新能源汽車的商業(yè)模式創(chuàng)新和技術創(chuàng)新同樣關鍵。

　　4月16日晚間，知名經(jīng)濟學家馬光遠在做客蔚來原創(chuàng)知識分享平臺seeds、回答用戶提問時談到自己對蔚來BaaS政策的看法，他認為，BaaS對車企、用戶以及電池提供者來說，都是一個有好處的政策。對于用戶來說，“買車不用買電池，整體成本下降”，馬光遠談到。同時，電池由專業(yè)的公司和機構來保養(yǎng)、維護，它的使用壽命也可以很長。“成本下降，電池使用壽命延長”，在馬光遠看來，以蔚來為代表的企業(yè)推出的車電分離以及換電模式，是很好的商業(yè)創(chuàng)新。

　　他提到，在經(jīng)濟學上，專業(yè)化永遠是一個方向，永遠能夠提高整體效率和競爭力。因此，買車不用買電池，電池的專業(yè)化(管理)和車的專業(yè)化，最后的結(jié)果必然是車和電池都變得更好。所以他認為，未來中國新能源汽車，車電分離是必然趨勢，“BaaS模式非常值得推崇”。

　　在此之前，馬光遠也曾點贊蔚來的BaaS車電分離模式在當下的市場環(huán)境中，所具備的技術和商業(yè)模式雙重創(chuàng)新，除了能夠讓用戶降低購車門檻、享受電池靈活升級、以及更為專業(yè)的電池健康管理之外，通過BaaS車電分離，蔚來還可以在保持車價平穩(wěn)的背景下，錯位參與市場競爭，具備更靈活的市場應對能力。

　　作為一個智能電動車用戶，也是蔚來全新ES8的車主，馬光遠也談到，目前的新能源汽車，在智能化和服務方面，是遠高于過去的燃油車的。“很多人都有同樣的感受，當用了新能源車之后，再回過頭去開以前的車，已經(jīng)完全不適應了。”