現(xiàn)代前沿科技的飛速進步大力推動著物流與供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的數(shù)字化、智慧化、綠色化發(fā)展，對助力企業(yè)商業(yè)模式加速轉(zhuǎn)型升級和物流行業(yè)建設(shè)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

　　人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、增強現(xiàn)實、無人駕駛、數(shù)字孿生等科技在倉儲作業(yè)、干線運輸、城市物流、末端配送等眾多物流場景中有著廣泛而重要的應(yīng)用前景，有效實現(xiàn)物流、供應(yīng)鏈全過程的數(shù)智化、可視化，及商流、物流、資金流、信息流的四流合一。新能源、新材料、機器人自動化等技術(shù)的應(yīng)用，不僅能有效降低企業(yè)物流成本、提升工作效率，也增進了物流業(yè)務(wù)對環(huán)境與社會發(fā)展的正向作用，推進物流行業(yè)在國家“雙碳”戰(zhàn)略背景下，積極踐行綠色低碳轉(zhuǎn)型的主旋律。

　　本報告梳理了2022年物流科技領(lǐng)域的十大重要技術(shù)趨勢，介紹其在不同行業(yè)與業(yè)務(wù)場景中實施現(xiàn)狀及未來發(fā)展前景。

　　1、以RFID為代表的第三代識別技術(shù)迎來規(guī)�；�商��

　　射頻識別技術(shù)(RFID)相較傳統(tǒng)條碼技術(shù)，具有存儲信息量大、非接觸識別、識別距離遠、識別速率高、可重復(fù)使用等突出優(yōu)勢。目前，該技術(shù)主要應(yīng)用于零售領(lǐng)域。沃爾瑪、樂購、麥德龍、迪卡儂、優(yōu)衣庫等快消零售巨頭都在大力推進RFID技術(shù)的應(yīng)用，帶動物流和供應(yīng)鏈的改革。相比未使用RFID技術(shù)的商店，配備RFID技術(shù)的商店使其產(chǎn)品缺貨率下降了16%，由商店人工完成的訂單量下降了10%。

　　物流行業(yè)由于作業(yè)環(huán)境的復(fù)雜性，射頻識別的準確率一直在80%左右，無法應(yīng)用到現(xiàn)實場景當(dāng)中。2021年，菜鳥物流通過優(yōu)化芯片與識別算法，將RFID精準識別技術(shù)的準確率提高至99.8%。這一關(guān)鍵技術(shù)的突破使RFID技術(shù)在物流領(lǐng)域的大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用成為可能，有望成為繼條形碼、二維碼之后的第三代識別技術(shù)，推動物流供應(yīng)鏈數(shù)字化戰(zhàn)略升級。目前，菜鳥在物流綠色循環(huán)箱和跨境包裹的追蹤定位環(huán)節(jié)，已經(jīng)廣泛使用該技術(shù)。

　　借助RFID等創(chuàng)新技術(shù)打造的全新供應(yīng)鏈管理方案，能實現(xiàn)物流信息的全程數(shù)字化，讓人、貨、場等要素的信息透明度得到加強。數(shù)字化轉(zhuǎn)型是供應(yīng)鏈的主要發(fā)展趨勢，RFID技術(shù)在物流和供應(yīng)鏈領(lǐng)域的進一步普及必然會大大加快這一趨勢的推進。

　　2、無人駕駛孕育下一個物流萬億市場

　　以特斯拉為代表的主機廠商，將無人駕駛技術(shù)帶入了乘用車市場。除了技術(shù)進步，無人駕駛領(lǐng)域的政策和配套法規(guī)也在逐步松動。日本L3法規(guī)已經(jīng)落地，德國最近也批準了奔馳L3級的無人車量產(chǎn)。

　　在物流領(lǐng)域，無人駕駛的應(yīng)用場景更為豐富。無人駕駛技術(shù)能實現(xiàn)裝卸、運輸、收貨等物流作業(yè)的無人化、機器化，促使物流領(lǐng)域降本增效，推動物流產(chǎn)業(yè)的革新升級，公路干線運輸、中短途配送、倉儲作業(yè)、快遞末端配送等業(yè)務(wù)場景都將是重要的應(yīng)用場景。由于受到車輛技術(shù)和政策法規(guī)的約束，無人駕駛技術(shù)在物流場景的規(guī)�；�商��，將最先在快遞末端取得突破。

