54歲的雷軍，看著42歲的李想，或許滿眼都是自己十年前的樣子。

　　2014年前后，小米迎來(lái)輝煌期，小米及其所代表的互聯(lián)網(wǎng)模式，以及雷軍提出的“專(zhuān)注、*、口碑、快”互聯(lián)網(wǎng)思維，被外界狂熱追捧。但隨著時(shí)間推移，“七字真言”早已被遺忘，連小米究竟算不算互聯(lián)網(wǎng)公司，也曾被挑剔的二級(jí)市場(chǎng)打上過(guò)一萬(wàn)個(gè)問(wèn)號(hào)，而“雷布斯”這個(gè)綽號(hào)，估計(jì)連新米粉都不知道了。

　　江山代有才人出，各領(lǐng)風(fēng)騷好幾年。隨著新的硬件浪潮從手機(jī)跳轉(zhuǎn)到汽車(chē)，站在舞臺(tái)中央布道的新一代“x布斯”，已經(jīng)換上了李想那張新面孔。

　　在近期開(kāi)啟的第四屆年度演講中，雷軍一改往昔大談創(chuàng)業(yè)指南的風(fēng)格，開(kāi)始向年輕人灌輸心靈雞湯。同一天，正式上線的《李想·產(chǎn)品實(shí)戰(zhàn)16講》，一經(jīng)發(fā)出便登上得到課程實(shí)時(shí)熱門(mén)榜*，且維持至今。

　　《李想·產(chǎn)品實(shí)戰(zhàn)16講》中諸如“紅海市場(chǎng)，怎么超越用戶需求?”“怎樣讓爆品從偶然成為必然?”“怎樣打造超越用戶預(yù)期的體驗(yàn)?”等標(biāo)題，在雷軍以往的著作《生生不息》《一往無(wú)前》《小米創(chuàng)業(yè)思考》中屢見(jiàn)不鮮。

　　小米和理想兩家公司當(dāng)下的現(xiàn)實(shí)處境，也為李想“接班”雷軍染上了一層新的光暈。

　　不同于雷軍創(chuàng)辦小米時(shí)集齊各路大神，李想創(chuàng)辦理想時(shí)并沒(méi)有主動(dòng)去挖各大車(chē)企的VP(Vice President，副總裁)、SVP(Senior Vice President，高級(jí)副總裁)和最*研發(fā)人員，招的更多的是中層，據(jù)李想解釋?zhuān)�這與早期創(chuàng)業(yè)階段融資不順利有關(guān)，“哪怕我們付出相同的錢(qián)，人家也選擇去華為，去百度，去阿里，不愿意來(lái)我們這里。所以，早期的時(shí)候我們只能選擇相信我們的人，但并不是很強(qiáng)的人。”

　　但就是靠著相對(duì)二流的造車(chē)團(tuán)隊(duì)，成立8年的理想，已經(jīng)在市值上追平了成立13年的小米。截至8月31日收盤(pán)，理想港股市值3211億港元，小米港股市值3090億港元。

　　小米上述市值表現(xiàn)，甚至不及2014年未上市前的450億美元估值。但小米也曾有過(guò)高光時(shí)刻。在2021年初被傳出造車(chē)消息后，小米市值一度飆升至超6000億港元。

　　“學(xué)渣”李想逆襲造車(chē)的故事，無(wú)疑進(jìn)一步拉近了與新一代創(chuàng)業(yè)者的距離。但就像過(guò)去十年，很難見(jiàn)到有人模仿雷軍的七字口訣創(chuàng)立“下一個(gè)小米”一樣，用99元購(gòu)買(mǎi)李想的產(chǎn)品方法論，真的能觸摸到打造“下一個(gè)理想”的真諦嗎？

　　與那些盯著增程式模仿理想的競(jìng)爭(zhēng)者相比，李想的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手名單中，即將加入雷軍的名字。

　　近期，被雷軍視為創(chuàng)業(yè)最后一戰(zhàn)的小米汽車(chē)，被曝已經(jīng)獲取國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)的生產(chǎn)資質(zhì)，且其北京工廠開(kāi)始大量招聘工人，加速推進(jìn)2024年一季度*車(chē)的量產(chǎn)交付進(jìn)程。

　　在成為中國(guó)首批特斯拉車(chē)主，以及共同投資蔚來(lái)汽車(chē)的交集之外，雷軍和李想，兩個(gè)不同時(shí)代的營(yíng)銷(xiāo)大師，即將在造車(chē)領(lǐng)域狹路相逢。

