1月21日消息，據車市物語報道，團車至今沒有發(fā)放2021年下半年的績效，而且自12月30日起，暫停了所有線下車展業(yè)務，全員回家待崗，每月只能領取2000元底薪。

　　可能不少網友還記得，半個月前團車剛官宣進軍電動汽車領域，已經組建了一支上百人的外來團隊，成員都擁有20年以上造車經驗。此事遭遇理想汽車CEO李想嘲諷，李想公開稱，想要依靠外來團隊實現造車的人，找到普遍都是騙子，這種車企自己大多也是騙子。

　　團車創(chuàng)世人兼CEO聞偉連發(fā)數條微博回懟李想，直言李想把自己當先知，還表示團車發(fā)布第一款產品時，會邀請李想到現場�，F在曝出了這種消息，難道是團車經費已經不夠了。財經網記者表示，團車回應傳聞，表示停工待崗是為了避免人群大規(guī)模聚集，等待疫情緩解后就會復崗。

　　真實情況到底如何，恐怕只有團車內部人員才清楚，小雷要說的是，入場新能源汽車的企業(yè)太多了，誰能確定他們不是下一個賈躍亭?

　　新能源汽車代表著未來，理想、小鵬、蔚來這種銷量不高的企業(yè)，市值已經超過了絕大多數老牌車企。不少企業(yè)看到了新能源汽車行業(yè)的前景，紛紛跨行進軍電動汽車領域，如小米、蘋果、華為等。有一部分新型車企確實是想造好產品，但也有一部分企業(yè)就是想撈一筆就走。

　　就拿法拉第未來舉例，首款電動汽車發(fā)布至今那么久了，到現在一臺量產車型都沒有，當初上市募集到的資金，不知道有多少進了賈躍亭的口袋。

　　還有一個非常有名的車企拜騰，剛上市牛氣沖天，汽車團隊令一眾老牌車企側目。結果不想著搞技術研發(fā)，只想著給員工配進口服飾、進口名片，300人的研發(fā)團隊，一年吃零食吃掉5000萬元。結果可想而知，拜騰燒光了投資者的84億資金，然后申請破產。

　　在新型車企的產品上市交付前，我們都無法確定這個車企到底是抱著什么樣的心態(tài)入場。小雷提醒投資者，電動汽車企業(yè)很多，但在投資之前，最好擦亮雙眼，做足調研工作，謹防上當受騙。

　　至于這次曝出的團車事件，傳言團車去年下半年就發(fā)不起績效了，可今年初團車剛官宣進軍電動汽車企業(yè)。團車的主要業(yè)務是車展、汽車信息咨詢、汽車保養(yǎng)等，都是實體產業(yè)，現金流肯定有不少，感覺這次團車半年不發(fā)績效的消息可信度不高。