轉(zhuǎn)自公眾號(hào)：億歐網(wǎng)(ID：i-yiou)作者：錢漪

　　被稱為“PPT造車”、“騙子”、“老賴”的賈躍亭，這次真的要“回國(guó)”?

　　“當(dāng)一切看起來(lái)無(wú)可挽回之時(shí)，我跑去看石匠重復(fù)錘擊他面前的巖石100次，而那塊石頭連一個(gè)裂縫都沒有露出來(lái)，接下來(lái)的第101次錘擊之時(shí)，此石一分為二。不是因?yàn)檫@一次錘擊，而是因?yàn)槟愕氖冀K如一。”

　　如他最喜歡的這段話，賈躍亭對(duì)于認(rèn)定的事執(zhí)著到不惜一切代價(jià)。從創(chuàng)立70多家公司到樂視創(chuàng)業(yè)板上市，從樂視網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò)視頻、樂視電視、樂視超級(jí)手機(jī)到樂視汽車，賈躍亭向來(lái)是“第一個(gè)吃螃蟹的人”。

　　如今回頭看，賈躍亭在戰(zhàn)略上的獨(dú)斷和執(zhí)拗，前無(wú)古人的大膽預(yù)判與設(shè)想，都押中了未來(lái)的趨勢(shì)，只是對(duì)節(jié)奏和風(fēng)險(xiǎn)的把控出現(xiàn)了嚴(yán)重誤判。

　　2014年，賈躍亭創(chuàng)立智能高端電動(dòng)車品牌Faraday Future(FF，法拉第未來(lái))，后因個(gè)人破產(chǎn)和債務(wù)風(fēng)波，F(xiàn)F汽車融資受阻，首款車FF91也被迫擱淺至今。

　　“我一直懷著歉意和愧疚努力想把FF做成，我深知，F(xiàn)F的成功才是對(duì)債權(quán)人股東、投資人和全體員工最好的回報(bào)。”2020年7月，在破產(chǎn)方案獲法院確認(rèn)生效后，賈躍亭致歉并承諾永不放棄、不逃避。

　　兩天前，吉利對(duì)FF表明投資意向消息流出，賈躍亭或許要帶著“造車夢(mèng)”回來(lái)了。

　　“極端派”造車

　　2015年的FF，是一個(gè)雄心勃勃、志在征服世界的電動(dòng)車初創(chuàng)企業(yè)。

　　彼時(shí)，公司擁有超過1500名員工，集結(jié)了來(lái)自特斯拉、奧迪、蘭博基尼、寶馬、法拉利、福特及谷歌等知名企業(yè)和40多個(gè)國(guó)家的專業(yè)人才，總部位于美國(guó)硅谷和南加州、在洛杉磯設(shè)有全球研發(fā)中心，并正計(jì)劃斥10億美元巨資在內(nèi)華達(dá)州建廠。

　　趕超特斯拉似乎就近在眼前。如果一切順利，歷史關(guān)于顛覆者的記載，即將寫上“法拉第未來(lái)”和“賈躍亭”的名字。

　　但事與愿違，2018年末，受創(chuàng)始人賈躍亭個(gè)人債務(wù)問題的牽連，成立剛滿4年的FF被曝因資金鏈問題岌岌可危。

　　2019年10月，賈躍亭主動(dòng)申請(qǐng)個(gè)人破產(chǎn)重組。根據(jù)重組方案，他將把全部個(gè)人資產(chǎn)、持有的全部FF股權(quán)及相關(guān)收益權(quán)正式轉(zhuǎn)入債權(quán)人信托，設(shè)立償債信托基金專門用于償還個(gè)人及公司相關(guān)債務(wù)。

　　他這是在努力將個(gè)人債務(wù)問題與FF劃清界限。在此一個(gè)月前，F(xiàn)F已正式宣布，賈躍亭辭去FF全球CEO職務(wù)，由“寶馬i8之父”、拜騰汽車前CEO畢�？到影簟�

