一朵云能承擔(dān)多大的重量?如果是天上的云，那么它連一個50千克的人都承受不住，但如果放在網(wǎng)絡(luò)中，它所能承擔(dān)的無限大。近些年，上云的對企業(yè)的重要性在不斷提升，對于企業(yè)來說，云承擔(dān)著數(shù)字化轉(zhuǎn)型技術(shù)底座的作用，但與此同時，云上安全也成為了企業(yè)面臨的新問題。

　　隨著企業(yè)對云原生等技術(shù)的深度應(yīng)用，多云技術(shù)架構(gòu)得到了快速發(fā)展。據(jù)中國信通院《2023年混合云發(fā)展調(diào)查》數(shù)據(jù)顯示，調(diào)研的上云企業(yè)中，使用混合云的企業(yè)占比達(dá)到75.5%，并且有59.3%的企業(yè)表示預(yù)計(jì)將在未來一年內(nèi)加大在混合云的投入。

　　“混合云具有部署靈活、成本低、最大化整合現(xiàn)有資產(chǎn)、促進(jìn)業(yè)務(wù)創(chuàng)新等顯著優(yōu)勢，隨著數(shù)字化進(jìn)程推進(jìn)，已逐漸成為企業(yè)普遍選擇的部署方式。”中國信通院云大所開源和軟件安全部副主任、中國通信標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會TC608云安全工作組組長孔松表示。

　　放眼未來，混合云因?yàn)殪`活部署的特性，成本低、能夠最大化整合資產(chǎn)的優(yōu)勢，使得越來越多的企業(yè)加入。在信通院的調(diào)查中，所有的企業(yè)中將近有60%的企業(yè)預(yù)計(jì)在未來的一年都會增加混合云的投入。

　　與此同時，混合云模式下，企業(yè)想要保護(hù)好核心的云上資產(chǎn)，內(nèi)部的團(tuán)隊(duì)大多面臨著兩個問題：

　　在多云混合的場景下，面對多個需求各異的云服務(wù)商，怎么做好多個云服務(wù)商的責(zé)任管理?

　　云安全廠商提供不同的能力，需要承擔(dān)的責(zé)任也是不同的，所以給企業(yè)的責(zé)任共擔(dān)的模式也帶來了挑戰(zhàn)。

　　來自企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)

　　互聯(lián)網(wǎng)公司中，小紅書就屬于極具代表性的多云部署企業(yè)。截止到2022年底，小紅書上的分享者數(shù)量超過6900萬，月活的用戶數(shù)量超過2.6億，筆記日均發(fā)布量超過300萬篇。

　　2014年，小紅書為了快速發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，用了第一朵云。當(dāng)業(yè)務(wù)體量發(fā)展到一定程度，小紅書開始關(guān)注服務(wù)的高可用和穩(wěn)定性。當(dāng)時不少企業(yè)選擇先有自建IDC，然后去用云，而小紅書選擇多云自主。

　　通過用多云，把流量入口分散，把服務(wù)分散在不同的云上，比如一個云或者一個VPC掛了之后，小紅書的APP不至于打不開。另外，多云策略還能夠提高小紅書的自主性：成本上不會被單個云廠商綁定提高價(jià)格，可以比價(jià);業(yè)務(wù)上不必?fù)?dān)心重要活動遇到單個云廠商的資源不足，可以隨時切換到別的云上。

　　為了應(yīng)對多云原生下的安全挑戰(zhàn)，小紅書用一套標(biāo)準(zhǔn)去給所有能力建設(shè)定目標(biāo)：

　　通用性。任何一個安全能力脫離于云的基礎(chǔ)設(shè)施。比如HIDS是要能夠在阿里云上用，同時在華為云上用，同時在AWS上用，在所有云上都是通用的，都可以能夠?qū)崿F(xiàn)。

