不知不覺,特斯拉的市值已經(jīng)達(dá)到了2000億美元的高位。馬斯克的身價(jià)也隨之水漲船高,一天之內(nèi)增加了22億美元。
而在20天前,特斯拉的市值剛剛超越豐田,一躍成為全球最大市值的汽車公司。隨著這些擁有百年歷史的汽車巨頭,市值一個(gè)又一個(gè)被特斯拉超越,全球的汽車產(chǎn)業(yè)的新時(shí)代已經(jīng)來了。
然而遺憾的是,當(dāng)智能汽車的大潮真正到來,國內(nèi)眾多的造車新勢力們不但沒能乘風(fēng)破浪,反而開啟了退場模式。
市值突破2000億美元,
一天之內(nèi),馬斯克身價(jià)超過人黃崢和馬云
2010年6月,特斯拉登陸納斯達(dá)克。
10年之后,在2020年的6月,特斯拉迎來了最高光的時(shí)刻。20天前,特斯拉的市值達(dá)到1900億美元超越豐田,一躍成為全球最大市值的汽車公司。但是,特斯拉的股價(jià)并沒有止步于此。
投資界消息,6月30日美股收盤,特斯拉股價(jià)上漲6.98%至1079美元,市值突破2000億美元。10年的時(shí)間,特斯拉的市值已經(jīng)上漲了44倍;而僅僅今年,特斯拉的市值就翻了5倍。
簡單以市值來看,特斯拉的市值相當(dāng)于1.1個(gè)豐田,4.7個(gè)法拉利、5.5個(gè)通用汽車、7個(gè)比亞迪、8個(gè)福特汽車。
隨著特斯拉股價(jià)的上漲,馬斯克的身價(jià)也水漲船高。福布斯實(shí)時(shí)富豪榜的數(shù)據(jù)顯示,馬斯克的身價(jià)在一天之內(nèi)增加了22億美元,個(gè)人全部身價(jià)達(dá)到了449億美元,是福布斯實(shí)時(shí)富豪榜上的第22大富豪。已超過了拼多多創(chuàng)始人黃崢和阿里巴巴創(chuàng)始人馬云。
早在2017年,理想汽車CEO李想就在雪球上預(yù)言道,“特斯拉的市值在2020年百分之百可以達(dá)到1000億美金,最高看到2000億美金。”
2020年剛到一半,李想的預(yù)言就已實(shí)現(xiàn)。在他看來,特斯拉和傳統(tǒng)汽車巨頭之間,代表的是數(shù)字時(shí)代企業(yè)和工業(yè)時(shí)代企業(yè)之間的對決。當(dāng)出現(xiàn)生產(chǎn)力維度差異的時(shí)候,永遠(yuǎn)投資高一個(gè)維度中最靠譜的那個(gè)創(chuàng)始人,哪怕這個(gè)企業(yè)看著還很弱小。
憑什么值2000億?
盡管特斯拉勢頭很猛,可相比起豐田、大眾這些傳統(tǒng)的汽車巨頭,汽車銷量仍然不在一個(gè)數(shù)量級。
可為何特斯拉能值2000億美金?
