不知不覺，特斯拉的市值已經(jīng)達(dá)到了2000億美元的高位。馬斯克的身價(jià)也隨之水漲船高，一天之內(nèi)增加了22億美元。

　　而在20天前，特斯拉的市值剛剛超越豐田，一躍成為全球最大市值的汽車公司。隨著這些擁有百年歷史的汽車巨頭，市值一個(gè)又一個(gè)被特斯拉超越，全球的汽車產(chǎn)業(yè)的新時(shí)代已經(jīng)來了。

　　然而遺憾的是，當(dāng)智能汽車的大潮真正到來，國內(nèi)眾多的造車新勢力們不但沒能乘風(fēng)破浪，反而開啟了退場模式。

　　市值突破2000億美元，

　　一天之內(nèi)，馬斯克身價(jià)超過人黃崢和馬云

　　2010年6月，特斯拉登陸納斯達(dá)克。

　　10年之后，在2020年的6月，特斯拉迎來了最高光的時(shí)刻。20天前，特斯拉的市值達(dá)到1900億美元超越豐田，一躍成為全球最大市值的汽車公司。但是，特斯拉的股價(jià)并沒有止步于此。

　　投資界消息，6月30日美股收盤，特斯拉股價(jià)上漲6.98%至1079美元，市值突破2000億美元。10年的時(shí)間，特斯拉的市值已經(jīng)上漲了44倍;而僅僅今年，特斯拉的市值就翻了5倍。

　　簡單以市值來看，特斯拉的市值相當(dāng)于1.1個(gè)豐田，4.7個(gè)法拉利、5.5個(gè)通用汽車、7個(gè)比亞迪、8個(gè)福特汽車。

　　隨著特斯拉股價(jià)的上漲，馬斯克的身價(jià)也水漲船高。福布斯實(shí)時(shí)富豪榜的數(shù)據(jù)顯示，馬斯克的身價(jià)在一天之內(nèi)增加了22億美元，個(gè)人全部身價(jià)達(dá)到了449億美元，是福布斯實(shí)時(shí)富豪榜上的第22大富豪。已超過了拼多多創(chuàng)始人黃崢和阿里巴巴創(chuàng)始人馬云。

　　早在2017年，理想汽車CEO李想就在雪球上預(yù)言道，“特斯拉的市值在2020年百分之百可以達(dá)到1000億美金，最高看到2000億美金。”

　　2020年剛到一半，李想的預(yù)言就已實(shí)現(xiàn)。在他看來，特斯拉和傳統(tǒng)汽車巨頭之間，代表的是數(shù)字時(shí)代企業(yè)和工業(yè)時(shí)代企業(yè)之間的對決。當(dāng)出現(xiàn)生產(chǎn)力維度差異的時(shí)候，永遠(yuǎn)投資高一個(gè)維度中最靠譜的那個(gè)創(chuàng)始人，哪怕這個(gè)企業(yè)看著還很弱小。

　　憑什么值2000億？

　　盡管特斯拉勢頭很猛，可相比起豐田、大眾這些傳統(tǒng)的汽車巨頭，汽車銷量仍然不在一個(gè)數(shù)量級。

　　可為何特斯拉能值2000億美金?

　　在這一點(diǎn)上，智能汽車和智能手機(jī)在邏輯上是相通的。同樣是做手機(jī)的，為什么蘋果的市值能達(dá)萬億?眾所周知，蘋果手機(jī)以利潤高著稱。近兩年，盡管蘋果手機(jī)在全球智能手機(jī)市場的份額徘徊在11%-15%之間，但是卻獲得了整個(gè)智能手機(jī)行業(yè)65%以上的利潤。

