數(shù)據(jù)顯示，2021年10月，中國汽車產銷分別為233.0萬輛和233.3萬輛，11月產銷分別增加至 258.5萬輛和252.2萬輛。1-11月，中國汽車累計產量2317.2萬輛，同比增長3.5%，累計銷量2348.9萬輛，同比增長4.5%。艾媒咨詢分析師認為，芯片問題的緩解是促使10-11月汽車產銷量增加的重要原因。

　　2021年10-11月中國新能源車產銷分析

　　數(shù)據(jù)顯示，2021年10月中國新能源產量達到39.7萬輛，同比增長133.2%，環(huán)比增長12.4%，占月度汽車總產量的17.0%。11月，產量提升至45.7萬輛，較10月增長15.1%，同比增長127.8%，占比提升至17.7%。1-11月累計銷售新能源汽車299.0萬輛，同比增長166.8%。艾媒咨詢分析師認為，新能源汽車1-11月累計銷量與生產量基本持平，反映出消費者對新能源汽車的需求較為旺盛，能基本消化年內市場產能，新能源汽車市場整體庫存成本維持在相對較低水平。

　　2021年10-11月中國汽車出口量分析

　　數(shù)據(jù)顯示，2021年10月中國汽車出口23.1萬輛，創(chuàng)今年11個月以來的歷史最高點，環(huán)比增長33.5%，同比增長111.4%;11月出口20.0萬輛，環(huán)比下降13.4%，同比增長59.1%。1-11月累計出口179.3萬輛，同比增110.8% 。2021年中國汽車出口量的大幅增加，除了與中國疫情防控良好，產業(yè)鏈上下游企業(yè)恢復正常生產有關外，也反映出中國汽車企業(yè)的出海布局成效正在逐步顯現(xiàn)。

　　2021年10-11月中國乘用車市場產量分析

　　數(shù)據(jù)顯示，2021年10月中國乘用車市場產量為198.8萬輛，11月環(huán)比增長12.2%至223.1萬輛，除MPV車型外，其余三種車型11月產量均較上月明顯增長。1-11月，中國乘用車累計產量達到1887.9萬輛，SUV占比最高，為46.9%，其次是轎車46.2%，兩種車型累計產量同比增長基本持平，都在7.0%左右。艾媒咨詢分析師認為，缺芯問題的緩解是促進中國乘用車市場產量同比上升的重要原因。

　　2021年10-11月中國乘用車市場新能源車產量分析

　　數(shù)據(jù)顯示，2021年10月中國新能源乘用車11月產量達到37.9萬輛，11月為43.4萬輛，其中，純電動乘用車產量占比最高，均在八成以上，10月占82.1%,11月占80.4%。相比于去年同期，兩種車型的產量均出現(xiàn)翻倍式增長。截至11月底，2021年新能源乘用車產量達到286.9萬輛，同比增長178.0%。艾媒咨詢分析師認為，新能源乘用車已經逐步成為中國車企轉型的重點布局方向。

　　2021年10-11月中國乘用車市場庫存分析

　　數(shù)據(jù)顯示，2021年10月中國乘用車市場庫存為41.4萬輛，較9月份減少8.2萬輛，環(huán)比下降16.5%，在消費和出口雙增長刺激下，去庫存效應較為顯著，但11月庫存再次增加2萬輛至43.4萬輛，同比增長4.9%。艾媒咨詢分析師認為，11月乘用車庫存占到汽車市場總庫存的60.0%，反映出當前中國汽車行業(yè)的高庫存更多地是集中于家庭用車方面，個人消費者的購車欲望和能力有待提升。