艾媒網(wǎng)(iimedia.cn)獲悉，8月5日，極兔速遞與海航貨運(yùn)正式簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在全球范圍內(nèi)開(kāi)展航空物流領(lǐng)域的合作。

　　據(jù)了解，極兔速遞是一家全球化的綜合物流服務(wù)運(yùn)營(yíng)商，現(xiàn)已將快遞末端運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋至亞洲、拉美及非洲在內(nèi)的13個(gè)國(guó)家和地區(qū)，同時(shí)持續(xù)大力發(fā)展國(guó)際跨境業(yè)務(wù)。而海航貨運(yùn)擁有海航航空旗下十余家航空公司的飛機(jī)腹艙和全貨機(jī)運(yùn)力資源，國(guó)內(nèi)國(guó)際航線 2000 余條，飛機(jī) 600 余架。海航航空通過(guò)‘干+支線’航線網(wǎng)絡(luò)布局已通達(dá)全國(guó)300余個(gè)大中小城市，同時(shí)，在東南亞、歐美等國(guó)際航線同時(shí)具備資源優(yōu)勢(shì)。極兔速遞集團(tuán)副總裁后軍儀表示：希望與海航貨運(yùn)一起在未來(lái)的國(guó)內(nèi)快遞物流、國(guó)際跨境業(yè)務(wù)等方面發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，合作共贏。

　　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，極兔僅排第九

　　中國(guó)的物流市場(chǎng)在過(guò)去的很長(zhǎng)一段時(shí)間里，處于三通一達(dá)以及京東、順豐競(jìng)爭(zhēng)的動(dòng)態(tài)平衡，整個(gè)物流領(lǐng)域的發(fā)展已經(jīng)相當(dāng)穩(wěn)定與穩(wěn)固。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，順豐和中通快遞是消費(fèi)者郵寄快遞的首選，為53.8%和52.5%;其次是圓通、申通和韻達(dá)，分別為47.3%、44.1%和42.4%。而極兔的占比僅高于美團(tuán)，僅有15.2%消費(fèi)者使用。

　　順利收購(gòu)百世快遞，極兔快遞價(jià)格戰(zhàn)成效顯著

　　2020年極兔快遞僅在東南亞市場(chǎng)活躍，在穩(wěn)固的中國(guó)快遞物流市場(chǎng)上生存顯得十分困難，然而，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之后的極兔速遞，憑著著持續(xù)不斷的價(jià)格戰(zhàn)成為快遞巨頭們最強(qiáng)勁的對(duì)手。借助無(wú)休止的價(jià)格戰(zhàn)，極兔速遞在中國(guó)快遞物流行業(yè)站穩(wěn)腳跟的同時(shí)，還順利收購(gòu)了百世快遞，預(yù)計(jì)2022年上半年完成交易。

　　在百世快遞被收購(gòu)之后，取而代之的是各大門店的極兔快遞。但在消費(fèi)者眼中，無(wú)論百世還是極兔，這兩者的標(biāo)簽都是“低價(jià)”、“低服務(wù)”，現(xiàn)如今，消費(fèi)者們對(duì)于會(huì)關(guān)注快遞的價(jià)格，但是最主要的還是重視相關(guān)體驗(yàn)，這也是極兔在消費(fèi)者眼中仍不及其他快遞巨頭的原因，此次與海航合作能否轉(zhuǎn)變極兔的口碑，還需時(shí)間的考驗(yàn)。

　　行業(yè)整合繼續(xù)加劇

　　快遞行業(yè)的整體高增長(zhǎng)將繼續(xù)吸引資本方的關(guān)注，資本將助推行業(yè)的并購(gòu)整合。許多外部產(chǎn)業(yè)和機(jī)構(gòu)將繼續(xù)通過(guò)杠桿化資本參與進(jìn)來(lái)，而行業(yè)本身也將有更多的同行、同區(qū)域一體化。