4月20日，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)首次被明確列入“新基建”的范圍之內(nèi)。

　　互聯(lián)網(wǎng)，人們很熟悉，但是加上衛(wèi)星二字，就變得難以理解。其實衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，指的是利用大量的衛(wèi)星組成通訊網(wǎng)絡，利用衛(wèi)星通信覆蓋面廣、容量大、不受地域影響等優(yōu)勢，有效解決邊遠、分散地區(qū)以及空中、海上用戶的互聯(lián)網(wǎng)服務問題。

　　以5G、物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)為代表的通信網(wǎng)絡基礎設施，以人工智能、云計算、區(qū)塊鏈等為代表的新技術基礎設施和以數(shù)據(jù)中心、智能計算中心為代表的算力基礎設施等一同構成了新型的信息基礎設施，也就是所謂的“新基建”。搭上“新基建”順風車的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，也成為了一個不小的風口。

　　新基建風口

　　新基建的春風猛烈，也為衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)這個風口帶來了一陣不小的春風。

　　在政府的新聞發(fā)布會結束之后，當日下午衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)概念股走強，多家相關公司股票股價上漲。截至當天收盤，中國衛(wèi)通漲停，中國衛(wèi)星上漲7.83%，華力創(chuàng)通上漲5.25%，北斗星通上漲4.5%。此外，航天信息、四維圖新、航天電子、航天發(fā)展均有小幅上漲。

　　衛(wèi)星通信是目前僅有的可同時實現(xiàn)抗毀性強、覆蓋范圍廣、部署快速靈活、傳輸容量大、性能穩(wěn)定可靠、不受地形和地域限制的通信技術。衛(wèi)星通信可以實現(xiàn)有線電話網(wǎng)和地面移動通信網(wǎng)均無法實現(xiàn)的廣域無縫隙覆蓋，尤其適用于傳統(tǒng)陸地通信不宜覆蓋的地區(qū)。

　　對于廣大低業(yè)務密度地區(qū)與通信基礎設施嚴重缺失地區(qū)人口來說，搭建衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)基礎設施來使其接入全球互聯(lián)網(wǎng)是核心解決方案之一。而根據(jù)聯(lián)合國披露的關于全球互聯(lián)網(wǎng)接入數(shù)據(jù)顯示，全球有49%的人口依然未進入互聯(lián)網(wǎng)世界。

　　可想而知，如果衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)真的可以將這近一半地球人口開發(fā)成其用戶，將會取得何等的收益。

　　而衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的這種覆蓋率剛好和即將商用的5G實現(xiàn)互補。在城市人口密集地區(qū)，5G保證了大量用戶同時使用的高速網(wǎng)絡，而在5G覆蓋較少的偏遠地區(qū)，諸如大海、沙漠、林區(qū)等人煙罕至的地區(qū)，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)確保了區(qū)域之中用戶的網(wǎng)絡使用。

　　衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)：商業(yè)沃土

　　廣袤的太空不再是一片神秘空間，而是一片商業(yè)沃土。

　　2019年，我國三大電信運營商營業(yè)總收入總和為1.41萬億元。按照“太空狂人”馬斯克推出的“星鏈”系統(tǒng)客戶約占傳統(tǒng)電信用戶的3%—4%比例來估算，未來我國衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的市場空間有望達到420—560億元。

　　當然，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)也將為全產(chǎn)業(yè)鏈提供投資機會，從衛(wèi)星制造到火箭發(fā)射，每一個細分行業(yè)都充滿了商機。

　　衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈主要由衛(wèi)星制造及火箭發(fā)射、地面基站及終端設備和衛(wèi)星通信運營三部分。按照美國衛(wèi)星協(xié)會(SIA)的預測，三部分的市場規(guī)模占比約為7.5%、44.6%和47.9%。