　　01

　　雷軍和李想的一大共同點(diǎn)，是都善于向外部企業(yè)學(xué)習(xí)。

　　雷軍曾經(jīng)公開(kāi)分享過(guò)小米模式的四大學(xué)習(xí)對(duì)象，分別是向同仁堂學(xué)真材實(shí)料，向海底撈學(xué)口碑，向沃爾瑪和開(kāi)市客學(xué)高效運(yùn)營(yíng)，向無(wú)印良品學(xué)設(shè)計(jì);李想也曾分享過(guò)自己帶領(lǐng)理想汽車(chē)從谷歌學(xué)習(xí)OKR運(yùn)營(yíng)，從阿里學(xué)習(xí)組織戰(zhàn)略的故事。

　　華為和蘋(píng)果，則成為兩人學(xué)習(xí)半徑中的交匯點(diǎn)。

　　李想號(hào)召公司全體學(xué)習(xí)華為的組織能力，導(dǎo)入IPD(Integrated Product Development，集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā))體系，并要求管理團(tuán)隊(duì)買(mǎi)來(lái)華為的公開(kāi)書(shū)籍，每人不低于十本;雷軍則帶領(lǐng)小米在影像能力上與華為死磕，并在去年徠卡與華為合作到期后，主動(dòng)與前者綁定。

　　如今，隨著華為汽車(chē)業(yè)務(wù)鋪開(kāi)局面，華為又從兩人的共同學(xué)習(xí)對(duì)象，變成了共同的對(duì)手。

　　蘋(píng)果則是激發(fā)兩人打造各自產(chǎn)品體系的靈魂導(dǎo)師。雷軍一直聲稱(chēng)大學(xué)時(shí)在圖書(shū)館讀到的《硅谷之火》是他創(chuàng)立小米的源泉，那本書(shū)中就講述了蘋(píng)果聯(lián)合創(chuàng)始人喬布斯和沃茲尼亞克等人，如何設(shè)計(jì)蘋(píng)果電腦并借此改變世界的故事。近些年，為了沖擊高端市場(chǎng)，全面對(duì)標(biāo)iPhone，更是成為雷軍的口頭禪。

　　與雷軍一樣自詡產(chǎn)品經(jīng)理的李想，更是在多個(gè)場(chǎng)合大方承認(rèn)，理想就是在學(xué)習(xí)蘋(píng)果產(chǎn)品開(kāi)發(fā)模式。在李想看來(lái)，蘋(píng)果成功的邏輯主要有兩點(diǎn)：*，把此前*奢侈的產(chǎn)品變成一個(gè)普通消費(fèi)者有機(jī)會(huì)夠得著的產(chǎn)品;第二，在體驗(yàn)上和技術(shù)上做出非常獨(dú)特的創(chuàng)新。

　　雷軍和李想，都希望復(fù)制蘋(píng)果的爆款產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)，并希望由爆款產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)企業(yè)高效運(yùn)營(yíng)，這背后的核心離不開(kāi)一個(gè)性價(jià)比模型。

　　只不過(guò)，兩人恰好走向了性價(jià)比模型的兩面：李想帶領(lǐng)下的理想，追求的是同等價(jià)格性能*；雷軍帶領(lǐng)下的小米，追求的是同等性能價(jià)格*。不同的價(jià)格定位下，理想暫時(shí)在豪華汽車(chē)陣營(yíng)中占據(jù)一席之地；小米則仍在為高端化破局。

　　小米和理想獲取階段性成功的背后，也離不開(kāi)雷軍和李想兩人的社交媒體營(yíng)銷(xiāo)。兩人都已將自己打造成為公司最重要的IP資源之一。從微博粉絲量來(lái)看，兩人關(guān)注度都遠(yuǎn)超公司：雷軍2281.8萬(wàn)VS小米1380.8萬(wàn);李想220.9萬(wàn)VS理想37.7萬(wàn)。

　　主動(dòng)制造矛盾和話題，是兩人維持社交媒體營(yíng)銷(xiāo)的一大利器。李想就曾直言，“不管是好的關(guān)注還是壞的關(guān)注，沒(méi)有這么多的關(guān)注，哪來(lái)越來(lái)越多的客戶到店量?”

