新能源車(chē)為何都愛(ài)藏門(mén)把手

　　“消失”的車(chē)門(mén)把手，無(wú)法回避的隱患。‍‍

　　新能源汽車(chē)上有哪些“反人類(lèi)”的設(shè)計(jì)?

　　在不少汽車(chē)行業(yè)媒體的盤(pán)點(diǎn)中，“隱藏式門(mén)把手”都會(huì)位列其中。

　　本周，今年下半年來(lái)首場(chǎng)寒潮開(kāi)始“發(fā)貨”，東北等地暴雪停課，華北、黃淮一秒入冬。在“冬季里程焦慮”之外，還有一個(gè)問(wèn)題擺在了新能源車(chē)主的面前——“一下雪，隱藏式門(mén)把手就慫了”。

　　因?yàn)樘鞖馓���，隱藏式門(mén)把手無(wú)法正常彈出，以至于無(wú)法正常打開(kāi)車(chē)門(mén)，隱藏式門(mén)把手成為了嚴(yán)寒之中車(chē)主吐槽的“重災(zāi)區(qū)”。

　　不僅是在冬季，平時(shí)當(dāng)人們打車(chē)時(shí)遇到新能源汽車(chē)，面對(duì)“隱藏式門(mén)把手”，不少人都會(huì)猶豫一下，“我該拉哪里?”

　　在電商平臺(tái)，很容易就能夠搜索到大量“隱藏式門(mén)把手提示貼”的商品，比如“先按再拉”“按這里開(kāi)門(mén)”“彈出再拉”等等，每一款提示貼的背后，都對(duì)應(yīng)著不同打開(kāi)方式的門(mén)把手，例如彈出式、杠桿式。

　　近幾年一直有關(guān)于隱藏式門(mén)把手利弊的討論，但是今年，一些廠商上市的車(chē)型中已經(jīng)沒(méi)有了門(mén)把手。

　　今年4月上市的極氪X取消了門(mén)把手，換成了按鍵，前后車(chē)門(mén)的按鍵分別在B柱和C柱位置。10月底剛剛上市的極越01也取消了門(mén)把手，車(chē)主可通過(guò)UWB鑰匙、語(yǔ)音、按鍵等多種方式打開(kāi)車(chē)門(mén)。

　　但傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)廠商對(duì)這種設(shè)計(jì)似乎并不感興趣，無(wú)論是上汽名爵、長(zhǎng)城、奇瑞等國(guó)內(nèi)車(chē)企，還是別克、奧迪、奔馳等國(guó)外車(chē)企，大多在其最新款的燃油車(chē)型上保留了傳統(tǒng)外露式門(mén)把手的設(shè)計(jì)。

　　為什么門(mén)把手從新能源汽車(chē)上“消失”了?

　　1.誰(shuí)把門(mén)把手藏了起來(lái)？

　　無(wú)論你喜歡還是不喜歡，隱藏式門(mén)把手已經(jīng)成為了新能源汽車(chē)的標(biāo)配。

　　「甲子光年」走訪發(fā)現(xiàn)，在10萬(wàn)元-30萬(wàn)元級(jí)別的新能源汽車(chē)上，幾乎遍布隱藏式門(mén)把手。官方*指導(dǎo)價(jià)在12萬(wàn)元左右的吉利幾何A、幾何C、幾何G6等車(chē)型，都配備了杠桿式的隱藏門(mén)把手。

　　但在幾十年前，這種設(shè)計(jì)還只能被極少數(shù)人擁有。

　　雖然沒(méi)有官方數(shù)據(jù)，但行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，世界上*款使用隱藏式門(mén)把手的量產(chǎn)車(chē)是奔馳300SL。這款于1954年推出的車(chē)型創(chuàng)新性地采用了鷗翼門(mén)和隱藏式門(mén)把手，設(shè)計(jì)目標(biāo)就是追求速度并彰顯車(chē)地位。

　　奔馳300SL當(dāng)時(shí)在北美售價(jià)高達(dá)6820美元，而這是不含任何選裝的起售價(jià)。數(shù)據(jù)顯示，20世紀(jì)50年代，美國(guó)年人均可支配收入約為1742美元，而當(dāng)時(shí)的暢銷(xiāo)車(chē)型——1949款福特的售價(jià)僅為1511美元，奔馳300SL可謂是真正的豪華車(chē)。