　　因此，與衛(wèi)星制造和火箭發(fā)射相關的公司將首先受益，與終端設備和衛(wèi)星通信運營相關的公司將在后期受益，但市場空間更大。

　　根據(jù)天風證券預估，我國衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)年產(chǎn)值將有望于2028年達到0.4萬億元人民幣。其中衛(wèi)星制造年產(chǎn)值403.62億元，火箭發(fā)射年產(chǎn)值180.7億元，地面設備1716.1億元，衛(wèi)星應用1733.9億元。

　　根據(jù)美國衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)協(xié)會(SIA)的數(shù)據(jù)顯示，早在2018年，全球航天經(jīng)濟規(guī)模已經(jīng)到達3600億美元。不難看出，未來在這方面的市場仍然有十分巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　當然，如此巨大的市場中，早已經(jīng)是風起云涌。

　　率先發(fā)力的國外科技巨頭

　　雖然人類出生在地球、生長在地球，但是人類的眼光卻不僅僅局限于地球。

　　馬斯克就是一個典型的例子。2015年，馬斯克正式提出“星鏈計劃”，計劃將在2019-2024年間發(fā)射約1.2萬顆衛(wèi)星組成“星鏈”網(wǎng)絡，并在全球范圍內(nèi)提供低成本的互聯(lián)網(wǎng)服務。

　　2019年5月，馬斯克旗下的SpaceX公司用獵鷹9號火箭將“星鏈計劃”首批60顆衛(wèi)星送入軌道。截至2020年3月，SpaceX已成功將第六批60顆“星鏈”衛(wèi)星送入太空。根據(jù)報道，SpaceX今后將計劃每兩周發(fā)射一批衛(wèi)星，以完善其“星鏈計劃”。

　　雖然與計劃的1.2萬顆衛(wèi)星相比，已經(jīng)發(fā)射的180顆衛(wèi)星僅僅是九牛一毛，但這已經(jīng)成為了全球最大的商業(yè)衛(wèi)星星座。

　　此外，OneWeb公司作為星鏈計劃的主要競爭對手，其造星能力也不容小覷。

　　OneWeb公司聲稱，它是第一個利用商業(yè)化和批量生產(chǎn)技術大大降低衛(wèi)星生產(chǎn)時間和成本的公司。相比于行業(yè)內(nèi)制造每顆衛(wèi)星一般需要12—18個月的速度，OneWeb衛(wèi)星公司的衛(wèi)星制造速度高達每天2顆。

　　同樣發(fā)力衛(wèi)星的還有亞馬遜。其“柯伊伯項目”計劃將3236顆衛(wèi)星發(fā)射入軌，并為全球提供低延遲、高速度的太空互聯(lián)網(wǎng)服務。盡管亞馬遜官方還沒有表示何時發(fā)射其第一顆柯伊伯衛(wèi)星，但根據(jù)亞馬遜向國際電信聯(lián)盟申請了為期7年的頻段來看，衛(wèi)星升空指日可待。

　　而根據(jù)彭博社的報道，蘋果公司也正在研發(fā)衛(wèi)星網(wǎng)絡技術，試圖找到將數(shù)據(jù)(如互聯(lián)網(wǎng)連接)直接傳輸?shù)狡湓O備上的方法。報道中提及，蘋果已經(jīng)擁有約12名相關行業(yè)的工程師，預計五年內(nèi)部署其成果。

　　無論是SpaceX還是OneWeb，或者是亞馬遜和蘋果，他們早已經(jīng)瞄準了廣袤無垠的太空，正在或是已經(jīng)建設了其衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)體系。這也讓他們捷足先登，搶占了市場。

　　窮追不舍的國內(nèi)企業(yè)

　　當然，仰望星空的不只是馬斯克他們，在國內(nèi)，依舊有不少的企業(yè)將目光匯聚在了頭頂?shù)哪瞧�天空�?/p>

　　盡管在衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)這個賽道中，相比于美國的建設進度，中國落后了差不多一年的時間，但目前兩國仍然同處于第一梯隊。

　　央企集團方面，早在2015年中國航天科技和中國航天科工就分別提出自己的低軌通信項目“鴻雁星座”和“虹云工程”。這兩項工程均在2018年底發(fā)射了自己的首顆驗證衛(wèi)星。