　　類似的，以特斯拉為代表的的智能電動(dòng)汽車，隨著數(shù)字化進(jìn)程的發(fā)展，很有可能在未來形成一套碾壓前者的全新商業(yè)模式。

　　特斯拉在賣車的同時(shí)，不能忽略它的Autopoilt自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)。這套系統(tǒng)不但是特斯拉獨(dú)立自主研發(fā)，而且在業(yè)界已經(jīng)處于領(lǐng)先地位。以Model 3為例，當(dāng)前國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版售價(jià)為27.155萬，而選裝全套自動(dòng)駕駛能力的話，需要多花5.6萬。這也是為什么特斯拉敢將價(jià)格一降再降，在賣出更多車的同時(shí)，也將賣出更多的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

　　同時(shí)，隨著目前全球特斯拉車主的不斷增多，為特斯拉提供更多的里程數(shù)據(jù)也會(huì)反過來促進(jìn)Autopoilt系統(tǒng)的不斷進(jìn)步。

　　如果說賣車?yán)麧櫜桓撸�那賣系統(tǒng)呢?何況，誰也說不準(zhǔn)未來會(huì)在這個(gè)系統(tǒng)上衍生出什么樣的商業(yè)生態(tài)。

　　顯然，隨著這些擁有百年歷史的汽車巨頭，市值一個(gè)又一個(gè)被特斯拉超越，汽車產(chǎn)業(yè)的新時(shí)代已經(jīng)來了。

　　造車新勢力大洗牌，

　　不提速就退場

　　然而，遺憾的是，當(dāng)智能汽車的大潮真正到來，國內(nèi)眾多的造車新勢力們卻沒能乘風(fēng)破浪。尤其是2020年，注定是國內(nèi)造車新勢力的分水嶺。

　　在特斯拉市值突破2000億美元的同一天，和特斯拉同樣在納斯達(dá)克上市的國內(nèi)造車新勢力——蔚來，迎來了幾乎不弱于特斯拉的漲幅。截止收盤，蔚來汽車股價(jià)上漲6.78%達(dá)到7.72美元/股，市值達(dá)到91.44億美元。這也是蔚來最近一年時(shí)間里市值的最高點(diǎn)。

　　可在眾多的造車新勢力當(dāng)中，蔚來這樣的仍然只是少數(shù)。

　　近日，拜騰被推上了風(fēng)口浪尖。媒體曝光拜騰汽車不但已經(jīng)拖欠員工薪資4個(gè)月之久，南京工廠也因欠費(fèi)停水?dāng)嚯婈P(guān)廠。6月29日晚，拜騰汽車CE0戴雷臨時(shí)組織召開了中國區(qū)全體員工電話溝通會(huì)，會(huì)上戴雷表示，經(jīng)股東和管理層協(xié)商，公司決定自7月1日起暫定中國區(qū)內(nèi)地業(yè)務(wù)運(yùn)營。

　　曾經(jīng)一度被認(rèn)為是造車新勢力四強(qiáng)之一的拜騰，就此黯然退場。

　　然而，拜騰并不是造車新勢力中第一家倒下的。2014年就成立的游俠汽車，成立6年后仍舊停留在PPT階段，不僅沒有造車資質(zhì)，堅(jiān)持自建的工廠接近爛尾;擲重金在鳥巢舉辦發(fā)布會(huì)的賽麟汽車，在被前法務(wù)舉報(bào)后一路爆雷，如今江蘇賽麟上海公司、江蘇賽麟如皋工廠被南通中級人民法院貼上了查封公告;博郡汽車CEO黃希鳴更是直接向外界發(fā)布署名信表示，博郡汽車已無土地廠房等可變賣資產(chǎn)，短期內(nèi)無法恢復(fù)公司正常運(yùn)營。

　　截至目前，全國仍有近40家造車新勢力，但實(shí)際有銷量數(shù)據(jù)的僅有蔚來、理想、威馬、小鵬、合眾、新特、國機(jī)智駿、領(lǐng)途8家。即便已經(jīng)有銷量，想要活下去也并不輕松。因?yàn)橐�他們面對��，不僅有兇猛的特斯拉，還有新能源產(chǎn)品開始源源不斷向市場投放的傳統(tǒng)車企們。

　　也許，真的會(huì)如王興曾說的，中國新造車企業(yè)中未來將會(huì)只剩下3家。