馬光遠(yuǎn)：用了新能源車，再開以前的車已經(jīng)完全不適應(yīng)了

　　新能源汽車的商業(yè)模式創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新同樣關(guān)鍵。

　　4月16日晚間，知名經(jīng)濟(jì)學(xué)家馬光遠(yuǎn)在做客蔚來原創(chuàng)知識(shí)分享平臺(tái)seeds、回答用戶提問時(shí)談到自己對(duì)蔚來BaaS政策的看法，他認(rèn)為，BaaS對(duì)車企、用戶以及電池提供者來說，都是一個(gè)有好處的政策。對(duì)于用戶來說，“買車不用買電池，整體成本下降”，馬光遠(yuǎn)談到。同時(shí)，電池由專業(yè)的公司和機(jī)構(gòu)來保養(yǎng)、維護(hù)，它的使用壽命也可以很長(zhǎng)。“成本下降，電池使用壽命延長(zhǎng)”，在馬光遠(yuǎn)看來，以蔚來為代表的企業(yè)推出的車電分離以及換電模式，是很好的商業(yè)創(chuàng)新。

　　他提到，在經(jīng)濟(jì)學(xué)上，專業(yè)化永遠(yuǎn)是一個(gè)方向，永遠(yuǎn)能夠提高整體效率和競(jìng)爭(zhēng)力。因此，買車不用買電池，電池的專業(yè)化(管理)和車的專業(yè)化，最后的結(jié)果必然是車和電池都變得更好。所以他認(rèn)為，未來中國(guó)新能源汽車，車電分離是必然趨勢(shì)，“BaaS模式非常值得推崇”。

　　在此之前，馬光遠(yuǎn)也曾點(diǎn)贊蔚來的BaaS車電分離模式在當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境中，所具備的技術(shù)和商業(yè)模式雙重創(chuàng)新，除了能夠讓用戶降低購(gòu)車門檻、享受電池靈活升級(jí)、以及更為專業(yè)的電池健康管理之外，通過BaaS車電分離，蔚來還可以在保持車價(jià)平穩(wěn)的背景下，錯(cuò)位參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，具備更靈活的市場(chǎng)應(yīng)對(duì)能力。

　　作為一個(gè)智能電動(dòng)車用戶，也是蔚來全新ES8的車主，馬光遠(yuǎn)也談到，目前的新能源汽車，在智能化和服務(wù)方面，是遠(yuǎn)高于過去的燃油車的。“很多人都有同樣的感受，當(dāng)用了新能源車之后，再回過頭去開以前的車，已經(jīng)完全不適應(yīng)了。”