　　一致性。一層是數(shù)據(jù)的一致性，一層是策略和防護(hù)效果的一致性。最基礎(chǔ)的是日志的一致性。但是對于內(nèi)部的業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)來講，業(yè)務(wù)部署在騰訊云上和阿里云上，防護(hù)效果是不一致的，所以要進(jìn)一步做到策略的一致性。

　　擴(kuò)展性。“如果我們今天的流量從騰訊云80%調(diào)整成騰訊云20%，另外一個云飛速擴(kuò)張，在這種情況下怎么能夠保證安全能力，它的帶寬，我們的冗余度，它的冗余度是可以快速調(diào)整的。我們所有的能力建設(shè)都是朝著這樣的目標(biāo)去走的。”小紅書安全負(fù)責(zé)人林敏說到。

　　其次，把安全風(fēng)險(xiǎn)可視化同樣重要，口頭上說把安全從60分做到70分是很難理解的，這時候就需要數(shù)據(jù)化和嚴(yán)重等級分級的邏輯。

　　最后，保持健康狀況是很重要的一環(huán)，小紅書也在嘗試通過安全可視化去牽引整個安全風(fēng)險(xiǎn)的具像分級，給到業(yè)務(wù)方去呈現(xiàn)價(jià)值。

　　而在傳統(tǒng)行業(yè)，云安全也受到了更多的重視。在2023廣州國際車展開幕前，曾有媒體發(fā)起了一項(xiàng)隨機(jī)調(diào)研，調(diào)研的結(jié)果顯示，有超過43%的用戶將“網(wǎng)絡(luò)安全”和品牌、外觀、價(jià)格、續(xù)航等一起納入了購買智能汽車的首要考慮因素。

　　蔚來汽車的信息安全基礎(chǔ)設(shè)施負(fù)責(zé)人馬磊介紹，汽車行業(yè)上云面臨的安全風(fēng)險(xiǎn)可以總結(jié)為：數(shù)字化應(yīng)用上云的風(fēng)險(xiǎn)、關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施的合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)以及供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)。馬磊總結(jié)了蔚來汽車如何去面對這樣的挑戰(zhàn)：

　　從傳統(tǒng)的被動防御轉(zhuǎn)化成主動;

　　持續(xù)云上風(fēng)險(xiǎn)的治理和巡檢;

　　持續(xù)的威脅暴露面管理;

　　通過數(shù)據(jù)驅(qū)動去做安全運(yùn)營以及提升響應(yīng)能力。

　　蔚來汽車的整個安全體系架構(gòu)分為四個維度建設(shè)安全體系

　　辦公網(wǎng)，蔚來在國內(nèi)以及海外都有分支機(jī)構(gòu);

　　公有云，也是主要合作伙伴騰訊云。蔚來汽車核心的app和一些數(shù)字化應(yīng)用，包括車聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)都跑在騰訊云上面和一些其他公有云;

　　自建的數(shù)據(jù)中心，跑在重要的計(jì)算集群和企業(yè)的服務(wù);

　　整個工廠，包括整車制造和零部件的制造。

　　第二個層次是整個安全體系，蔚來汽車會提供安全能力或者工具來支撐整個安全的防御體系，包括云安全、主機(jī)安全、系統(tǒng)安全、整個終端和辦公網(wǎng)等。

　　最后一個層次是情報(bào)。情報(bào)對安全能力的建設(shè)，包括運(yùn)營是起著非常重要的作用，特別是在戶網(wǎng)外，以及日�；�的運(yùn)營當(dāng)中。

　　同時，馬磊也表示提出需要在以下四方面建設(shè)云安全能力：

　　應(yīng)該是

　　身份和憑據(jù)，大量賬號如何遵守最佳的安全設(shè)計(jì)原則，如何做權(quán)限劃分對企業(yè)來說是很大的挑戰(zhàn)，特別是憑據(jù)管理非常困難，這也是很多云上出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)或者出現(xiàn)泄露時核心的關(guān)鍵點(diǎn)。