在這一點(diǎn)上,智能汽車和智能手機(jī)在邏輯上是相通的。同樣是做手機(jī)的,為什么蘋果的市值能達(dá)萬億?眾所周知,蘋果手機(jī)以利潤高著稱。近兩年,盡管蘋果手機(jī)在全球智能手機(jī)市場的份額徘徊在11%-15%之間,但是卻獲得了整個(gè)智能手機(jī)行業(yè)65%以上的利潤。
類似的,以特斯拉為代表的的智能電動(dòng)汽車,隨著數(shù)字化進(jìn)程的發(fā)展,很有可能在未來形成一套碾壓前者的全新商業(yè)模式。
特斯拉在賣車的同時(shí),不能忽略它的Autopoilt自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)。這套系統(tǒng)不但是特斯拉獨(dú)立自主研發(fā),而且在業(yè)界已經(jīng)處于領(lǐng)先地位。以Model 3為例,當(dāng)前國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版售價(jià)為27.155萬,而選裝全套自動(dòng)駕駛能力的話,需要多花5.6萬。這也是為什么特斯拉敢將價(jià)格一降再降,在賣出更多車的同時(shí),也將賣出更多的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
同時(shí),隨著目前全球特斯拉車主的不斷增多,為特斯拉提供更多的里程數(shù)據(jù)也會(huì)反過來促進(jìn)Autopoilt系統(tǒng)的不斷進(jìn)步。
如果說賣車?yán)麧櫜桓撸琴u系統(tǒng)呢?何況,誰也說不準(zhǔn)未來會(huì)在這個(gè)系統(tǒng)上衍生出什么樣的商業(yè)生態(tài)。
顯然,隨著這些擁有百年歷史的汽車巨頭,市值一個(gè)又一個(gè)被特斯拉超越,汽車產(chǎn)業(yè)的新時(shí)代已經(jīng)來了。
造車新勢力大洗牌,
不提速就退場
然而,遺憾的是,當(dāng)智能汽車的大潮真正到來,國內(nèi)眾多的造車新勢力們卻沒能乘風(fēng)破浪。尤其是2020年,注定是國內(nèi)造車新勢力的分水嶺。
在特斯拉市值突破2000億美元的同一天,和特斯拉同樣在納斯達(dá)克上市的國內(nèi)造車新勢力——蔚來,迎來了幾乎不弱于特斯拉的漲幅。截止收盤,蔚來汽車股價(jià)上漲6.78%達(dá)到7.72美元/股,市值達(dá)到91.44億美元。這也是蔚來最近一年時(shí)間里市值的最高點(diǎn)。
可在眾多的造車新勢力當(dāng)中,蔚來這樣的仍然只是少數(shù)。
近日,拜騰被推上了風(fēng)口浪尖。媒體曝光拜騰汽車不但已經(jīng)拖欠員工薪資4個(gè)月之久,南京工廠也因欠費(fèi)停水?dāng)嚯婈P(guān)廠。6月29日晚,拜騰汽車CE0戴雷臨時(shí)組織召開了中國區(qū)全體員工電話溝通會(huì),會(huì)上戴雷表示,經(jīng)股東和管理層協(xié)商,公司決定自7月1日起暫定中國區(qū)內(nèi)地業(yè)務(wù)運(yùn)營。
曾經(jīng)一度被認(rèn)為是造車新勢力四強(qiáng)之一的拜騰,就此黯然退場。
然而,拜騰并不是造車新勢力中第一家倒下的。2014年就成立的游俠汽車,成立6年后仍舊停留在PPT階段,不僅沒有造車資質(zhì),堅(jiān)持自建的工廠接近爛尾;擲重金在鳥巢舉辦發(fā)布會(huì)的賽麟汽車,在被前法務(wù)舉報(bào)后一路爆雷,如今江蘇賽麟上海公司、江蘇賽麟如皋工廠被南通中級人民法院貼上了查封公告;博郡汽車CEO黃希鳴更是直接向外界發(fā)布署名信表示,博郡汽車已無土地廠房等可變賣資產(chǎn),短期內(nèi)無法恢復(fù)公司正常運(yùn)營。
截至目前,全國仍有近40家造車新勢力,但實(shí)際有銷量數(shù)據(jù)的僅有蔚來、理想、威馬、小鵬、合眾、新特、國機(jī)智駿、領(lǐng)途8家。即便已經(jīng)有銷量,想要活下去也并不輕松。因?yàn)橐麄兠鎸Φ�,不僅有兇猛的特斯拉,還有新能源產(chǎn)品開始源源不斷向市場投放的傳統(tǒng)車企們。
也許,真的會(huì)如王興曾說的,中國新造車企業(yè)中未來將會(huì)只剩下3家。
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