8 月 31 日，2024 泰達汽車論壇在天津開幕。廣汽集團總經(jīng)理馮興亞參加開幕大會并在當天下午的高層峰會上發(fā)表主題演講。

　　馮興亞在演講中稱，中國汽車已經(jīng)走到了關鍵的“35 公里點”(馬拉松比賽中的重要轉折點)，正面臨諸多挑戰(zhàn)和嚴峻風險，下一步中國車企如何全面貫徹新發(fā)展理念，夯實來之不易的新優(yōu)勢，實現(xiàn)可持續(xù)健康發(fā)展，助力中國式現(xiàn)代化，是擺在當前的關鍵課題。

　　馮興亞同時透露，廣汽集團將圍繞 EV(純電)、PHEV(插混)、REEV(增程)、HEV(油混)以及氫燃料電池等不同路線，聚焦資源打造明星產(chǎn)品，2025 年將是廣汽集團自主品牌插電的產(chǎn)品大年，將推出多款 PHEV 車型和 REEV 車型。

　　馮興亞認為，當前中國汽車存在兩個新趨勢：

　　一是汽車行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)包容性與全面性。結合專業(yè)咨詢公司的分析預測，預計 2030 年中國乘用車市場總體規(guī)模將超 2,800 萬輛，新能源滲透率為 68%，其余 32% 份額仍由其他技術路線所占據(jù)。其中，在新能源細分市場內(nèi)，長期看 EV 增速或將趨于平穩(wěn)，PHEV 和 REEV 有望保持高增長。同時，從全球來看，傳統(tǒng)燃油車市場依然規(guī)模龐大，今年上半年全球汽車銷量達到 4,390 萬臺，燃油車(含 HEV)占比約 83%。

　　二是汽車路線將邁向多元化共生的新階段。各個國家能源結構的多樣性差異化，決定了汽車動力源轉變是一個漸進的長期過程，不應疏漏任何一種重要技術方向。無論是深耕 EV、PHEV 以及 REEV 的新勢力，還是具備氫燃料電池、高效節(jié)能車獨特優(yōu)勢的合資品牌，不同路線各有優(yōu)勢，應用場景也不盡相同，各品牌“同臺競技”以差異化價值滿足用戶不同需求，為企業(yè)帶來更加廣闊的發(fā)展空間。

　　IT之家查詢獲悉，廣汽集團 2024 上半年營業(yè)收入 458.08 億元，同比下降 25.62%;凈利潤 15.16 億元，同比下降 48.88%。

　　銷量方面，廣汽集團上半年實現(xiàn)汽車產(chǎn)銷 85.95 萬輛和 86.30 萬輛，同比分別下降 28.19% 和 25.79%，其中新能源汽車產(chǎn)銷分別為 18.39 萬輛和 16.41 萬輛。今年上半年，廣汽集團自主品牌汽車銷量占比提升至約 36.5%。