汽車市場的主導地位正面臨越來越大的威脅，此前迅速發(fā)展的競爭對手里維安(Rivian)公司獲得了13億美元的融資，使該公司2019年的融資總額達到了驚人的28億美元。

　　除了里維安之外，美國華人創(chuàng)辦的電動車新創(chuàng)企業(yè)Lucid也從沙特阿拉伯主權(quán)財富基金獲得了10億美元投資，已經(jīng)開始動工建設(shè)電動車制造廠。

　　而且，上述兩家公司過去都已經(jīng)對外發(fā)布了車型，他們已經(jīng)在研發(fā)和設(shè)計上投入了足夠多的時間，唯一的問題是資金不足、遲遲無法量產(chǎn)和銷售。眼下，最后一個問題已經(jīng)解決。

　　里維安公司之前已經(jīng)獲得了亞馬遜等公司和機構(gòu)的7億美元投資，另外亞馬遜訂購了十萬輛電動貨車，用于其物流快遞業(yè)務(wù)。

　　里維安新獲得的13億美元數(shù)字不少，這筆錢是摩根士丹利公司對特斯拉2019財年資本支出預(yù)測的兩倍，充裕的資金將使里維安成為特斯拉一個十分重要的競爭對手。

　　亞當·喬納斯(Adam Jonas)領(lǐng)導的摩根士丹利公司分析師團隊在周二發(fā)給客戶的一份報告中寫道:“特斯拉今天可能領(lǐng)先很多，但我們預(yù)計這種情況會隨著時間的推移而改變。”

　　分析師表示，里維安手里掌握的現(xiàn)金可能超過福特和通用汽車2020年在電動車上的總支出，足以在一個低成本國家建造一座巨型汽車工廠。這也足夠開發(fā)生產(chǎn)兩三款新型電動汽車。

　　亞馬遜首席執(zhí)行官杰夫·貝索斯之前表示，公司將展開快遞交通工具的電動化，到2030年將有十萬輛電動貨車投入日常的配送服務(wù)。

　　如今，特斯拉控制著美國80%的電動車市場，但摩根士丹利表示，特斯拉目前的優(yōu)勢地位是“從長期來說不可持續(xù)”，分析師預(yù)計擁有人才和資本的初創(chuàng)企業(yè)將帶來“下一場激烈的競爭”。該公司的分析師還認為，傳統(tǒng)汽車制造商在電動車領(lǐng)域的動作也會增加。

　　在電動車市場，目前兩類活躍的公司是計劃彎道入場和超車的電動車新勢力企業(yè)，另外一類是傳統(tǒng)汽車巨頭，其中包括大眾在內(nèi)的許多傳統(tǒng)汽車巨頭過去對于純電車不夠重視，或是把注意力放在混合動力車型上，但是面對特斯拉純電車的巨大成功，他們已經(jīng)如夢初醒。

　　一個來自傳統(tǒng)汽車業(yè)的威脅是菲亞特克萊斯勒和標致公司在11月宣布的500億美元的合并，這催生了全世界銷量排名第四的汽車制造商。

　　在菲亞特克萊斯勒宣布合并交易時，洛杉磯一家私募股權(quán)公司的首席執(zhí)行官埃里克·希弗(Eric Schiffer)告訴媒體稱，該交易將在未來五年在電動車領(lǐng)域帶來一個實力強勁的對手，也是特斯拉生存下去的“最大危險之一”。

　　對于新進入電動車市場的新勢力公司來說，他們面臨了巨大的挑戰(zhàn)，比如特斯拉公司多次站在破產(chǎn)邊緣，但是最終迎來了今天的主動局面。與此同時，其他新勢力公司仍然在苦苦掙扎。

　　中國的蔚來汽車過去曾經(jīng)被媒體稱為“中國的特斯拉”，這家公司如今遭遇了困難，需要獲得兩億美元的新投資，蔚來公司也正在千方百計完成電動車交付目標。

　　另外，英國吸塵器制造商戴森公司曾經(jīng)研發(fā)電動車多年，但是最終終止了其投資31億美元的電動汽車項目，戴森高層稱電動車計劃在“商業(yè)上不可行”

　　據(jù)報道，面對市場困境，中國以及海外的一些電動車新勢力公司已經(jīng)關(guān)停并轉(zhuǎn)，若干年前一些公司喊出的“叫板特斯拉”基本上變成了空話。

　　中國科技業(yè)從業(yè)者賈躍亭在美國創(chuàng)辦法拉第未來公司，該公司已經(jīng)發(fā)布了主力豪華電動車車型，但是法拉第未來遭遇了資金問題，無法順利建設(shè)電動車工廠、量產(chǎn)其車型。法拉第未來取消了在美國內(nèi)華達州建設(shè)電動車工廠的計劃，后來在靠近公司總部的加州租賃了一家廢棄輪胎工廠的廠房，該公司是否有足夠的資金來購買生產(chǎn)線尚不得而知。

　　摩根士丹利分析師在另一份報告中表示:“我們不看好特斯拉的長期前景，尤其是隨著時間的推移，我們認為市場可能會認為特斯拉更像是一家傳統(tǒng)的汽車制造商。我們認為特斯拉股價在明年2020年上半年出現(xiàn)大漲，但是對于可持續(xù)性存有質(zhì)疑。”

　　據(jù)國外媒體報道，在上述兩大獲得充足資金的新勢力公司中，里維安公司計劃在明年交付其電動皮卡車型，并在2021年交付其電動SUV車型。

　　特斯拉公司最近對外發(fā)布了電動皮卡車型，并且宣布已經(jīng)獲得了25萬輛訂單(僅僅是支付了定金的意向性訂單)，但是特斯拉皮卡計劃在2021年交付，在交付時間上相比于里維安處于劣勢。

　　華人創(chuàng)辦的Lucid公司計劃在明年開始主力豪華電動轎車Lucid Air的量產(chǎn)，初期的產(chǎn)能是年產(chǎn)兩萬輛。Lucid公司從特斯拉挖來了Model S車型的總工程師彼得·羅林森，羅林森如今擔任Lucid公司的首席執(zhí)行官。(騰訊科技審校/承曦)