艾媒網(wǎng)(iimedia.cn)獲悉，8月10日早間消息，根據(jù)本周公布的一項非監(jiān)管評測結(jié)果，配備 FSD Beta 10.12.2 自動駕駛軟件的特斯拉Model 3會撞上兒童的人形模型。該項測試由Green Hills Software首席執(zhí)行官、知名的特斯拉批評者丹·奧多德(Dan O'Dowd)資助并發(fā)布。

　　據(jù)悉，測試組織名為“The Dawn Project(黎明項目)”，旨在禁止“不安全軟件”進入安全系統(tǒng)，近年來該組織一直在積極測試特斯拉的軟件。

　　值得注意的是，這項測試并不是在美國監(jiān)管機構(gòu)的監(jiān)督下進行，而是獨立開展的，因此沒有受到一致的測試標準的約束。特斯拉FSD以往也曾引發(fā)過爭議。上個月，加州機動車管理局(DMV)還指控特斯拉對其 Autopilot 自動輔助駕駛和 FSD 功能進行宣傳時采取了“錯誤或誤導性”的說辭。

　　2014年10月，特斯拉就推出了第一款可實現(xiàn)輔助駕駛的車型——Model S P85D，這也可以算作其在自動駕駛領域的開端。盡管特斯拉并不能算作自動駕駛領域的先驅(qū)，但確是迄今為止在這個領域商業(yè)化最成功的公司。

　　而對于廣大中國消費者來說，無人駕駛技術缺乏安全感，技術發(fā)展也尚未成熟，消費者對于無人駕駛技術仍有不少的擔憂。

　　iiMedia Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，2022年，69.8%的中國消費者表示對“無人駕駛汽車的識別與應變能力”感到擔憂;其次，有67.6%的消費者擔憂無人駕駛汽車的“交通系統(tǒng)安全”問題。

　　值得注意的是，盡管 FSD 聲稱是完全自動駕駛，但實際上它只是作為一個可選的附加組件運行，主要功能是自動變道、進出高速公路、識別停車標志和交通信號燈以及自動泊車。該軟件仍處于 beta 測試階段，用戶可以以1.2萬美元的選裝包，或是每月199美元的包月服務等形式來購買。目前已有超過 10 萬名付費用戶，特斯拉通過這些用戶實時測試該軟件，并由 AI 系統(tǒng)向經(jīng)驗豐富的駕駛員學習。

　　如今全球市場上自動駕駛技術還未完全實現(xiàn)，仍然停留在輔助駕駛階段。成熟且安全的全自動駕駛，還需要花費許多的試錯成本來完善，道阻且長。