文/李信

　　編輯/子夜

　　海馬汽車(chē)快要失去自己的“救命稻草”。

　　由于鄭州暴雨影響，海馬汽車(chē)位于鄭州的生產(chǎn)基地已斷水?dāng)嚯�，處于停工狀態(tài)，其中包括為小鵬汽車(chē)提供代工的海馬鄭州第三工廠。

　　不過(guò)，小鵬汽車(chē)方面已經(jīng)回應(yīng)，表示目前海馬汽車(chē)工廠的停工狀況不會(huì)影響到小鵬汽車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售。

　　這可能是因?yàn)�，很快小鵬也不需要海馬了。據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，今年年底，小鵬將脫離海馬汽車(chē)，不再與海馬汽車(chē)?yán)m(xù)簽代工合作。小鵬汽車(chē)敢“拋棄”海馬汽車(chē)，源于其已經(jīng)自建了廣東肇慶工廠，并且還在建造廣州智造基地以及武漢智造基地。

　　失去了小鵬汽車(chē)后，海馬汽車(chē)短期內(nèi)將受到較大影響。畢竟當(dāng)下海馬汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)包括了小鵬汽車(chē)產(chǎn)量，一旦小鵬汽車(chē)完全脫離，海馬汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)必將快速下跌。

　　這些年來(lái)，作為小鵬汽車(chē)的代工廠，海馬自身的汽車(chē)業(yè)務(wù)卻沒(méi)有什么起色。接連推出的車(chē)型都沒(méi)在市場(chǎng)上跑出銷(xiāo)量。

　　海馬汽車(chē)業(yè)務(wù)的衰落，與它自身的不重視有關(guān)。這些年來(lái)，海馬將很多的精力花在了房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、金融業(yè)務(wù)上，汽車(chē)業(yè)務(wù)反而被邊緣化。

　　海馬汽車(chē)走到今天，還能有轉(zhuǎn)機(jī)嗎?

　　目前，海馬剛發(fā)布公告表示，旗下子公司一汽海馬將由一汽集團(tuán)無(wú)償轉(zhuǎn)給海南省發(fā)展控股有限公司。

　　與一汽“分手”后，海馬汽車(chē)將回到海南省國(guó)資委的懷抱，而早在2018年博鰲亞洲論壇上，海南省就表示將在2030年前全島使用新能源汽車(chē)，成為全國(guó)首個(gè)明確提出禁用燃油車(chē)時(shí)間表的省份。

　　如今，在自貿(mào)港的背景下，海馬汽車(chē)作為海南唯一汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，或?qū)⒂瓉?lái)新的發(fā)展機(jī)遇，但在新能源的大趨勢(shì)下，海馬汽車(chē)還有哪些優(yōu)勢(shì)?已然落后多年的海馬汽車(chē)，還能否迎頭趕上?

　　1 、小鵬“拋棄”海馬

　　四年，或許不長(zhǎng)，但也不短。

　　四年間，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)生翻天覆地的變化，新能源成為主旋律，造車(chē)新勢(shì)力市值不斷攀升，傳統(tǒng)車(chē)企紛紛開(kāi)啟追趕模式。

　　這時(shí)期內(nèi)，原本名不見(jiàn)經(jīng)傳的小鵬汽車(chē)，從依靠海馬汽車(chē)代工生產(chǎn)第一款車(chē)小鵬G3，到現(xiàn)在已經(jīng)在自建的工廠內(nèi)生產(chǎn)小鵬P7。

　　如今，小鵬汽車(chē)將徹底拋棄海馬汽車(chē)。據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)援引小鵬方面消息稱(chēng)，雙方的合作將在年底到期，不再續(xù)約。

　　在小鵬汽車(chē)的港股招股書(shū)中，也給出了海馬汽車(chē)代工產(chǎn)品的種種潛在風(fēng)險(xiǎn)：與第三方合作生產(chǎn)汽車(chē)須承受運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，而我們對(duì)此控制有限;海馬不符合協(xié)定的時(shí)間表或遇到產(chǎn)能限制以及質(zhì)量問(wèn)題，我們可能遭到延誤;成功建立品牌的能力亦可能受海馬汽車(chē)質(zhì)量認(rèn)知的不利影響……