　　鴻雁星座計劃由300顆低軌道小衛(wèi)星及全球數(shù)據(jù)業(yè)務處理中心組成，可以為用戶提供全球?qū)崟r數(shù)據(jù)通信和綜合信息服務。虹云工程計劃發(fā)射156顆衛(wèi)星，計劃組成一個星載寬帶全球移動互聯(lián)網(wǎng)絡。

　　值得一提的是，中國航天科技下屬的上市公司中國衛(wèi)通，作為一家從事衛(wèi)星運營服務的公司，是國內(nèi)唯一一家擁有通信衛(wèi)星資源且自主可控的衛(wèi)星通信運營企業(yè)。

　　除了這些“國家隊”之外，同樣發(fā)力的還有民營航天公司。

　　2020年1月16日，銀河航天成功發(fā)射其首顆通信能力達10Gbps的低軌寬帶通信衛(wèi)星，該衛(wèi)星可通過衛(wèi)星終端為用戶提供寬帶通信服務。九天微星則計劃用72顆衛(wèi)星，構建低軌物聯(lián)網(wǎng)星座。按照計劃，九天微星的物聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星星座，將在2022年前完成部署。

　　而汽車企業(yè)吉利科技旗下的時空道宇公司，也著手招聘火箭工程師，預備涉足火箭領域。并得到了吉利汽車集團副總裁楊學良的證實。

　　雖然我國對商業(yè)衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)規(guī)劃及低軌小衛(wèi)星組網(wǎng)技術的探索起步相對較晚，但目前國企和民營衛(wèi)星星座計劃整體呈現(xiàn)出更加多樣化和多點位的格局，這也在一定程度上彌補了起步晚的不足。

　　衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)早已是一片紅海

　　不難看出，這一片風起云涌的市場，早已不是一片藍海。但是身處“新基建”的風頭浪尖之上，難免會有人被熱情沖昏頭腦，失去理智。

　　事實上，所謂太空互聯(lián)網(wǎng)或者衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)并非是一個新興概念。在上世紀90年代，摩托羅拉就推出了由11條軌道、每條軌道7顆衛(wèi)星組成的低軌移動衛(wèi)星通信系統(tǒng)——銥星計劃。其理念和如今的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)計劃別無二致，都是通過衛(wèi)星網(wǎng)絡來保證通信。

　　但是銥星計劃本身的優(yōu)勢并沒有掩蓋掉高昂成本帶來的劣勢。在銥星計劃還沒有完成衛(wèi)星網(wǎng)絡布局的時候，通信運營商已經(jīng)實現(xiàn)了蜂窩移動通信的全覆蓋，在加上網(wǎng)速的提升和費用的下降，直接讓銥星公司在本世紀初宣布破產(chǎn)。

　　同樣深陷破產(chǎn)危機的還有之前提及的OneWeb公司。在疫情影響之下，OneWeb正在考慮申請破產(chǎn)，以解決在應對高成本和激烈競爭之時出現(xiàn)的資金短缺問題。

　　不難看出，成本問題依舊是衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)需要重視的一個問題。此外，盡管發(fā)展?jié)摿�巨��，但是想在市場中保持一席之地，不得不考慮的問題還有如何在競爭中生存。

　　衛(wèi)星這種硬科技行業(yè)，需要的不是噱頭和風向，而是科技含量和技術壁壘。這片市場早已被頭部玩家占據(jù)，如果不能確保自身的科技實力和差異化競爭能力，僅僅將衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)作為噱頭，那還是遠離這個行業(yè)為妙。

　　新風口的風很大，未來的市場也同樣巨大，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)更是不可否認的未來趨勢。但這個行業(yè)并非想象中的藍海一片，市場中的競爭依舊十分劇烈。新基建的確吹來了春風，但是能不能順勢而上，需要的卻是更加基礎的實力。

　　文/劉曠公眾號：liukuang110