馬斯克回避的賽道,被蔚來(lái)?yè)屜冗M(jìn)攻了。
投資近10個(gè)億成立新公司,搞可控核聚變,目標(biāo)20年內(nèi)商業(yè)化。
背后是聚變新能,坐落于安徽合肥市,背景和實(shí)力可謂雄厚——
注冊(cè)資本50億元,國(guó)資主導(dǎo),蔚來(lái)系占股30%,還有中科院的科研能力加持。
不過(guò)對(duì)此,也有網(wǎng)友調(diào)侃:
小鵬搞飛行汽車,蔚來(lái)搞核聚變,反觀理想還在搞落后的增程。
蔚來(lái)投資核聚變企業(yè)
蔚來(lái)新投資成立了一家核聚變公司。
根據(jù)路透社最新報(bào)道,這家公司名叫“Neo Fusion”,注冊(cè)資本為50億元,其中蔚來(lái)投資9.95億元人民幣、持股19.9%,而蔚來(lái)資本投資5.05億元人民幣、持股10.1%。
也就是說(shuō),蔚來(lái)系占30%股份,投資總額達(dá)到15億元。
消息人士稱,新成立的公司Neo Fusion,目標(biāo)20年內(nèi)將可控核聚變用于全球商業(yè)用途。
蔚來(lái)在給路透社的聲明中指出:
公司堅(jiān)持Blue Sky Coming(清朗天空)的初衷,蔚來(lái)目標(biāo)通過(guò)對(duì)該項(xiàng)目的財(cái)務(wù)投資,促進(jìn)核聚變技術(shù)研發(fā)和商業(yè)化。
問(wèn)題是路透社報(bào)道的這一消息,可信嗎?
事實(shí)上,早在今年4月19日,安徽省皖能股份有限公司就發(fā)過(guò)一則公告,說(shuō)要與幾家公司共同成立一家新公司,名叫“聚變新能”。
從公告里披露的各項(xiàng)資料來(lái)看,與路透社報(bào)道的內(nèi)容基本吻合。
聚變新能公司注冊(cè)資本為50億元人民幣,各個(gè)股東持股比例如下:
挨個(gè)來(lái)看,其中的“蔚澤晶潤(rùn)”指的是合肥蔚澤晶潤(rùn)創(chuàng)業(yè)投資合伙企業(yè),這是蔚來(lái)資本的投資實(shí)體。
△來(lái)自蔚來(lái)資本官網(wǎng)
而表中序號(hào)1顯示的“蔚澤晶潤(rùn)及其募資方和關(guān)聯(lián)方”認(rèn)繳出資15億元,持股比例為30%——剛好能與路透社報(bào)道的“蔚來(lái)資本+蔚來(lái)汽車”的出資額和持股比例對(duì)上。
序號(hào)2“皖能股份”持股比例為10%,序號(hào)3“皖能資本及其募資方”持股比例為15%。
值得一提的是,“皖能股份”和“皖能資本”都是安徽省能源集團(tuán)有限公司的控股子公司,而安徽省能源集團(tuán)有限公司背后的實(shí)控人是安徽省國(guó)資委。
序號(hào)4“合肥產(chǎn)投及其募資方和關(guān)聯(lián)方”持股比例為25%。這里的“合肥產(chǎn)投”指的是合肥市產(chǎn)業(yè)投資控股(集團(tuán))有限公司,背后實(shí)控人是合肥市國(guó)資委。
序號(hào)5“員工持股平臺(tái)”持股比例為20%。據(jù)官方介紹,這個(gè)持股平臺(tái)包括合肥研究院等離子體所、科學(xué)中心能源研究院及其他參與方。
公開(kāi)資料顯示,“合肥研究院等離子體所”全稱是中科院合肥物質(zhì)科學(xué)研究院等離子體物理研究所;
而“科學(xué)中心能源研究院”全稱是合肥綜合性國(guó)家科學(xué)中心能源研究院,這個(gè)研究院是依托中科院合肥物質(zhì)科學(xué)研究院、安徽理工大學(xué)、中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)等建設(shè)成立。
所以看到這里,聚變新能這家公司,真實(shí)面目也就水落石出了。
大致可以理解為由安徽省和合肥市政府牽頭成立,借助中科院等的學(xué)術(shù)科研能力,吸納蔚來(lái)投資后成立的核聚變公司。
據(jù)公告稱,這家公司有一定的發(fā)展前景:
不僅如此,在投資方眼里,聚變能由于資源豐富和清潔高效,是人類可持續(xù)發(fā)展的*能源……
他們認(rèn)為率先實(shí)現(xiàn)聚變能發(fā)電、盡早推動(dòng)聚變研究轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力,對(duì)助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)、 解決能源危機(jī)具有重要的戰(zhàn)略意義。
關(guān)于核聚變
核能可以通過(guò)核裂變和核聚變兩種方式獲得。