　　小鵬汽車(chē)的考慮不無(wú)道理，自建車(chē)廠對(duì)質(zhì)量和品牌都能有更高的把控。

　　當(dāng)前，小鵬汽車(chē)的確擁有了脫離海馬汽車(chē)的能力，但對(duì)海馬汽車(chē)來(lái)說(shuō)，沒(méi)有了小鵬汽車(chē)的代工業(yè)務(wù)，相當(dāng)于失去了重要的“救命稻草”。

　　2017年，對(duì)海馬汽車(chē)來(lái)說(shuō)是值得難忘的一年。

　　這一年，海馬汽車(chē)陷入至暗時(shí)刻。銷(xiāo)量從2016年的21.6萬(wàn)輛跌至14萬(wàn)輛，降幅達(dá)到35%，業(yè)績(jī)更是出現(xiàn)從2010年以來(lái)首次由盈轉(zhuǎn)虧，全年凈利潤(rùn)驟降超500%，虧損近10億元人民幣，相當(dāng)于過(guò)去5年的累計(jì)利潤(rùn)總和。

　　頹勢(shì)盡顯之下，小鵬汽車(chē)的出現(xiàn)，可以說(shuō)是給海馬汽車(chē)雪中送炭。

　　當(dāng)年9月，海馬汽車(chē)與小鵬汽車(chē)簽署《小鵬品牌汽車(chē)合作制造框架協(xié)議》，雙方合作研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售小鵬新能源汽車(chē)，初步確定協(xié)議生產(chǎn)車(chē)型的產(chǎn)能為5萬(wàn)輛/年，協(xié)議的有效期自簽訂之日起至2021年12月31日止。

　　一年后，由海馬汽車(chē)與小鵬汽車(chē)聯(lián)合投資30億元的鄭州小鵬海馬智能制造基地建成投產(chǎn)，一期建設(shè)年產(chǎn)能達(dá)到15萬(wàn)輛。為了能夠造出高智能特性的產(chǎn)品，該制造基地還引入了大量智能化設(shè)備和控制方案。

　　不得不說(shuō)，小鵬汽車(chē)不僅為海馬汽車(chē)帶來(lái)了建設(shè)資金，還引入了眾多智能化生產(chǎn)設(shè)備，這些設(shè)備將對(duì)海馬汽車(chē)的后續(xù)產(chǎn)品帶來(lái)重要改進(jìn)。

　　除此之外，為小鵬汽車(chē)代工后，海馬汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)也頗為亮眼。

　　據(jù)海馬汽車(chē)披露的最新產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年，海馬汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為1.6萬(wàn)輛和1.65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)為229.79%和153.39%。

　　從明面上看，海馬汽車(chē)似乎增長(zhǎng)明顯，但海馬汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)還包括了其代工的小鵬G3的數(shù)據(jù)。

　　據(jù)小鵬汽車(chē)公布數(shù)據(jù)顯示，今年上半年小鵬G3銷(xiāo)量為11242輛，而小鵬G3正是海馬汽車(chē)代工的車(chē)型。這相當(dāng)于，僅小鵬G3一款車(chē)型就占據(jù)海馬汽車(chē)總銷(xiāo)量的68%。

　　當(dāng)前，海馬汽車(chē)還處于新品開(kāi)發(fā)階段，也沒(méi)有完全扭轉(zhuǎn)持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力疲弱的局面，一旦與小鵬汽車(chē)的合作終止，剛脫離退市危險(xiǎn)的海馬汽車(chē)，很可能再次陷入困境。

　　2 、代工小鵬這些年，海馬自身產(chǎn)品未見(jiàn)起色

　　海馬汽車(chē)或許沒(méi)想到，原本需要它代工的小鵬汽車(chē)，如今成為了市場(chǎng)熱捧的造車(chē)新勢(shì)力，而自身卻依舊羸弱。

　　據(jù)海馬汽車(chē)公布數(shù)據(jù)顯示，2020年海馬汽車(chē)共售出17773輛車(chē)，同比下降39.66%。當(dāng)年?duì)I收為13.75億元，同比下滑70.69%;整車(chē)業(yè)務(wù)營(yíng)收同比下滑87%為5.19億元，毛利率則為負(fù)8.77%。

　　針對(duì)銷(xiāo)量和凈利潤(rùn)的下滑，海馬汽車(chē)在公告中表示，因?yàn)楣�司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)受到新型冠狀病毒肺炎疫情嚴(yán)重影響，加之公司汽車(chē)產(chǎn)品調(diào)整仍處于攻堅(jiān)階段，營(yíng)銷(xiāo)模式創(chuàng)新成果尚未完全體現(xiàn)，公司產(chǎn)品市場(chǎng)表現(xiàn)未達(dá)預(yù)期，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量同比下滑，導(dǎo)致公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)虧損。