　　各種各樣的操作和運(yùn)營審計(jì)，這種用戶、管理員在企業(yè)實(shí)踐當(dāng)中有大量的運(yùn)用，他們的這種操作、配置、變更行為是需要安全做審計(jì)的。

　　deep obs能力。騰訊云或者公有云廠商已經(jīng)提供了豐富的API接口，作為安全運(yùn)營來說，是需要充分利用好這些能力的。

　　云廠商

　　雖然不同企業(yè)遇到的問題都不同，采取的策略也不同，但目的都是保證云安全，而要做到這一點(diǎn)，提供基礎(chǔ)設(shè)施的云廠商責(zé)無旁貸。騰訊云安全產(chǎn)品負(fù)責(zé)人周荃認(rèn)為：“我們的業(yè)務(wù)可能是多云的、混合云部署的，但是我們希望安全運(yùn)營可以是統(tǒng)一的。”

　　周荃介紹，在多云/混合云趨勢下，越來越多的企業(yè)有統(tǒng)一安全運(yùn)營的需求，近幾年，騰訊云安全也一直在推進(jìn)云安全產(chǎn)品的“一體化”。2021年，騰訊云曾提出來云安全“3+1”防線的模型。

　　2022年，騰訊云安全發(fā)布云安全中心，打通了云防火墻、云WAF、云主機(jī)安全三道防線，實(shí)現(xiàn)了云安全產(chǎn)品的一體化。

　　今年，騰訊云安全升級發(fā)布“全域安全”解決方案，將云安全中心與主機(jī)安全合二為一，打造了CNAPP+SIEM的安全一體化平臺及可插拔式安全底座，企業(yè)可在底座上層“樂高式”搭建安全產(chǎn)品模塊，實(shí)現(xiàn)公有云、混合云、自研云的多云統(tǒng)一管理，以及橫跨生產(chǎn)網(wǎng)、辦公網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)的三位一體防護(hù)，即“全域安全”。

　　周荃稱，騰訊云安全之所以要打通云安全中心和主機(jī)安全，是因?yàn)楦咝У陌踩�運(yùn)營往往是基于數(shù)據(jù)和驅(qū)動的，安全數(shù)據(jù)的收集是安全運(yùn)營工作的基礎(chǔ)。而服務(wù)器上的業(yè)務(wù)運(yùn)行數(shù)據(jù)，以及網(wǎng)絡(luò)側(cè)的訪問和請求數(shù)據(jù)等基本上是在主機(jī)安全和安全運(yùn)營中心之上，兩個產(chǎn)品結(jié)合有利于數(shù)據(jù)的高效收集。

　　“我們認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)全域安全的前提是平臺化，主機(jī)安全和云安全中心融合為一體化平臺的底座，是為后續(xù)的全域融合打下基礎(chǔ)，同時騰訊云防火墻4.0版本、騰訊云WAF5.0也都是沿著全域安全方向進(jìn)一步防護(hù)升級。”周荃表示。

　　另外，騰訊云安全發(fā)布的AI安全助手，覆蓋了告警解釋、漏洞修復(fù)、日志處理、智能客服等四大能力，將會在2024年1月全量正式上線。

　　據(jù)周荃介紹，騰訊云AI安全助手主要解決兩大類的需求：一類是高頻場景，即確定性的、重復(fù)的工作可以交給AI來完成，例如封禁一個IP、封禁10000個IP和封禁“過去30天攻擊過我的高危告警IP”都是確定性的事情，通過AI安全助手，企業(yè)只需要一次對話就可以完成。

　　第二類是硬核場景，即需要安全專業(yè)能力和經(jīng)驗(yàn)判斷的工作，例如告警解釋、事件溯源分析、應(yīng)急響應(yīng)等，都可以交給騰訊云AI安全助手來進(jìn)行輔助。

　　生成式人工智能的發(fā)展，有可能將增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)攻擊者的能力，成為網(wǎng)絡(luò)威脅的助推器。云安全也需要與時俱新，有新的應(yīng)對手段。未來面對更復(fù)雜的多云環(huán)境和攻擊手段，還需要云廠商、企業(yè)等的共同推動。