　　從趨勢來看，快遞末端配送“最后一公里”這一物流成本最高的環(huán)節(jié)，是低速無人駕駛技術(shù)目前應(yīng)用最為廣泛的領(lǐng)域。而今快遞業(yè)務(wù)量劇增，一線城市配送人員短缺的問題愈加突出。這一背景下，無人配送在快遞物流等場景的價值日益凸顯。尤其是在2020年新冠疫情爆發(fā)期間，以無人配送為代表的無接觸式智能化配送作為一種切實可行的末端配送解決方案，成為行業(yè)關(guān)注的焦點。菜鳥、美團等行業(yè)參與者近年來紛紛入局末端物流無人駕駛，國外的谷歌、亞馬遜等科技公司也先后加入這一市場。

　　在實際應(yīng)用場景，菜鳥已經(jīng)部署了全國快遞末端最大規(guī)模的無人車配送集群。今年雙11菜鳥對外公布的數(shù)據(jù)顯示，在全國200多所高校，有超過350臺菜鳥無人車投入運營。

　　隨著5G、AI等技術(shù)的發(fā)展和國內(nèi)人力成本不斷提升，低速無人駕駛的價值將在2022年得到更大的釋放，實現(xiàn)規(guī)�；瘧�(yīng)用后將帶來成本的大幅下降，有望孕育下一個物流萬億市場。

　　3、氫能源將變革干線物流

　　氫能是全球最具發(fā)展?jié)摿Φ男履茉粗���。目前，鋰電池已�?jīng)逐漸進入乘用車市場，但對于長途貨車來說，鋰電池并不是最佳選擇。從目前來看，相較于純電，氫燃料的高功率密度、續(xù)航里程長、加氫時間短等優(yōu)勢，保證了其在干線物流應(yīng)用上的優(yōu)越性。另一方面，傳統(tǒng)的干線物流長途貨車一直是碳排大戶。數(shù)據(jù)顯示，重卡占整個汽車數(shù)量的比重只有2%左右，但排放占比超過了60%。

　　目前，氫能源電池汽車已進入了大規(guī)模商業(yè)示范階段，據(jù)中國汽車工程學(xué)會發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》預(yù)測，2030-2035年間中國氫能源電池汽車的保有量將增加到80-100萬輛。在“雙碳”目標的指引下，全國各地加速了氫能產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃并開始逐步推動氫能高速通道的建設(shè)。例如，四川省和重慶市合作規(guī)劃的“成渝氫走廊”設(shè)計了2條城際線路和1條直達干線，并計劃于2025年前投入約1000輛氫燃料物流車，最終打造成渝城市群的氫能快速運輸網(wǎng)絡(luò)。在海外，沃爾沃集團和戴姆勒卡車已經(jīng)組建完成燃料電池合資企業(yè)，這預(yù)示著歐洲的傳統(tǒng)卡車企業(yè)也在轉(zhuǎn)身加速進入氫燃料電池技術(shù)這條賽道。

　　在節(jié)能減排的大趨勢下，更符合物流運營效率的氫能源車型，與目前傳統(tǒng)燃料重卡的區(qū)別較小，物流公司更易切換，司機也更易上手�？梢灶A(yù)測，從明年開始，氫燃料電池技術(shù)將進入商用快車道，氫能源也將在干線物流領(lǐng)域掀起一場巨大的變革。

　　4、供應(yīng)鏈的數(shù)字化成為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標配

　　互聯(lián)網(wǎng)在消費端對人民生活和社會經(jīng)濟產(chǎn)生了巨大的影響。經(jīng)過十余年的高速發(fā)展，消費互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域已經(jīng)逐漸趨于飽和。但是，生產(chǎn)制造端的數(shù)字化水平仍處于相對較低的水平，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展可期。德勤中國物流與交通團隊發(fā)布的報告《中國智慧物流發(fā)展報告》顯示，預(yù)計到2025年，智慧物流市場的規(guī)模將超過萬億元。也有分析表明，如果數(shù)字化轉(zhuǎn)型能夠拓展10%的產(chǎn)業(yè)價值空間，每年就可以多創(chuàng)造2000億美元以上的新價值。

　　在新冠疫情的沖擊下，企業(yè)提高了對供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型必要性的認識，為供應(yīng)鏈的數(shù)字化發(fā)展按下了加速鍵。同時，在5G、人工智能、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等新技術(shù)的支持下，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將數(shù)字化從消費端深入推進到供給端，供應(yīng)鏈數(shù)字化的場景進一步打開。未來，供應(yīng)鏈的數(shù)字化不僅體現(xiàn)在單一產(chǎn)業(yè)要素或單一領(lǐng)域的數(shù)字化，更側(cè)重于通過產(chǎn)業(yè)互聯(lián)來實現(xiàn)供應(yīng)鏈生態(tài)的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同和價值創(chuàng)造。