　　寥寥幾句，海馬汽車(chē)將銷(xiāo)量不佳的“鍋”推給了疫情。與之對(duì)照的是，2020年小鵬汽車(chē)?yán)塾?jì)交付27041輛，同比增長(zhǎng)112%。

　　可見(jiàn)，海馬汽車(chē)為小鵬汽車(chē)代工這些年，并沒(méi)有吸取到經(jīng)驗(yàn)，自身產(chǎn)品可謂是毫無(wú)起色，否則銷(xiāo)量也不會(huì)如此慘淡。

　　據(jù)連線(xiàn)出行查詢(xún)海馬汽車(chē)官網(wǎng)來(lái)看，當(dāng)前海馬汽車(chē)主要在售車(chē)型僅4款，分別為插混車(chē)型海馬6P、燃油車(chē)車(chē)型7X、8S，以及電動(dòng)車(chē)型愛(ài)尚EV。

　　值得注意的是，除了愛(ài)尚EV，其余三款車(chē)型都是海馬汽車(chē)靈魂人物景柱回歸后發(fā)布的車(chē)型。

　　2019年5月，海馬汽車(chē)發(fā)布公告表示選舉景柱為公司董事長(zhǎng)。這是海馬汽車(chē)創(chuàng)始人景柱自2013年7月辭任海馬汽車(chē)董事長(zhǎng)職務(wù)后，再次回歸海馬。

　　兩個(gè)月后，定位智能SUV的海馬8S上市，發(fā)布會(huì)在京東總部舉行，現(xiàn)場(chǎng)海馬表示將聯(lián)手京東，打造“互聯(lián)網(wǎng)直賣(mài)”模式。

　　不過(guò)，雖然這是景柱回歸后發(fā)布的首款車(chē)型，而且也與京東打造了新的售賣(mài)模式，但海馬8S銷(xiāo)量依舊不佳。海馬汽車(chē)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年海馬8S銷(xiāo)量為3885輛。

　　2020年8月上市的海馬7X，銷(xiāo)量也沒(méi)有達(dá)到預(yù)期效果，全年僅售出1153輛。

　　顯然，在燃油車(chē)領(lǐng)域，海馬汽車(chē)毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力，而在新能源領(lǐng)域，海馬汽車(chē)的狀況也堪憂(yōu)。

　　今年3月，海馬首款插電式混合動(dòng)力車(chē)海馬6P剛上市銷(xiāo)售。這款定位為緊湊SUV的車(chē)型，采用了1.2L TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)+永磁同步電機(jī)的配置，插電混動(dòng)狀態(tài)下油耗為1.38L每百公里，純電狀態(tài)下的續(xù)航里程僅有80公里。

　　海馬6P配置一般，起售價(jià)卻要16.28萬(wàn)元，這一價(jià)位正是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的區(qū)間。在配置不敵競(jìng)品，價(jià)格還沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的情況下，搜狐汽車(chē)數(shù)據(jù)顯示，從今年1月到5月，海馬6P銷(xiāo)量?jī)H有28輛。

　　而在純電領(lǐng)域，據(jù)連線(xiàn)出行查詢(xún)，發(fā)現(xiàn)海馬汽車(chē)僅有愛(ài)尚EV一款車(chē)在售，其綜合續(xù)航里程為160km。作為一款小型車(chē)，愛(ài)尚EV定位城市短途代步，指導(dǎo)價(jià)為3.98-4.28萬(wàn)元。

　　原本，愛(ài)尚EV算是填補(bǔ)了其他廠商不太涉及的領(lǐng)域，但奈何去年7月五菱旗下宏光MINIEV上市后，以橫掃一切的氣勢(shì)牢牢占據(jù)銷(xiāo)量榜首，銷(xiāo)量甚至超越了特斯拉，也讓愛(ài)尚EV望塵莫及。

　　據(jù)搜狐汽車(chē)數(shù)據(jù)顯示，從今年1月到5月，愛(ài)尚EV累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為48輛。

　　除此之外，海馬汽車(chē)已無(wú)在售車(chē)輛。據(jù)時(shí)代財(cái)經(jīng)報(bào)道，海馬汽車(chē)證券部人士表示，目前海馬汽車(chē)暫無(wú)新產(chǎn)品推出，實(shí)施品類(lèi)戰(zhàn)略后主要聚焦三款車(chē)，包括插混車(chē)型海馬6P和燃油車(chē)車(chē)型7X、8S，今年年底或明年初會(huì)推出7X、8S的插混版本，屆時(shí)全都會(huì)打造成智能汽車(chē)，并搭載新的智能系統(tǒng)。

