6月3日，在Apollo媒體溝通會(huì)上，百度集團(tuán)副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇分享Apollo業(yè)務(wù)進(jìn)展。他表示，以百度Apollo為代表的中國(guó)自動(dòng)駕駛企業(yè)正在逐步成為國(guó)際領(lǐng)導(dǎo)者。雖然美國(guó)研發(fā)自動(dòng)駕駛起步較早，但中國(guó)趕超的速度很快。此外，隨著Robotaxi駛上街頭，針對(duì)大眾關(guān)注的自動(dòng)駕駛安全性問題，李震宇也表示“安全第一”是Apollo的天條。

　　今年3月份，全球知名調(diào)研機(jī)構(gòu)NR將百度列入全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域“領(lǐng)導(dǎo)者”評(píng)級(jí)，對(duì)于這一成績(jī)，李震宇在溝通會(huì)上特別強(qiáng)調(diào)“Apollo不一樣”，他說，因?yàn)殚_放賦能的平臺(tái)特色，車路協(xié)同的技術(shù)路線，以及“攀登珠峰，沿途下蛋”這種漸進(jìn)式的商業(yè)路徑，讓中國(guó)的自動(dòng)駕駛實(shí)力有機(jī)會(huì)趕超美國(guó)。

　　4月份，百度Apollo在長(zhǎng)沙向市民開放Robotaxi打車服務(wù)，Robotaxi目前不僅已成為網(wǎng)紅打卡地，并已有長(zhǎng)沙市民將其作為出行工具。無人車逐步走進(jìn)大眾視野，安全問題備受關(guān)注，據(jù)李震宇透露，Apollo內(nèi)部提出了“一三五”安全機(jī)制，確保“安全第一”天條。

　　首先，“一”是安全第一的機(jī)制。李震宇舉例說，如果變道會(huì)使得體驗(yàn)變好但是不安全你做不做?早期的程序員會(huì)選擇變，但是現(xiàn)在的程序員會(huì)選擇不變，我們是安全第一，客戶為上，安全一定是排在前面的。

　　“三”是三重冗余保障。按照汽車工業(yè)界的經(jīng)驗(yàn)，車端的主系統(tǒng)壞了，備用系統(tǒng)就上。而Apollo借鑒了航空工業(yè)“三套安全冗余”，目前，百度在車輛做了兩套系統(tǒng)做安全冗余，再加上安全員確保必要接管，形成了三重冗余的安全機(jī)制。

　　“五”是五場(chǎng)考試：一是T1-T5的級(jí)別考試，百度Apollo目前唯一通過最高T4考試;二是300萬公里以上的開放道路的路測(cè)積累;三是有上億公里的仿真路測(cè)積累;四是開發(fā)流程的考試，如IATF16949、ISO26262、ASPICE這些標(biāo)準(zhǔn);五是硬件和車規(guī)級(jí)的測(cè)試。

　　李震宇對(duì)記者表示，“攀登珠穆朗瑪峰過程中最難的是面對(duì)技術(shù)的挑戰(zhàn)，而里面主要是安全的技術(shù)挑戰(zhàn)。Apollo在這上面做了很大量的工作，確保安全。”