　　目前，跨國消費品巨頭寶潔、聯(lián)合利華、雀巢，國內(nèi)的上汽通用五菱、寶武集團、徐福記、五糧液等大公司，正在與菜鳥物流科技合作改造其數(shù)字供應(yīng)鏈，在范圍更廣的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)帶上，中國的中小企業(yè)也正在通過搭建互聯(lián)互通的數(shù)字化供應(yīng)鏈體系，實現(xiàn)資源的匯聚、配置和優(yōu)化，同時提高應(yīng)對不確定性風(fēng)險的能力。

　　5、XR技術(shù)：增強現(xiàn)實讓一線工人作業(yè)更高效

　　XR (Extended Reality)技術(shù)即擴展現(xiàn)實技術(shù)，它包含了虛擬現(xiàn)實(VR)、增強現(xiàn)實(AR)以及混合現(xiàn)實(MR)等技術(shù)概念。XR技術(shù)通過與物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析技術(shù)和人工智能相結(jié)合，產(chǎn)生一個真實與虛擬結(jié)合、可人機交互的環(huán)境。該環(huán)境具有高維度、超視距、高效指導(dǎo)、交流便捷等特性，使得員工的工作狀況更加智能。

　　“十四五”規(guī)劃將虛擬現(xiàn)實和增強現(xiàn)實產(chǎn)業(yè)列為未來五年數(shù)字經(jīng)濟重點產(chǎn)業(yè)。事實上，XR技術(shù)在游戲、電影等娛樂領(lǐng)域的應(yīng)用已較為成熟。在工業(yè)領(lǐng)域，XR技術(shù)也已經(jīng)大量落地，包括海爾、格力、施耐德電氣、上汽、國家電網(wǎng)等企業(yè)在某些高危環(huán)節(jié)應(yīng)用XR技術(shù)，尋求更為安全、高效的作業(yè)效果。波音公司現(xiàn)在使用 AR 眼鏡來協(xié)助技術(shù)人員為飛機布線，將生產(chǎn)時間縮短 25% ，并大大降低了出錯率。

　　在物流領(lǐng)域，XR技術(shù)的應(yīng)用探索也初見成果。尤其是增強現(xiàn)實技術(shù)(AR)能夠?qū)⑻摂M世界和現(xiàn)實世界以多種組合方式進行融匯，從而為物流行業(yè)一線員工的高效率作業(yè)提供更多可能。例如，在菜鳥物流的自動化倉中，倉儲作業(yè)員工通過佩戴AR眼鏡能大大提升揀選效率，降低揀選錯誤率，并降低企業(yè)培訓(xùn)的時間和支出;在運輸環(huán)節(jié)，除貨物裝載和檢查之外，AR技術(shù)與設(shè)備在貨車駕駛狀態(tài)也可取代傳統(tǒng)導(dǎo)航系統(tǒng)提供動態(tài)實時導(dǎo)航。

　　未來，依托XR系統(tǒng)，物流企業(yè)能實現(xiàn)作業(yè)場景的信息化、智能化，提高工作效率，降低成本。從倉儲優(yōu)化、員工培訓(xùn)到現(xiàn)代化運輸發(fā)展，XR技術(shù)在全球供應(yīng)鏈中發(fā)揮著積極的作用。

　　6、LPWAN技術(shù)廣泛連接物流要素

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)增加了物流過程的可見性，加速實現(xiàn)物流行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，在物流行業(yè)有著巨大的應(yīng)用潛力。而更低成本和更長電池壽命一直是物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)架構(gòu)首要考慮的問題。LPWAN(低功耗廣域網(wǎng))，是新一代物聯(lián)網(wǎng)底層通訊技術(shù)，相比于zigbee等其它通訊技術(shù), 具有更遠的信息傳輸距離和更低的能耗。此外，LPWAN采用的星型拓撲設(shè)計, 降低了物聯(lián)網(wǎng)工程的實施難度。LPWAN技術(shù)的應(yīng)用能大幅降低物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的基礎(chǔ)設(shè)施成本、運維成本，同時也解決了電池壽命的問題，非常適合成本敏感的物流行業(yè)，極有可能成為物流供應(yīng)鏈的下一代連接技術(shù)，部分替代目前主流的連接技術(shù)。

