無(wú)人駕駛汽車行業(yè)調(diào)研：投融資數(shù)量一年內(nèi)過(guò)百

　　去年，長(zhǎng)城、吉利、比亞迪改變了以依托供應(yīng)商為主的策略，加大自動(dòng)駕駛自研能力建設(shè)。中國(guó)本土傳統(tǒng)汽車大廠進(jìn)場(chǎng)，自動(dòng)駕駛賽道出現(xiàn)了嶄新的變化。

　　在人工智能等技術(shù)的創(chuàng)新之下，無(wú)人駕駛汽車的應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓寬。無(wú)人駕駛汽車能夠幫助企業(yè)降本增效。在此背景下，無(wú)人駕駛技術(shù)公司受到資本的關(guān)注。艾媒咨詢這個(gè)月發(fā)布的《2022年中國(guó)無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)行業(yè)研究報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)投融資金額為782.4億元，投融資數(shù)量為122筆，可見(jiàn)這條賽道的繁華。

　　中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)調(diào)研：領(lǐng)域分布

　　iiMedia Research(艾媒咨詢)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，公共交通和旅游自駕是受訪消費(fèi)者了解無(wú)人駕駛汽車的主要場(chǎng)景，分別占比57.9%和53.9%。目前，無(wú)人駕駛汽車還沒(méi)得到大范圍的推廣，但其使用領(lǐng)域已呈現(xiàn)廣泛分布，未來(lái)無(wú)人駕駛汽車的滲透率將逐漸增強(qiáng)。

　　中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)調(diào)研：消費(fèi)者態(tài)度

　　iiMedia Research(艾媒咨詢)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，超過(guò)半數(shù)(57.0%)的受訪消費(fèi)者對(duì)無(wú)人駕駛汽車持支持的態(tài)度;有83.5%的受訪消費(fèi)者希望無(wú)人駕駛汽車能夠保留方向盤、油門、剎車等功能。隨著傳感器裝置和人工智能等技術(shù)的不斷優(yōu)化，無(wú)人駕駛汽車能夠幫助企業(yè)和消費(fèi)者降低成本。

　　中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)調(diào)研：優(yōu)勢(shì)調(diào)查

　　iiMedia Research(艾媒咨詢)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，有64.1%的受訪消費(fèi)者認(rèn)為無(wú)人駕駛汽車的主要優(yōu)勢(shì)是減少交通事故的發(fā)生;其次是，減少?gòu)U氣排放量和保護(hù)環(huán)境。相較于普通汽車，無(wú)人駕駛汽車更加智能和環(huán)保，能符合國(guó)家環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略和消費(fèi)者的多元化需求。

　　中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)調(diào)研：現(xiàn)存問(wèn)題

　　iiMedia Research(艾媒咨詢)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，超過(guò)六成的受訪消費(fèi)者比較擔(dān)心無(wú)人駕駛汽車的識(shí)別和反應(yīng)能力(69.8%)以及交通系統(tǒng)安全問(wèn)題(67.6%)。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，雖然無(wú)人駕駛汽車的優(yōu)勢(shì)突顯，但仍存在安全風(fēng)險(xiǎn)和道德方面的問(wèn)題。

　　目前，各大互聯(lián)網(wǎng)大廠和車企逐漸開(kāi)始多線布局，推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車升級(jí)。受國(guó)家一系列政策的積極影響，資本也在加大著對(duì)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)的支持。未來(lái)，無(wú)人駕駛汽車的推廣方式或?qū)⒁怨蚕沓鲂凶鳛榍腥朦c(diǎn)，用于城市公交、網(wǎng)約出行等場(chǎng)景，助推城市交通走向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化。