　　此后，保時(shí)捷、法拉利等一眾車(chē)企都短暫采用過(guò)隱藏式門(mén)把手的設(shè)計(jì)，但都應(yīng)用在了自家的豪華車(chē)型上。在那個(gè)時(shí)代，隱藏式門(mén)把手具有一種象征意義。直到特斯拉的出現(xiàn)，才開(kāi)啟了隱藏式門(mén)把手“舊時(shí)王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”的時(shí)代。

　　2019年2月1日，美國(guó)《連線》雜志刊登了題為《埃隆博士，馬斯克先生》的文章，其中提到了馬斯克在設(shè)計(jì)Model S時(shí)，堅(jiān)持要求這款車(chē)要有跟車(chē)體齊平的門(mén)把手，要求車(chē)主走到車(chē)旁，門(mén)把手會(huì)接收到電子鑰匙的信號(hào)，像變魔法一樣自動(dòng)滑出。

　　這個(gè)設(shè)計(jì)遭到了其他高管的反對(duì)，他們認(rèn)為，這個(gè)關(guān)于門(mén)把手的想法太荒唐。“它需要極其復(fù)雜的設(shè)計(jì)，解決的卻是一個(gè)根本不是問(wèn)題的問(wèn)題。”一位特斯拉前高管說(shuō)。

　　但隨著Model S的上市，不僅特斯拉旗下的全系車(chē)型開(kāi)始標(biāo)配杠桿式或彈出式的隱藏式門(mén)把手，也帶來(lái)了新能源車(chē)型配備隱藏式門(mén)把手的行業(yè)風(fēng)潮。

　　「甲子光年」整理發(fā)現(xiàn)，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)品牌中，蔚來(lái)、小鵬、理想、問(wèn)界、長(zhǎng)安深藍(lán)、東風(fēng)嵐圖等全系在售車(chē)型均配備了隱藏式門(mén)把手;哪吒、廣汽埃安、比亞迪、零跑的大部分車(chē)型也配備了隱藏式門(mén)把手。

　　國(guó)金證券研報(bào)顯示，到2022年9月，國(guó)內(nèi)隱藏式門(mén)把手的市場(chǎng)滲透率已經(jīng)達(dá)到了9%。如果將范圍縮窄到新能源汽車(chē)產(chǎn)品上，并將時(shí)間線拉近，這個(gè)滲透率會(huì)更高。

　　可以說(shuō)，如果你現(xiàn)在去買(mǎi)一輛新能源汽車(chē)，那么你有很大概率要向銷(xiāo)售人員請(qǐng)教“如何打開(kāi)車(chē)門(mén)”。

　　2.有科技感，但真能降低風(fēng)阻？

　　“隱藏式門(mén)把手更有科技感，而且可以降低風(fēng)阻。”某造車(chē)新勢(shì)力品牌銷(xiāo)售人員介紹，“不少人對(duì)這個(gè)還是很感興趣的。”

　　隱藏式門(mén)把手沒(méi)有減少人打開(kāi)車(chē)門(mén)的步驟，但是增強(qiáng)了人車(chē)之間的交互體驗(yàn)，并且讓車(chē)輛的反應(yīng)更具“主動(dòng)性”。尤其是彈出式隱藏門(mén)把手，通過(guò)感應(yīng)裝置可以在車(chē)主靠近車(chē)輛并解鎖車(chē)門(mén)后自動(dòng)彈出，關(guān)閉車(chē)門(mén)后自動(dòng)閉合，這種動(dòng)態(tài)效果確實(shí)能夠讓車(chē)輛更具科技感。

　　廣汽集團(tuán)汽車(chē)工程研究院王建濤在《汽車(chē)平出式隱藏把手的正向開(kāi)發(fā)》一文中提到，“通過(guò)采用隱藏把手的應(yīng)用 , 可帶給用戶帶來(lái)高端豪華、智能科技的品牌形象，確立在行業(yè)技術(shù)*地位”。

　　在近期的一次新車(chē)展示活動(dòng)上，某造車(chē)新勢(shì)力品牌公關(guān)人員告訴「甲子光年」，設(shè)計(jì)隱藏式門(mén)把手能讓車(chē)輛變得“更有科技感、開(kāi)門(mén)更有儀式感”。

　　就像某些車(chē)型會(huì)在主駕駛位置設(shè)置迎賓燈一樣，這種沒(méi)有什么便利性的裝置，卻會(huì)給車(chē)主帶來(lái)心理認(rèn)知上的“高級(jí)感”。而新能源汽車(chē)所標(biāo)榜的未來(lái)感、科技感、技術(shù)*、新時(shí)代的出行工具等等概念，更需要這種裝置來(lái)襯托。