　　諸如“藍(lán)山什么的隨便搞，我們根本就不在意”“很多友商那仨瓜倆棗的銷(xiāo)量，有啥可干的?被迫害妄想癥呀?我們核心關(guān)注的一直都是BBA的盤(pán)子”等出格言論，時(shí)常見(jiàn)于李想的社交媒體。

　　步入知天命之年的雷軍，基本已經(jīng)看不到類(lèi)似李想這樣的言論。但換成十年前的雷軍，妥妥一個(gè)翻版的“李想”。

　　比如在2016年訪談中，在評(píng)論小米之家模式時(shí)，雷軍曾表示，“我們的產(chǎn)品都是長(zhǎng)周期的，如果客戶兩年和我打一次交道、進(jìn)我店里一次，我們就沒(méi)有辦法維持客戶的忠誠(chéng)度。這樣我們就會(huì)像華為的線下店一樣——一個(gè)人都沒(méi)有。在清河五彩城，華為在我們對(duì)面開(kāi)了一家店，這是找虐。”

　　02

　　雷軍和李想另一個(gè)共同點(diǎn)是，連續(xù)創(chuàng)業(yè)成功的經(jīng)歷，成為塑造兩人IP形象的重要砝碼。雷軍帶領(lǐng)金山、金山辦公、金山云、小米等公司，紛紛上市;李想也成功創(chuàng)辦了泡泡網(wǎng)、汽車(chē)之家和理想。

　　以雷軍提出的風(fēng)口論來(lái)說(shuō)，李想無(wú)疑是飄在時(shí)代風(fēng)口上的“豬”：電腦在中國(guó)普及之際，李想做了電腦測(cè)評(píng)網(wǎng)站泡泡網(wǎng);汽車(chē)消費(fèi)興起后，又做了汽車(chē)評(píng)測(cè)網(wǎng)站汽車(chē)之家;新能源浪潮到來(lái)后，投身創(chuàng)辦理想汽車(chē)。

　　持續(xù)學(xué)習(xí)的能力，成為推動(dòng)兩人不斷創(chuàng)業(yè)并成功的原因之一。

　　1999年，李想放棄高考，開(kāi)始全職創(chuàng)業(yè)的時(shí)候，正在擔(dān)任金山公司CEO的雷軍，早已是業(yè)內(nèi)知名的大佬：當(dāng)時(shí)百度、騰訊、阿里巴巴，才剛剛成立。

　　出任過(guò)金山網(wǎng)絡(luò)CEO的傅盛曾講過(guò)雷軍的一個(gè)故事，稱(chēng)雷軍見(jiàn)到其他人永遠(yuǎn)一副低姿態(tài)，“*次見(jiàn)他，他手里拿個(gè)小本，問(wèn)我當(dāng)時(shí)做360安全軟件的成功經(jīng)驗(yàn)，我說(shuō)什么，他就用筆都記下來(lái)。”

　　無(wú)獨(dú)有偶，2021年，李想在40歲之際給14歲的自己說(shuō)了一些話，認(rèn)為自己14歲掌握的方法論至今受用，即“人和人之間*的差別就是學(xué)習(xí)能力和學(xué)習(xí)速度，其余都是騙人的。”

　　在持續(xù)迭代的對(duì)外學(xué)習(xí)中，兩人都開(kāi)始對(duì)汽車(chē)產(chǎn)生興趣。2014年4月，特斯拉CEO馬斯克，專(zhuān)程飛到中國(guó)，向7位中國(guó)首批特斯拉車(chē)主，交付鑰匙，其中就包括雷軍和李想。

　　驅(qū)使兩人相繼踏進(jìn)一個(gè)又一個(gè)新創(chuàng)業(yè)賽道的更大動(dòng)因，則來(lái)自對(duì)更大成功的渴望。

　　在2015年左右給李斌的蔚來(lái)汽車(chē)投了1500萬(wàn)美元后，李想曾告訴自己的投資人黃明明，自己想要從汽車(chē)之家退出，下場(chǎng)造車(chē)。

　　面對(duì)黃明明“你傻呀，汽車(chē)之家眼看就要上百億美元市值的，為什么要退出?”的疑問(wèn)，李想回道：“我可能在有生之年再造一個(gè)豐田，還有什么事比這個(gè)更刺激的?如果融不到錢(qián)，我自己先掏一億美元。”

　　在李想不斷找尋更大創(chuàng)業(yè)目標(biāo)的路上，雷軍提早一步摸索到了方向。2010年，雷軍終于決定投身智能手機(jī)創(chuàng)業(yè)后，小米聯(lián)合創(chuàng)始人黎萬(wàn)強(qiáng)和林斌都不理解，反問(wèn)雷軍“你什么都有了，創(chuàng)業(yè)圖什么?”