　　目前，許多智慧城市和智能公用事業(yè)的應(yīng)用已經(jīng)廣泛用到LPWAN技術(shù)，例如智能路燈、濕度傳感器、智能計量和智能停車等。在德國，DHL為25萬個防滾架配備基于LPWAN技術(shù)的跟蹤器，以獲取防滾架位置和移動的準確信息。中國郵政也正在推進基于LPWAN技術(shù)的ZETag云標簽商用化，加強物流托盤數(shù)字化管理。LPWAN技術(shù)在物流行業(yè)廣泛、深入的應(yīng)用，將精準解決物流行業(yè)不同場景不同應(yīng)用的痛點，持續(xù)助力物流行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

　　7、物流科技邁入綠色包裝時代

　　2021年我國快遞年業(yè)務(wù)量突破了1000億件，但物流行業(yè)的飛速發(fā)展也帶來了大量紙類和塑料廢棄物。在碳中和目標下，發(fā)展綠色包裝和循環(huán)利用技術(shù)具有重要意義。

　　實際上，僅僅依靠物流企業(yè)，無法推動快遞包裝走向綠色時代。物流企業(yè)需要協(xié)同廠商、品牌以及相關(guān)的供應(yīng)鏈合作伙伴，聯(lián)手推進綠色包裝治理。菜鳥在與雀巢的綠色協(xié)同中，在雀巢工廠對商品做訂制化包裝來減少塑料材料的使用;在工廠里使用綠色智能周轉(zhuǎn)箱，降低紙箱的消耗;通過算法為商品訂單匹配合適箱型，減少包裝物的浪費;推廣原包裝發(fā)貨，減少二次包裝帶來的新材料使用;在菜鳥驛站進行包裝物回收;通過菜鳥裹裹上門回收咖啡膠囊等特定包裝材料等等。

　　目前，菜鳥電子面單、智能裝箱、循環(huán)中轉(zhuǎn)袋、瘦身膠帶、驛站綠色回收和寄件等技術(shù)和舉措已得到全面推廣。據(jù)《2021雙11菜鳥綠色物流報告》，2021年“雙11”期間，菜鳥綠色物流全鏈路賦能的各類商家與消費者綠色行為給全社會減碳5.3萬噸。不僅是菜鳥，國內(nèi)各大快遞公司基本都在網(wǎng)點布置了快遞包裝物的回收箱，踐行綠色回收。

　　2022年，物流將邁入綠色包裝時代。綠色包裝新技術(shù)、新材料的應(yīng)用，在現(xiàn)代物流領(lǐng)域?qū)⒂懈鼮閺V泛應(yīng)用�？山到獍�裝袋、循環(huán)快遞箱、可折疊保溫周轉(zhuǎn)箱將代替一次性塑料包裝，原包裝發(fā)貨、紙箱的循環(huán)使用等綠色物流模式將逐漸走向成熟，也許紙箱零新增將不再遙遠。

　　8、物流將成為AI技術(shù)重要的落地場景

　　近些年，人工智能技術(shù)取得了高速發(fā)展，在安防、互聯(lián)網(wǎng)、金融、醫(yī)療、物流、制造業(yè)、交通等多個行業(yè)大量落地。該領(lǐng)域也誕生了有“AI四小龍”之稱的曠視、商湯、云從、依圖等科技公司。

　　以運籌優(yōu)化算法、計算機視覺為代表的AI技術(shù)，在物流行業(yè)的應(yīng)用顯著提升了物流運作效率。尤其當(dāng)行業(yè)步入后疫情時代，“無人”、“遠程”加速了物流行業(yè)向智慧化演進。像菜鳥、順豐等物流公司，在AI領(lǐng)域一直投入多年。菜鳥的智能語音機器人此前被《麻省理工科技評論》評選為“全球十大突破性技術(shù)”，該應(yīng)用不僅能夠與客戶流利對話，還能根據(jù)對話人的情緒變化，調(diào)整自己的語言表達，就像是在和真人對話一樣。

　　物流是攝像頭覆蓋最廣的行業(yè)之一，也是應(yīng)用場景最豐富的行業(yè)之一。隨著算法技術(shù)的突破，視覺傳感器的像素提高和成本下降，視覺計算的應(yīng)用將會得到進一步推廣。目前，菜鳥的“物流天眼”，順豐的“AI神瞳”都已投入使用。AI技術(shù)讓傳統(tǒng)攝像頭也能思考，實現(xiàn)對物流場站的智能管理。

　　隨著數(shù)字化技術(shù)持續(xù)突破，物流行業(yè)有望成為人工智能技術(shù)最重要的落地場景之一。值得注意的是，曠視科技今年10月高調(diào)宣布入局智慧物流賽道，也被認為是看中了AI技術(shù)在物流將迎來大規(guī)模的普及。