相較而言,核聚變損失的質(zhì)量更大,所以釋放的能量也更大。
事實(shí)上,核聚變反應(yīng)是宇宙中的普遍現(xiàn)象,它是恒星(如太陽(yáng))的能量來(lái)源。核聚變也是能源發(fā)展的前沿方向,被視為未來(lái)社會(huì)的“*能源”。如果人類可以掌控這種能量,就能擺脫目前地球的能源與環(huán)境危機(jī)困擾。
核聚變背后原理,簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是在超高溫或高壓條件下,把兩個(gè)較輕的原子核結(jié)合,形成一個(gè)較重的原子核(和一個(gè)極輕的原子核)的過(guò)程。
這個(gè)過(guò)程會(huì)以極高的效率釋放巨大的能量,而且污染小、效率高,一旦做到“可控”,能創(chuàng)造巨大的能源價(jià)值。
太陽(yáng)的原理就是核聚變反應(yīng),所以可控核聚變也被俗稱為人造太陽(yáng)。
但注意,可控核聚變的難度,并非難在核聚變,而是“可控”上。
為了達(dá)到“可控”,需要約束超高溫或高壓條件下等離子體狀態(tài)的物質(zhì),目前一般會(huì)采用慣性約束和磁場(chǎng)約束這兩種方法。
現(xiàn)在的主流磁約束聚變裝置就是托卡馬克,它的性能好、研究也比較充分。
再進(jìn)一步說(shuō),如果能商用在聚變能電站、大中型船舶、海上作業(yè)平臺(tái)等,人類似乎能從此獲得取之不竭的清潔能源。
所以,可控核聚變的研究征程已經(jīng)很長(zhǎng)了,不少都正在推進(jìn)。
比如集多國(guó)之力的“國(guó)際熱核聚變實(shí)驗(yàn)堆(ITER)計(jì)劃”,早在1985年就提出了。
ITER計(jì)劃要首次建造可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模聚變反應(yīng)的聚變實(shí)驗(yàn)堆,其裝置也是一個(gè)托卡馬克。
1988年,實(shí)驗(yàn)堆開(kāi)始研究設(shè)計(jì),歷時(shí)13年、耗資15億美元,最終于2001年完成。2006年,中國(guó)也正式加入該計(jì)劃。
壞消息是,至今35個(gè)參與國(guó)已花費(fèi)超240億美元,ITER計(jì)劃仍未實(shí)現(xiàn)。好消息是,目前ITER的竣工計(jì)劃定在了2026年前。
此外,包括英國(guó)的托卡馬克裝置歐洲聯(lián)合環(huán)(JET)、合肥的“人造太陽(yáng)”EAST也在嘗試刷新可控核聚變的相關(guān)數(shù)據(jù)紀(jì)錄。
其中,EAST已于2018年,在10兆瓦加熱功率下,實(shí)現(xiàn)了1億度高溫;2021年,EAST成功實(shí)現(xiàn)了可重復(fù)的1.2億攝氏度101秒和1.6億攝氏度20秒等離子體運(yùn)行。
回歸到新能源汽車上,盡管馬斯克曾經(jīng)評(píng)價(jià)可控核聚變:挺酷、行得通,但沒(méi)必要。
但不管怎么說(shuō),可控核聚變商業(yè)化落地對(duì)于汽車仍舊有著巨大的意義。
要明確一下,可控核聚變商業(yè)化不太可能是安裝在車輛本身的小型反應(yīng)堆裝置,技術(shù)上難度巨大,也不符合汽車本身消費(fèi)品的屬性。
真正的意義在于,可控核聚變使電能取之不盡用之不竭,成本極低,而且完全0碳0排放。用車成本幾乎可以忽略不計(jì)。
這樣一來(lái),人類要做的,就只剩下建設(shè)合理的儲(chǔ)能運(yùn)能體系——比如馬斯克正在搞的鋰電池儲(chǔ)能站。或許這也是蔚來(lái)押注可控核聚變賽道的原因所在。
目前國(guó)內(nèi)在做的商業(yè)可控核聚變公司主要有3家,其中新奧集團(tuán)計(jì)劃在30年內(nèi)實(shí)現(xiàn)聚變能源商業(yè)化。
2021年成立的星環(huán)聚能,其創(chuàng)始人陳銳介紹稱,裝置的建設(shè)周期需要20年左右,再需要運(yùn)行10年以上才能基本獲取它各方面的性能和特點(diǎn)。
而蔚來(lái)資本曾經(jīng)投過(guò)的能量奇點(diǎn),從各方面進(jìn)展來(lái)看,公司的裝置還在搭建,離商用化也還有20年左右的時(shí)間。
坊間一直有個(gè)玩笑,說(shuō)人類實(shí)現(xiàn)可控核聚變“永遠(yuǎn)還有50年”。
現(xiàn)在蔚來(lái)投資新成立的聚變新能,或許能將這一時(shí)間縮短。你覺(jué)得呢?
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