　　雷軍曾反思自己在小米之前的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，覺(jué)得很多產(chǎn)品都離成功只有一步之遙，卻總是失之交臂，并認(rèn)為“這是時(shí)代使然，公司基因使然，回天乏力。”

　　尤其是2007年10月，金山在香港上市后，看著市值只有一家主流互聯(lián)網(wǎng)上市公司的零頭，雷軍曾告訴《財(cái)經(jīng)》，他曾以為金山可以承載他的夢(mèng)想�，F(xiàn)在，他想做一家百億乃至千億美元的公司，“否則你做一家又一家10億美金的公司價(jià)值有多大?一次又一次復(fù)制自己是沒(méi)有價(jià)值的。”

　　在一次次追逐夢(mèng)想，并獲取成功后，雷軍和李想，慢慢積淀出了自己的一套產(chǎn)品方法論，并為自己未來(lái)的“創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師”身份打下了基礎(chǔ)。

　　03

　　同樣有再造“下一個(gè)豐田”夢(mèng)的雷軍，即將與李想同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。

　　定位SUV的理想，除了增程式之外，還開(kāi)了四屏交互、車(chē)載冰箱等內(nèi)飾先河，甚至引來(lái)外部調(diào)侃：理想賣(mài)的不是車(chē)，而是冰箱彩電大沙發(fā)。

　　在車(chē)內(nèi)安裝家電，也是雷軍夢(mèng)想中小米汽車(chē)應(yīng)該有的樣子。宣布造車(chē)一個(gè)月后的直播中，雷軍曾舉了一組例子：今天的汽車(chē)?yán)餅槭裁床荒芗�成一個(gè)新風(fēng)空調(diào)功能，避免車(chē)內(nèi)一氧化碳中毒?為什么不能裝一個(gè)加濕器，解決空氣干燥問(wèn)題?為什么空調(diào)不能集成空氣凈化器功能，解決霧霾?為什么不能實(shí)現(xiàn)在夏天直接接一杯冰水?

　　“很多企業(yè)都在想怎么把這些東西拿進(jìn)汽車(chē)，而小米打算把它們直接做進(jìn)汽車(chē)?yán)?hellip;…”當(dāng)時(shí)的雷軍意氣風(fēng)發(fā)，稱(chēng)“我們首戰(zhàn)即決戰(zhàn)，(2024年)到時(shí)小米發(fā)布汽車(chē)一定會(huì)代表當(dāng)時(shí)的尖端技術(shù)和尖端水平。”

　　在小米宣布造車(chē)后，雷軍還與李想有過(guò)一次公開(kāi)會(huì)面，發(fā)生在華夏同學(xué)會(huì)第32次的正式聚會(huì)上。當(dāng)時(shí)雷軍曬出的合影中，涵蓋了李斌、李想、何小鵬、王傳福、王興、沈南鵬、程維、余凱等汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的一眾大佬。

　　只不過(guò)，與2021年3月小米宣布造車(chē)時(shí)相比，新能源汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，留給雷軍帶領(lǐng)小米汽車(chē)突出重圍的機(jī)會(huì)窗口正變得越來(lái)越小，而暫時(shí)在造車(chē)新勢(shì)力中獲得*的理想，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)未到拿下勝局的地步。雙方都在為規(guī)模拼刺。

　　雷軍曾以消費(fèi)電子行業(yè)類(lèi)比，認(rèn)為“當(dāng)電動(dòng)車(chē)行業(yè)進(jìn)入成熟期時(shí)，世界前五大品牌將占據(jù)80%以上的市場(chǎng)份額，換句話說(shuō)，小米成功的*途徑是成為前五名之一，并且每年出貨量超過(guò)1000萬(wàn)輛，競(jìng)爭(zhēng)將是殘酷的。”

　　相比雷軍要用10年—15年來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，李想的目標(biāo)則相對(duì)短些，希望未來(lái)三年理想“做到中國(guó)市場(chǎng)所有豪華品牌銷(xiāo)量的*(即20萬(wàn)元以上所有乘用車(chē)的*)，交付量達(dá)到160萬(wàn)輛/年。”

　　眼下，兩人的考驗(yàn)都留到了2024年：屆時(shí)，小米*汽車(chē)能否成為爆品，將決定著雷軍的造車(chē)計(jì)劃能否順利展開(kāi);理想的*電動(dòng)車(chē)型能否成為爆品，則決定著李想從增程式到電動(dòng)的轉(zhuǎn)型，能否成功。

　　作為小米和理想內(nèi)部的超級(jí)個(gè)體，雷軍和李想，各自憑借對(duì)未來(lái)趨勢(shì)的把控能力，創(chuàng)造過(guò)職業(yè)生涯的輝煌時(shí)刻，但正如Meta創(chuàng)始人扎克伯格所說(shuō)，“從那以后，我們所做的每一個(gè)決定都愈發(fā)艱難，因?yàn)槲覀冑�上的要么是整個(gè)公司的發(fā)展方向，要么是數(shù)十億美元，并且這些決定的正確與否在5到10年內(nèi)都還是一個(gè)未知數(shù)。”