　　9、物流全鏈路實現(xiàn)在線協(xié)同

　　消費電商的物流全鏈路起始于銷售商，經(jīng)由快遞公司的攬件網(wǎng)點、始發(fā)中心、轉(zhuǎn)運系統(tǒng)、派件網(wǎng)點等環(huán)節(jié)，最終到達終端消費者。當(dāng)前這一全鏈路各個環(huán)節(jié)雖然能夠在物流詳情頁面在線看到，但是物流各環(huán)節(jié)的服務(wù)并不在線，呈現(xiàn)分散狀態(tài)，信息化程度和透明化程度低下，難以滿足溝通便捷性，服務(wù)及時性的需求。比如，消費者在售后服務(wù)對物流提出的需求，只能先聯(lián)系銷售商，由銷售商聯(lián)系網(wǎng)點，再由網(wǎng)點聯(lián)系快遞公司，沿全鏈路解決問題，無法形成高效率的服務(wù)體系。

　　“速度決定高度”在物流行業(yè)尤為關(guān)鍵，為提高服務(wù)水平，整個物流鏈路基于人工智能，形成組織數(shù)字化和在線高效協(xié)同，將成為大勢所趨。通過服務(wù)設(shè)備、服務(wù)人員、服務(wù)節(jié)點在線互聯(lián)，實現(xiàn)貨物實時定位，狀態(tài)實時查詢，信息實時共享，問題實時溝通。物流鏈路上的各個環(huán)節(jié)不再單打獨斗，而是實現(xiàn)了短鏈協(xié)同;信息不再層層傳遞，而是通過物流全鏈路的數(shù)字化和可視化，實現(xiàn)訂單跟蹤，異常監(jiān)控，及時交互，讓退貨、攔截、催件、投訴等變得高效。目前，圓通快遞推出的客戶管家服務(wù)，由快遞公司直接與消費者建立聯(lián)系，就是物流服務(wù)資源在線協(xié)同的典型代表。

　　10、鄉(xiāng)村網(wǎng)點自動化率大幅提升

　　自動化技術(shù)在工業(yè)制造領(lǐng)域已經(jīng)大規(guī)模普及，能替代人工去做一些重復(fù)、流程化的工作，從而有效解決企業(yè)用人困難，同時提高工作效率、精度、作業(yè)安全性，降低失誤率。

　　除了傳統(tǒng)工業(yè)，物流已經(jīng)成為自動化程度較高的行業(yè)之一。亞馬遜早在2012 年便開始布局自動化物流系統(tǒng)。國內(nèi)的京東亞洲一號倉，申通的轉(zhuǎn)運中心，都能看到機器人的身影。菜鳥未來園區(qū)是國內(nèi)自動化程度非常高的物流設(shè)施之一，包括人員進出、車輛導(dǎo)引、設(shè)備運行等環(huán)節(jié)都實現(xiàn)了數(shù)字化，通過一部手機就可以輕松管理。在菜鳥的無錫自動化倉內(nèi)，通過柔性自動化技術(shù)實現(xiàn)了1000臺機器人協(xié)同作業(yè)，吞吐能力提高一倍多。

　　2022年，這些成熟的物流自動化技術(shù)將伴隨“快遞進村”戰(zhàn)略的持續(xù)推進，“下沉”到縣鄉(xiāng)，甚至村一級的快遞網(wǎng)點，實現(xiàn)網(wǎng)點自動化，滿足農(nóng)村地區(qū)的物流和供應(yīng)鏈需求�！吨袊�互��(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展狀況統(tǒng)計報告》顯示，全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點覆蓋率達98%，農(nóng)村每天有1億件包裹，占了包裹總量的三分之一。但在落地過程中還存在不少難點、堵點。農(nóng)產(chǎn)品對時效、運輸條件等比普通快遞要求更高，要求對傳統(tǒng)物流網(wǎng)點進行相應(yīng)的技術(shù)改造。

　　以菜鳥為例，在其鄉(xiāng)村供配中心以及經(jīng)過自動化改造的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地倉，經(jīng)過自動化設(shè)備分揀的農(nóng)產(chǎn)品能夠幫助農(nóng)戶獲得更高的收入。在鄉(xiāng)村快遞網(wǎng)點，自動化分撥解決方案能快速提升鄉(xiāng)村物流分揀效率，支持農(nóng)村寄遞物流基礎(chǔ)設(shè)施改造提升�？爝f進村要打通物流要素在城鄉(xiāng)之間的高效流轉(zhuǎn)，網(wǎng)點自動化率的提升則讓鄉(xiāng)村物流真正做到與城市同頻共振。