　　除了科技感，隱藏式門(mén)把手另外一個(gè)經(jīng)常被車(chē)企拿來(lái)宣傳的優(yōu)勢(shì)是——降低風(fēng)阻。

　　需要明確的是，幾乎所有汽車(chē)表面的“突出”部件(包括雨刷、后視鏡、天線和門(mén)把手)及車(chē)身縫隙、輪轂等，都會(huì)對(duì)車(chē)輛產(chǎn)生額外的風(fēng)阻，而在新能源汽車(chē)上，風(fēng)阻將直接影響車(chē)輛性能、噪音甚至是續(xù)航。

　　市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)TechNavio的報(bào)告顯示，在不考慮車(chē)門(mén)把手的位置和造型后，車(chē)企可以對(duì)車(chē)側(cè)做更精確的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，從而降低車(chē)輛整體風(fēng)阻系數(shù)。

　　讓汽車(chē)門(mén)把手變得更平整，甚至隱藏起來(lái)能夠降低車(chē)輛受到的風(fēng)阻，這是一個(gè)“常識(shí)性”的結(jié)論，但問(wèn)題的關(guān)鍵是，就目前的新能源汽車(chē)而言，這種優(yōu)化效果究竟能達(dá)到怎樣的程度？

　　西南林業(yè)大學(xué)交通與運(yùn)輸學(xué)院的《汽車(chē)后視鏡和門(mén)把手內(nèi)置的風(fēng)阻仿真研究》顯示，將汽車(chē)的后視鏡和門(mén)把手內(nèi)置能減小整車(chē)迎風(fēng)面積，使汽車(chē)整體造型更加符合流線型，從而減少汽車(chē)在行駛過(guò)程中受到的空氣阻力。

　　研究人員通過(guò)設(shè)置車(chē)門(mén)把手及后視鏡內(nèi)置模型和外置模型的對(duì)照組實(shí)驗(yàn)得出：將后視鏡和門(mén)把手內(nèi)置使整車(chē)的迎風(fēng)面積降低了2.56%，風(fēng)阻系數(shù)降低了10.34%，汽車(chē)在行駛過(guò)程中受到的空氣阻力減小了12.56%。

　　但此次試驗(yàn)包含了后視鏡部件，同時(shí)試驗(yàn)條件為速度35m/s，相當(dāng)于126km/h。這種高速狀態(tài)下的場(chǎng)景并不是新能源汽車(chē)最多的使用場(chǎng)景，其實(shí)驗(yàn)結(jié)果也無(wú)法說(shuō)明在綜合工況下，隱藏式門(mén)把手究竟為減小汽車(chē)風(fēng)阻做出了多少貢獻(xiàn)。

　　事實(shí)上，在中低速行駛過(guò)程中，門(mén)把手對(duì)車(chē)輛風(fēng)阻造成的影響微乎其微，明顯低于后視鏡，甚至低于輪轂造成的風(fēng)阻影響。

　　國(guó)外學(xué)者Gautham Ramchandran在其研究文章《Re-designing door handles to reduce aerodynamic drag in road vehicles》(重新設(shè)計(jì)門(mén)把手以減少道路車(chē)輛的空氣阻力)中表示，相較于光滑的車(chē)門(mén)，傳統(tǒng)外拉式的汽車(chē)門(mén)把手只會(huì)讓整車(chē)增加0.0003%的空氣阻力系數(shù)，增加的空氣阻力比例為0.12%。

　　在40km/h的速度下，隱藏式的門(mén)把手在空氣阻力上做出的優(yōu)化，僅能讓電動(dòng)汽車(chē)降低約0.005kWh/100km的能耗，速度提升至80km/h時(shí)，這個(gè)數(shù)字也只會(huì)升至0.12kWh/100km。如果按照今年7月國(guó)內(nèi)用電高峰時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)充電電費(fèi)2元/度來(lái)算的話，隱藏式門(mén)把手能讓你每百公里節(jié)省約2毛錢(qián)。

　　能耗的降低在一定程度也確實(shí)會(huì)提高新能源汽車(chē)的續(xù)航里程。廣汽埃安內(nèi)部人士在接受成都商報(bào)紅星新聞采訪時(shí)表示，隱藏式門(mén)把手能讓車(chē)輛提升5-10km續(xù)航。