　　在燃油車(chē)領(lǐng)域失去競(jìng)爭(zhēng)力，純電領(lǐng)域也拼不過(guò)造車(chē)新勢(shì)力，海馬汽車(chē)似乎想在油電混動(dòng)領(lǐng)域有所突破。

　　理想很豐滿(mǎn)，現(xiàn)實(shí)卻過(guò)于骨感。汽車(chē)市場(chǎng)的“馬太效應(yīng)”正在加劇，資源都在向頭部車(chē)企集中，海馬汽車(chē)的“家底”要想撐到成功實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品突圍的那一天，實(shí)屬不易。

　　3 、海馬“不務(wù)正業(yè)”，這些年活下來(lái)全靠副業(yè)

　　盡管海馬汽車(chē)主營(yíng)汽車(chē)業(yè)務(wù)毫無(wú)起色，但在其他業(yè)務(wù)上，海馬可謂把“不務(wù)正業(yè)”玩到了極致。

　　早在2013年，海馬汽車(chē)第一個(gè)房地產(chǎn)項(xiàng)目海馬公園就在鄭州上市，該項(xiàng)目位于當(dāng)時(shí)規(guī)劃中的鄭州新區(qū)的核心居住區(qū)。

　　此后，海馬在鄭州開(kāi)啟了大刀闊斧的房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)。經(jīng)連線(xiàn)出行不完全統(tǒng)計(jì)，2015年，海馬以總價(jià)5.97億獲得鄭州經(jīng)開(kāi)區(qū)76畝地，成為當(dāng)時(shí)新地王;一年后，海馬又豪擲15.32億拿下了鄭州經(jīng)開(kāi)區(qū)的地王;2017年，海馬又投入20.85億摘得鄭州北龍湖15號(hào)地……

　　海馬汽車(chē)之所以能夠拿地開(kāi)發(fā)房地產(chǎn)，得益于當(dāng)?shù)卣�府的支持�?016年，海馬汽車(chē)將發(fā)展重心從�？谵D(zhuǎn)移到鄭州，由此獲得了大量土地，用于工廠和配套資源開(kāi)發(fā)。

　　或許是在鄭州嘗到了房地產(chǎn)的甜頭，此后海馬將房地產(chǎn)的版圖擴(kuò)大到了武漢、開(kāi)封等地。

　　據(jù)連線(xiàn)出行查詢(xún)海馬汽車(chē)年報(bào)，海馬旗下有海馬(鄭州)房地產(chǎn)有限公司、海馬萬(wàn)利(武漢)房地產(chǎn)有限公司、開(kāi)封海馬房地產(chǎn)有限公司等多家房地產(chǎn)公司。

　　海馬汽車(chē)關(guān)聯(lián)公司，圖源海馬汽車(chē)2020年報(bào)

　　與此同時(shí)，海馬的房地產(chǎn)業(yè)務(wù)也不局限在住宅上，其產(chǎn)品類(lèi)型還包括公園、商業(yè)地產(chǎn)等，形態(tài)有小區(qū)、寫(xiě)字樓、步行街、酒店等。

　　雖然海馬的房地產(chǎn)業(yè)務(wù)體量小，但幾乎涵蓋了大部分房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)類(lèi)型。不僅如此，海馬還特地成立了老管家(河南)物業(yè)服務(wù)有限公司，為相關(guān)地產(chǎn)項(xiàng)目提供配套的物業(yè)服務(wù)，可謂在房地產(chǎn)業(yè)務(wù)上盡心盡力。

　　當(dāng)然，海馬汽車(chē)的其他業(yè)務(wù)不只有房地產(chǎn)，金融業(yè)務(wù)也是重要版圖。

　　早在2008年，海馬汽車(chē)就成立了海馬財(cái)務(wù)，此后又相繼成立了海田小貸、海田金融、海馬基金等金融公司，還參股了海南銀行。2017年，海馬更是拿下了“一照難求”的壽險(xiǎn)牌照。

　　根據(jù)官方資料顯示，目前海馬集團(tuán)旗下?lián)碛衅��?chē)、金融、地產(chǎn)三大產(chǎn)業(yè)板塊。

　　頗有意味的是，海馬汽車(chē)能夠不被強(qiáng)制退市，一直存活到現(xiàn)在，主要依賴(lài)的就是這些因“不務(wù)正業(yè)”而開(kāi)辟的業(yè)務(wù)。