　　賈躍亭債務(wù)處理小組于2019年10月14日發(fā)布的《有關(guān)賈躍亭先生個(gè)人破產(chǎn)重組及成立債權(quán)人信托的聲明》指出，賈躍亭已為樂視償還超過30億美元，減去已凍結(jié)待處置國(guó)內(nèi)資產(chǎn)以及可轉(zhuǎn)股的擔(dān)保債務(wù)，剩下債務(wù)凈額約為20億美元。

　　新任FF全球CEO畢�？堤寡裕瑢�(duì)賈躍亭采取的解決問題的方案深表敬意，“FF能夠成功，是他唯一的目的”。

　　歷時(shí)七個(gè)月談判，洛杉磯當(dāng)?shù)貢r(shí)間2020年5月21日，賈躍亭的個(gè)人破產(chǎn)重組終獲加州中區(qū)破產(chǎn)重組法院的最終確認(rèn)和通過。

　　至此，賈躍亭將影響其造車事業(yè)的最大障礙清除，F(xiàn)F的資金情況隨之從瀕危迎來(lái)復(fù)蘇，股權(quán)融資和中美雙主場(chǎng)戰(zhàn)略都有望如愿推進(jìn)。

　　賈躍亭的孤擲一注

　　破產(chǎn)重組完成就回國(guó)大規(guī)模量產(chǎn)FF91，這個(gè)計(jì)劃盤桓在賈躍亭的腦海里已有多時(shí)。

　　“我之所以放棄一切，只為把FF做成。”2020年9月3號(hào)晚上，破產(chǎn)事宜塵埃落定兩個(gè)月后，賈躍亭在微博敲下這行字。他堅(jiān)信，在不被大多數(shù)人看好的事情上，才有可能最后成就顛覆。

　　賈躍亭開始為FF的回國(guó)架橋鋪路。

　　2020年12月中旬，F(xiàn)F在珠海新成立一家相關(guān)公司——法法汽車(珠海)有限公司。天眼查信息顯示，該公司注冊(cè)資本2.5億美元，由FF Hong Kong Holding Limited完全持股，公司法人為身兼樂視汽車監(jiān)事的賈晨濤。

　　蟄伏四年的FF91萬(wàn)事具備，距量產(chǎn)只差資金了。

　　單看FF91產(chǎn)品本身，確實(shí)稱得上是一輛“來(lái)自未來(lái)”的汽車。

　　2017年1月3日，F(xiàn)F91在CES上首次發(fā)布。技術(shù)參數(shù)上，F(xiàn)F91的車身尺寸、動(dòng)力輸出、續(xù)航里程等指標(biāo)，較特斯拉Model X更勝一籌，交互式陣列光顯系統(tǒng)、智能照明交互系統(tǒng)、納米粒子感應(yīng)電流調(diào)節(jié)玻璃透明度、激光雷達(dá)等多重傳感器融合算法等諸多黑科技配置，放在當(dāng)下看仍然前衛(wèi)。

　　但時(shí)間是新科技、新物種最大的敵人。

　　在智能電動(dòng)時(shí)代，類似技術(shù)和雷同想法不斷涌現(xiàn)，稍不留神便已競(jìng)爭(zhēng)者林立，速度是決勝的關(guān)鍵因素之一。如今的FF地位尷尬，蔚來(lái)、理想、小鵬等一大批國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車后發(fā)先至。

　　“蔚小理”于2020年夏天齊聚美股，與FF同歲的蔚來(lái)已發(fā)布ES8、ES6、EC6、ET7共4款量產(chǎn)車型，且前三款車型均已實(shí)現(xiàn)落地交付。中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)同樣經(jīng)歷了資本劇變，度過產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期的混沌和洗牌，步入更為理性的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)階段。