　　在日常駕駛環(huán)境下，這種程度的能耗降低和續(xù)航提升，對(duì)新能源汽車(chē)駕駛感受的影響并不大。但相較于整車(chē)造型設(shè)計(jì)和其他外露部件的優(yōu)化，將門(mén)把手隱藏起來(lái)是相對(duì)容易實(shí)現(xiàn)的，再加上隱藏式門(mén)把手符合新能源車(chē)企追求的科技感，這成為了一個(gè)投入產(chǎn)出比*化的選擇，所以大量新能源車(chē)企選擇把門(mén)把手藏起來(lái)。

　　3.無(wú)法回避的隱患

　　門(mén)把手藏起來(lái)了，但是有些問(wèn)題隱藏不住。

　　今年6月9日，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福在2023中國(guó)汽車(chē)重慶論壇上發(fā)表視頻講話表示，汽車(chē)的造型確實(shí)很重要，各種琳瑯滿目的配置也確實(shí)吸引了不少用戶，但這一切都必須要以安全技術(shù)為前提。當(dāng)這一切需求與安全相矛盾時(shí)，就必須讓渡于安全需求。

　　“不能因?yàn)樽非箅妱?dòng)化而忘掉安全，更不能因?yàn)樽非笾悄芑�而失去安全，智能電�?dòng)汽車(chē)必須以安全為前提。”李書(shū)福說(shuō)。

　　而隱藏式門(mén)把手帶來(lái)的*爭(zhēng)議就是安全。

　　遇到冬季極端天氣時(shí)，隱藏式門(mén)把手可能會(huì)因?yàn)檐?chē)外結(jié)冰而無(wú)法打開(kāi)，而這種情況幾乎每年都會(huì)在國(guó)內(nèi)的北方地區(qū)出現(xiàn)。

　　2020年，有網(wǎng)友發(fā)微博稱，自己的特斯拉汽車(chē)因下雪導(dǎo)致車(chē)門(mén)把手無(wú)法正常打開(kāi)，車(chē)窗玻璃也無(wú)法正常升起，并@了時(shí)任特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁的陶琳。而陶琳也給出了解決辦法：提前遠(yuǎn)程打開(kāi)空調(diào)暖風(fēng)以讓車(chē)輛解凍。

　　特斯拉似乎很早就預(yù)料到隱藏式門(mén)把手會(huì)出現(xiàn)冬天因結(jié)冰而無(wú)法正常打開(kāi)的問(wèn)題，并在Model 3的用戶手冊(cè)中詳細(xì)且冗長(zhǎng)地介紹了車(chē)主應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)這種情況。具體的方法包括用力按壓車(chē)門(mén)把手最前部，嘗試松動(dòng)積聚的冰;圍繞車(chē)門(mén)把手周邊，用拳頭擊打，將冰打破并清除;一旦門(mén)把手可以移動(dòng)，重復(fù)幾次開(kāi)關(guān)的動(dòng)作，將冰塊完全清除等。

　　同時(shí)用戶手冊(cè)中還提到，擊打車(chē)輛的力量切勿過(guò)大，以免造成凹陷，力量應(yīng)該類(lèi)似于敲鄰居的門(mén)，并溫馨提示車(chē)主應(yīng)該注意天氣變化，必要的時(shí)候使用WD-40(一種被全球廣泛應(yīng)用的金屬保養(yǎng)劑)保養(yǎng)門(mén)把手的銷(xiāo)軸。

　　不僅是特斯拉，國(guó)內(nèi)的車(chē)企也開(kāi)始注意到此類(lèi)問(wèn)題并推出了解決辦法。例如剛剛上市不久的吉利銀河E8配備了彈出式的隱藏門(mén)把手，如果檢測(cè)到由于低溫結(jié)冰導(dǎo)致門(mén)把手無(wú)法打開(kāi)，內(nèi)部電機(jī)會(huì)加大輸出功率，以更大的力將門(mén)把手頂出來(lái)。

　　如果以上情況還可以稱為是不便，但車(chē)輛發(fā)生意外碰撞事故時(shí)，車(chē)門(mén)能否打開(kāi)就是實(shí)際的安全問(wèn)題。

　　發(fā)生劇烈碰撞后，車(chē)輛能夠自動(dòng)解鎖，這對(duì)于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)和新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)都是有必要的。而解鎖之后，門(mén)把手能不能彈出，方便外部救援人員打開(kāi)車(chē)門(mén)，就是配備了隱藏式門(mén)把手的新能源車(chē)企在安全方面必須要考慮的問(wèn)題。

