陳禮騰：漲價不能成為共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)唯一的“救命稻草”

　　近日，網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心數(shù)字生活分析師陳禮騰在接受《中國經(jīng)濟(jì)時報》采訪時表示，

　　1、由于運(yùn)營維護(hù)管理、車輛折舊成本等因素，使得共享單車很難成為賺錢的工具。同時，隨著“免押金”模式的普及，共享單車收入模式單一的困局進(jìn)一步凸顯，而伴隨著成本的不斷抬升，共享單車平臺只能通過漲價這種簡單粗暴的形式來維持運(yùn)營。

　　2、共享單車在發(fā)展過程中，依舊存在著亂停放、堆積占道、人為損壞、故障車維修不及時、車輛不清潔等問題。這不僅影響了城市交通也降低了用戶體驗(yàn)。對于平臺來說，在給共享單車漲價的同時，也應(yīng)該通過加強(qiáng)運(yùn)維管理等方式不斷提升用戶體驗(yàn)。對于消費(fèi)者來說，平臺為其提供了出行便利，消費(fèi)者也應(yīng)在使用上愛護(hù)車輛，共同構(gòu)建共享出行環(huán)境。

　　3、除了共享單車就是共享充電寶。此前小電、街電、來電、怪獸充電等也通過漲價來提高收益。為解決盈利焦慮，各共享經(jīng)濟(jì)公司亟須構(gòu)建新的增長路徑，一方面通過精細(xì)化運(yùn)營降本提效;另外，還可考慮基于海量用戶建立強(qiáng)大網(wǎng)絡(luò)渠道，在數(shù)據(jù)、流量、場景上深耕。

　　4、一味地漲價不是長久之計，漲價也不能成為唯一的“救命稻草”，嚴(yán)重的還可能帶來用戶的流失，更好的產(chǎn)品、更優(yōu)的服務(wù)才能撐起新的增長。因此，如何在市場價格與用戶留存之間尋找平衡點(diǎn)，也成為共享單車平臺需要思考的問題。