近日，隨著上汽通用五菱官方APP“菱菱邦”正式開啟口罩全國免費(fèi)申領(lǐng)通道，以“人民需要什么，五菱就造什么“口號(hào)宣傳的五菱牌口罩受到了越來越多的關(guān)注。這家企業(yè)不僅宣布生產(chǎn)口罩、口罩機(jī)、移動(dòng)測(cè)溫車等疫情急需物資與設(shè)備，在市場(chǎng)層面還率先推出購車新政，補(bǔ)貼10億元促進(jìn)銷售，刷足了存在感。

　　藍(lán)鯨汽車與e汽車、東方網(wǎng)汽車聯(lián)合調(diào)查發(fā)現(xiàn)，曝光度不斷增加的背后，作為“神車”五菱宏光的生產(chǎn)商，上汽通用五菱面對(duì)的卻是微車時(shí)代紅利耗盡，以及銷量連續(xù)大幅下滑的現(xiàn)實(shí)，這家一度年乘用車產(chǎn)銷突破150萬輛的車企，如今正處在品牌和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的十字路口上。

　　借強(qiáng)勢(shì)營(yíng)銷，拉高曝光量與進(jìn)店量

　　近日，上汽通用五菱官方宣布，正式開放“五菱牌口罩”全國免費(fèi)申領(lǐng)通道，預(yù)計(jì)發(fā)放超過600萬只口罩，以緩解廣大群眾口罩緊缺的情況。

　　作為最早宣布轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩的汽車企業(yè)，疫情期間，上汽通用五菱通過聯(lián)合供應(yīng)商改造汽車隔音棉產(chǎn)線的方式生產(chǎn)口罩，根據(jù)官方介紹，日產(chǎn)量可達(dá)170萬個(gè)，不對(duì)外銷售。

　　而此次活動(dòng)是上汽通用五菱首次公開對(duì)外的供應(yīng)口罩，據(jù)了解，全國所有下載上汽通用五菱官方APP“菱菱邦”的用戶都可以參加口罩申領(lǐng)活動(dòng)。與口罩免費(fèi)申領(lǐng)近期同時(shí)進(jìn)行的，則是五菱近期推出的10億元購車補(bǔ)貼促銷活動(dòng)。

　　記者發(fā)現(xiàn)，普通用戶若想申領(lǐng)口罩，除需要填寫姓名和電話兩項(xiàng)信息外，還必須選擇當(dāng)?shù)馗浇�其中一家五菱銷售店面作為口罩指定領(lǐng)取地點(diǎn)才能夠參與申領(lǐng)活動(dòng)，若成功中簽，需等待經(jīng)銷商主動(dòng)聯(lián)系，預(yù)約領(lǐng)取時(shí)間憑口罩券領(lǐng)取。

　　同一APP上兩個(gè)看似并無關(guān)聯(lián)的活動(dòng)，實(shí)則是上汽通用五菱快速獲取線索增加銷售的手段。一方面，免費(fèi)申領(lǐng)口罩獲得了超高的人氣和關(guān)注，菱菱邦A(yù)PP在蘋果App Store上一度進(jìn)入免費(fèi)APP下載前十位，涌入了大量用戶注冊(cè)，而指定銷售門店領(lǐng)取，以及APP內(nèi)購車優(yōu)惠信息展示，則顯著增加了曝光量和進(jìn)店量，促進(jìn)交易。

　　轉(zhuǎn)型之路漫漫，欲再推新品牌

　　一輪巧妙營(yíng)銷的背后，是五菱品牌銷量節(jié)節(jié)敗退，處在品牌轉(zhuǎn)型的檔口的上最后的掙扎。

　　從2015年開始市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)下滑的五菱仍舊難以扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2019年上汽通用五菱累計(jì)銷量為98.78萬輛，同比下降24.9%。其中，主力車型五菱宏光累計(jì)銷量36.95萬輛，同比下降了20.6%，寶駿510累計(jì)銷量19.05萬輛，同比下降41.9%。

　　今年1-2月，上汽通用五菱銷量9.09萬輛，同比下降56.2%，降幅在銷量排名前10位車企中位列第一位，其中五菱宏光銷量3.49萬輛，同比下降55.2%。

　　一方面，不斷縮小的微面的市場(chǎng)和主打性價(jià)比路線的市場(chǎng)玩法已經(jīng)與消費(fèi)者實(shí)際需求漸行漸遠(yuǎn)，近年來，國內(nèi)小微商戶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型導(dǎo)致需求下降，加上強(qiáng)烈的消費(fèi)升級(jí)需求，讓專注微面和低端市場(chǎng)的寶駿漸漸失去主動(dòng)。

　　而上汽通用五菱品牌多次轉(zhuǎn)型失敗，長(zhǎng)時(shí)間里難以突破價(jià)格和市場(chǎng)的天花板，則是導(dǎo)致銷量持續(xù)萎靡的主要原因。

　　事實(shí)上，五菱在品牌轉(zhuǎn)型上已經(jīng)進(jìn)行了多次嘗試，包括推出剝離商用車標(biāo)簽，全面乘用化的寶駿品牌，以及去年推出以年輕、科技、智能、網(wǎng)聯(lián)為品牌基因的新寶駿品牌，試圖沖擊10萬元以上市場(chǎng)，雖然短時(shí)間內(nèi)有所成效，但市場(chǎng)份額并未因此出現(xiàn)增長(zhǎng)，反而存在內(nèi)耗。

　　尤其去年4月推出的新寶駿品牌，雖然五菱試圖提高品牌定位，并逐漸與五菱品牌和寶駿品牌進(jìn)行切割的意圖明顯，但主打智能互聯(lián)概念，卻一定程度上忽略了品質(zhì)感的提升，與哈弗等品牌競(jìng)爭(zhēng)并無明顯優(yōu)勢(shì)，被給予厚望的首款車型新寶駿RS-5 2019年全年銷量?jī)H2.24萬輛。

　　面對(duì)困局，上汽通用五菱仍在不斷嘗試，一方面，新寶駿品牌今年將迎來數(shù)款新車，憑借產(chǎn)品矩陣形成組合拳，另一方面，有消息稱，上汽通用五菱有意在推出新寶駿后，將五菱品牌也重新包裝，推出新五菱，將擁有全新設(shè)計(jì)和全新定位，擁有更加高端且年輕化的品牌形象，主打車型為SUV及MPV。

　　雖然還未有詳細(xì)信息公布，不過，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“新五菱”可能是五菱謀求沖擊10-15萬區(qū)間市場(chǎng)的又一手準(zhǔn)備，在去低端化進(jìn)程上大步向前的上汽通用五菱，這一次能否成功?