　　隱藏式門(mén)把手的隱患在于，如果解鎖后由于撞擊、變形等因素沒(méi)有彈出或無(wú)法通過(guò)按壓拉出，外部人員將無(wú)法直接拉開(kāi)車(chē)門(mén)施救。此外，目前隱藏式門(mén)把手的手動(dòng)打開(kāi)方式并不統(tǒng)一，即使彈出，緊急情況下施救者可能無(wú)法*時(shí)間正確使用門(mén)把手，要知道，救援時(shí)每一分鐘都很寶貴。

　　而對(duì)于完全沒(méi)有門(mén)把手的車(chē)，雖然部分廠商聲稱在安全性方面有保障，內(nèi)部配有手動(dòng)機(jī)械開(kāi)關(guān)，且有備份電源，但是如果出現(xiàn)意外車(chē)內(nèi)人員失能，從內(nèi)部無(wú)法打開(kāi)車(chē)門(mén)的情況，或許只有等待專(zhuān)業(yè)救援人員使用工具破拆。

　　「甲子光年」查閱了現(xiàn)行的GB 18384-2020《電動(dòng)汽車(chē)安全要求》和GB/T 31498-2021《電動(dòng)汽車(chē)碰撞后安全要求》，但相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)并沒(méi)有對(duì)新能源汽車(chē)的門(mén)把手提出明確要求。

　　為了兼顧顏值、便利與安全，也有車(chē)企采用“半隱藏式”門(mén)把手，這種門(mén)把手集成了機(jī)械開(kāi)鎖與電控開(kāi)鎖兩種模式。當(dāng)電控開(kāi)關(guān)因意外事故導(dǎo)致無(wú)法使用時(shí)，也能像傳統(tǒng)燃油汽車(chē)那樣拉開(kāi)門(mén)，避免了因斷電而無(wú)法打開(kāi)車(chē)門(mén)的尷尬情況。

　　隱藏式門(mén)把手還意味著更多成本。

　　隱藏式門(mén)把手運(yùn)動(dòng)部件和感應(yīng)部件更多，要具備自動(dòng)彈出、縮回、防夾手等功能，這不僅需要再門(mén)把手內(nèi)部設(shè)置卷收器、獨(dú)立電池等裝置，同時(shí)還要加裝更多的傳感器，這使得隱藏式門(mén)把手本身就比傳統(tǒng)外置式的門(mén)把手貴得多。

　　2020年，北青網(wǎng)的一篇報(bào)道中顯示，北京一位特斯拉車(chē)主因?yàn)殡[藏式門(mén)把手故障去特斯拉官方售后維修，被告知更換隱藏式車(chē)門(mén)把手總成單個(gè)需要3500元，相比之下一個(gè)普通的外置式門(mén)把手的更換價(jià)格僅在百元區(qū)間。而某車(chē)企的“按鍵式”電動(dòng)門(mén)則需要8000元的選裝費(fèi)用。

　　此外，由于電動(dòng)汽車(chē)上全部運(yùn)動(dòng)部件的能量來(lái)源都是電池，一旦車(chē)輛出現(xiàn)全車(chē)斷電，隱藏式門(mén)把手可能會(huì)出現(xiàn)無(wú)法自動(dòng)彈出的情況，為此設(shè)計(jì)師不得不加大隱藏式門(mén)把手的安全冗余。

　　某國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)品牌市場(chǎng)人員向「甲子光年」透露：“為了保證安全，我們還得給門(mén)單獨(dú)配一個(gè)冗余電池，保證在極低概率的情況下，比如撞車(chē)以后，車(chē)輛電池?zé)o法供電時(shí)冗余電池能夠?qū)ｉT(mén)給門(mén)供電，這些都是成本。”

　　而這些成本最終會(huì)轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者身上。

　　現(xiàn)在再看這些“隱藏式門(mén)把手提示貼”，在日常使用之外，或許在關(guān)鍵時(shí)刻，這種提示貼真能發(fā)揮它的作用。

　　參考資料：

　　《汽車(chē)平出式隱藏把手的正向開(kāi)發(fā)》，廣汽集團(tuán)汽車(chē)工程研究院，王建濤，《汽車(chē)博覽》，2020

　　《汽車(chē)后視鏡和門(mén)把手內(nèi)置的風(fēng)阻仿真研究》，西南林業(yè)大學(xué)機(jī)械與交通學(xué)院，熊翠軍、趙龍慶，《汽車(chē)實(shí)用技術(shù)》，2012

　　Ramchandran, G., Nepak, A., & Mukkamala, Y. S. (2014). Re-designing door handles to reduce aerodynamic drag in road vehicles. In 32nd AIAA applied aerodynamics conference (p. 2013)