　　姍姍來(lái)遲的FF非得趕這個(gè)“晚集”不可嗎?答案是肯定的。

　　不容忽視的原因在于，賈躍亭的個(gè)人破產(chǎn)重組方案只有四年訴訟靜止期。在剩下不到三年半的時(shí)間里，唯有FF順利融資、上市、下線、交付，才能給債權(quán)人一個(gè)滿意的交代，屆時(shí)債務(wù)問題將迎刃而解，賈躍亭“變革汽車產(chǎn)業(yè)”的夢(mèng)想也能善終。

　　此時(shí)此刻，F(xiàn)F91是賈躍亭孤擲一注的出路。

　　誰(shuí)為賈躍亭撐腰

　　涅槃重生、回國(guó)造車，賈躍亭不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗。

　　FF新任管理團(tuán)隊(duì)在2019年初便已制定的FF IPO計(jì)劃，一直在緊鑼密鼓地進(jìn)行。畢�？翟�2020年10月公開表示，F(xiàn)F通過與SPAC特殊收購(gòu)公司(Special Purpose Acquisition Company)反向合并完成上市交易的計(jì)劃正在推進(jìn)中。近日的報(bào)道稱，目前FF正與Property Solutions Acquisition公司就合并事項(xiàng)進(jìn)行談判。

　　據(jù)悉，F(xiàn)F最快將在近兩周提交SPAC上市材料，屆時(shí)國(guó)內(nèi)的融資事項(xiàng)也有望公布。

　　那么，是誰(shuí)在迎接這位浪尖上的男人“下周回國(guó)”?

　　“吉利汽車計(jì)劃向FF投資3000萬(wàn)到4000萬(wàn)美元，最快下周公布。”1月26日有媒體披露，吉利正在與FF就提供合同制造和汽車技術(shù)服務(wù)等方面進(jìn)行談判。

　　在2019年初因理念不合與FF半路“分手”的恒大集團(tuán)，據(jù)稱也參與了融資洽談。

　　1月27日上午，格力集團(tuán)與華發(fā)集團(tuán)將參投FF的消息被多家媒體曝出。值得注意的是，這兩大龍頭企業(yè)均為珠海市國(guó)資委100%持股。

　　新能源產(chǎn)業(yè)，是珠海市正全力打造的五個(gè)千億級(jí)新興產(chǎn)業(yè)集群之一。相較于廣東省的廣州市、深圳市都在重點(diǎn)部署汽車產(chǎn)業(yè)，珠海市始終未有堪當(dāng)“領(lǐng)頭羊”的新能源車企，此番重金出手也不難理解。

　　有了國(guó)資的背書，賈老板熄滅的夢(mèng)想眼看又將重燃。

　　對(duì)于FF來(lái)說(shuō)，造車路上的眾多暗坑和雷池已被前人趟過，此時(shí)真正入局，不僅快進(jìn)略過了新造車的“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”，又避免了與特斯拉和“蔚小理”的正面交鋒。

　　在新能源汽車領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)投資標(biāo)的稀缺與資本熱度高漲的矛盾中，F(xiàn)F的回歸引起多方關(guān)注�；蛟S這也印證了“禍兮，福之所倚”。

　　寫在最后

　　這幾年，嘲笑、諷刺、挖苦賈躍亭的人不在少數(shù)。此番攜FF91回國(guó)，他要面臨的質(zhì)疑依舊不會(huì)少。

　　但若FF能夠借此機(jī)會(huì)紓解資金困境、登陸資本市場(chǎng)，賈躍亭將有望重回巔峰，“打造共享智能出行生態(tài)系統(tǒng)”的夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)也尚未可知。

　　“那些瘋狂到以為自己能夠改變世界的人，才能真正改變世界。”喬布斯所言猶在耳畔。

　　敢于向兩大智能移動(dòng)終端巨頭——蘋果和特斯拉宣戰(zhàn)的人，恐怕再也找不出第二個(gè)。