　　此前，由于海馬2017年、2018年連續(xù)兩個(gè)會(huì)計(jì)年度經(jīng)審計(jì)的凈利潤(rùn)為負(fù)值，根據(jù)《深圳證券交易所股票上市規(guī)則》有關(guān)規(guī)定，海馬汽車(chē)股票自2019年4月24日起被實(shí)行退市風(fēng)險(xiǎn)警示，證券簡(jiǎn)稱(chēng)由“海馬汽車(chē)”變更為“*ST海馬”。

　　為了保住上市資格，海馬開(kāi)啟了“大甩賣(mài)”的模式。2019年，一次性出售了401套房產(chǎn)和部分房地產(chǎn)物業(yè);次年又陸續(xù)出售了145套房產(chǎn)，由此才得以“摘星”，變?yōu)?ldquo;ST海馬”。

　　賣(mài)完房子后，今年海馬還向中國(guó)鐵路投資出售了其持有的海南銀行7%股權(quán)，轉(zhuǎn)讓價(jià)格為3.297億元。轉(zhuǎn)讓完成后，海馬持有海南銀行的股權(quán)從12%降至5%。

　　一系列甩賣(mài)之下，海馬汽車(chē)的證券簡(jiǎn)稱(chēng)在今年5月正式由“ST海馬”變更為“海馬汽車(chē)”，由此成功摘帽。

　　不過(guò)，海馬汽車(chē)摘帽與其主營(yíng)汽車(chē)業(yè)務(wù)毫不相關(guān)，海馬汽車(chē)財(cái)務(wù)狀態(tài)依舊不容樂(lè)觀。今后，當(dāng)海馬汽車(chē)無(wú)房產(chǎn)、股權(quán)可變賣(mài)時(shí)，其如何應(yīng)對(duì)危機(jī)?

　　目前，海馬還有新的機(jī)遇可以抓住。

　　7月20日，海馬汽車(chē)發(fā)布公告，中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司擬將持有的公司控股子公司一汽海馬汽車(chē)有限公司49%的股權(quán)、海南一汽海馬汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司50%股權(quán)，無(wú)償劃轉(zhuǎn)給海南省發(fā)展控股有限公司。

　　本次股權(quán)劃轉(zhuǎn)完成后，海馬汽車(chē)股份持有一汽海馬股權(quán)比例仍為51%，海南控股持有一汽海馬股權(quán)比例為49%。這也意味著，海馬汽車(chē)終于與一汽正式“分手”，今后海南控股將接替一汽股份成為一汽海馬的第二大股東。

　　海馬汽車(chē)與一汽集團(tuán)“分手”消息一出，次日海馬汽車(chē)股價(jià)直線(xiàn)飆升。7月21日開(kāi)盤(pán)不到十分鐘，海馬汽車(chē)便被大量買(mǎi)單封至漲停板，當(dāng)日收盤(pán)報(bào)5.53元/股，漲幅高達(dá)9.94%。

　　此前，海馬汽車(chē)為了獲得汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，因而與一汽集團(tuán)共同成立了一汽海馬，但一汽集團(tuán)不但沒(méi)有給到海馬汽車(chē)幫助，反而還成為海馬獨(dú)立發(fā)展的阻礙。

　　“一汽海馬的市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，有產(chǎn)品投資失敗、庫(kù)存損失大、經(jīng)營(yíng)水平差等原因，但最為致命的還是體制制約。一汽海馬董事會(huì)和股東會(huì)很少正常召開(kāi)過(guò)，對(duì)產(chǎn)品、投資、研發(fā)等戰(zhàn)略決策慢、效率低，效果非常差。”海馬汽車(chē)董事長(zhǎng)景柱曾如此評(píng)價(jià)。

　　與一汽“分手”后，海馬汽車(chē)作為海南省唯一整車(chē)制造企業(yè)，背靠著海南建設(shè)自由貿(mào)易港的契機(jī)，利用政策優(yōu)勢(shì)也能開(kāi)拓海外市場(chǎng)，同時(shí)也能獲得海南省的各種政策扶持。

　　失去小鵬汽車(chē)這棵“救命稻草”后，海馬汽車(chē)能抓住新的機(jī)遇，最終實(shí)現(xiàn)逆襲嗎?